Printable View
Tok vekk baklokket og erstattet det med en plate hvor jeg sveiste på rør som går til den eksterne wastegaten.
Planslipte plata etter sveising og bruker kobberpakning mellom den og turbinhus.
Ut fra turbin så er det sveist på en kon med v-bandkobling til downpipen.
Dysene sitter under manifolden ja.
Min volvo 240 med FK motor :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/03/1753.jpg
Meget ryddig hans1.
Ville begget om slik at du slepper å ha så mange slangeklemmer på venstre side.
takk :) det kommer av at lmm'n er flyttet til trykksiden, og jeg har dumpventil på samme side. får prøve å finne en bedre løsning på det :)
Orginal 2.0T med siliconekit og JR-filter. Venter på Chip ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/311.jpg
er det noen prosjekttråd på denne? :)Sitat:
Opprinnelig postet av Shaiko
Neidu. Bilder er jeg dårlig på så hadde ikke blittnoe greie på:pSitat:
Opprinnelig postet av Eskil95
Var greit det der :) Hjemmelaga filterboks? Ikke sett slik før.
Elevate boks :)
Luftburk som svenskene kaller det!
Effektiv i forhold til andre loftbokser? Vurderer igjen dette med åpent filter, men ønsker ikke at det skal gå utover bunndraget ved vanlig kjøring :)Sitat:
Opprinnelig postet av Texascom
min 240.. helt anminnelig.. 2jz-gte på 625,5hk og 910nm på hjulan i dynapak..
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/138.jpg
Får slenge ut to kjappe om hvordan ståa er i dag :)
http://forum.vccn.no/
http://forum.vccn.no/
det der kaller jeg porn. Bedre motor finner man ikke;)Sitat:
Opprinnelig postet av _s90r_
Nåja.... tunge beist, men ja de tåler nesten alt :)Sitat:
Opprinnelig postet av 9førrlars
Heller noe tungt som holder enn noe lett som ryker...Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Kan da ikke utgjøre flere tonn heller.
Nei, jeg sier ikke at en støpejernsåtter er OK, for det er en tungt beist.
Hei... Motoren med girkasse (tko600) og tilton veier ca 250kg. det er litt men ikke all verden. Beinharde motorer.Sitat:
Opprinnelig postet av turb00le
Du kjører vell enda b21a Flyfaen?
Kor tung er tremecen aleine då?Er ikkje det ei svær kasse?Sitat:
Opprinnelig postet av _s90r_
Vanvittig gode tall?Nesten 300nm meir ein hk må jo være bra:)Kor mykje trykk var det på?
I dette tilfellet sier egentlig det at momentkurva er langt nede i registeret...Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Ene er ei B230 rødblokk som bruker 0.8 på blanda og 0.6 på langkjøring til tross for slitne 460000 km...Sitat:
Opprinnelig postet av _s90r_
Andre har ei syll og 4 ventiler mer enn det du har i 850'n din :cool: (Se avataren forøvrig...)
Tremec'en veier noe rundt 56kg... Hvis de 910Nm er på veiva og ikke som et resultat av utveklsing i drivverk, så vi ldet tilsi ala 3kg laddetrykk...Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Hei.. girkassen veier rundt 50kg.. Kjører 1,8i laddetrykk. 910nm er på navene bak. Bremsa i dynapak.
Ala 650Nm på veiva da (circa estimert ut fra laddetrykket ditt og at du klarer 100% fylling på sug), hvis man tenker tradisjonelle tall :) Nm verdi målt direkte på nava avhenger mye av hvilket gir man bremser på.Sitat:
Opprinnelig postet av _s90r_