hva er splen plater og hvor kjøper du de?
Hvordan har du råd til så mye vibroplast? :eek:
Printable View
hva er splen plater og hvor kjøper du de?
Hvordan har du råd til så mye vibroplast? :eek:
Splen plater er en av de andre typene plater de selger hos Installbay. Brukes i sandwich sammen med Vibroplast eller Bimast Bomb for å dempe enda flere frekvenser lyd :). Med Vibroplast i bunn.Sitat:
Opprinnelig postet av volvo geir
Alt som er dempet på bildet der er bare 8 ark / 1 pakke til 350 kr :). Men koster litt når hele bilen skal dempes.
Det er verd hver eneste krone!! Prøv å monter et stereoanlegg før du demper en bil å hør forskjellen etterpå. Er ganske så stor forskjell! :)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
+ bilen går jo stillt,fordel på langturer. Dette ser jo foresten veldig bra ut :)
Hm, hvor mye (står sikkert tidligere også men spør for jeg orker ikke lese igjennom alt) brukte du på torpedoveggen?
Av de stedene du har støyisolert, hvor ble det størst forskjell (tenker på å isolere litt i min, men veit ikke hvor jeg skal begynne)?
Hmm, tror jeg brukte rundt 2 pakker på torpedoveggen hvis jeg ikke husker helt feil. Merka stor forskjell på generell støy forfra når jeg dempa torpedoveggen, sånn som lyder fra utløselager, clutch, dysetikking og sånn ble jo helt borte omtrent.Sitat:
Opprinnelig postet av volvo geir
Så har jeg bare dempa der og begynt å dempe baki der, ikke helt ferdig, men foreløpig ser det ut til å hjelpe godt :).
Men etter det jeg har hørt så er det dører og tak som er det aller viktigste å dempe. Der har ikke jeg begynt enda.
Dører tar tid :) !
Har tenkt på tanken å isolere litt på veggen under hanskerommet (det jeg kommer til uten å demontere hele bilen) for syns det kommer mye lyder ifra motor ifra det området.
Tror du det er no vits å bare ta små deler av den?
Tja, vet ikke. Men det er hvertfall veldig viktig at torpedoveggen er helt tett mtp nipler og sånt. Hvis en nippel ikke sitter ordentlig i eller har et lite hull i seg så har det lite å si hvor godt dempet resten av torpedoveggen er. Det er viktig at det er helt tett, kjøp en butylpølse fra Installbay til å tette sånt.Sitat:
Opprinnelig postet av volvo geir
Da har jeg bestillt 30mm spacere å ha foran til sommerhjula. Får prøve å se hvordan det blir :). Hvis jeg tenkte riktig så skal hjula havne nesten like langt ut mot skjermkanten som Super DTM.
Da blir det nok bra!:D
Er jo bare en nippel som stikken til kupevarmeren går igjennom .. slipper sikkert en del lyd igjennom også, så kan vel være lurt å tette litt der også ja.Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Har du viking ecomax i denne? Hvordan vil den fungere sammen med 558dyser, 3"lmm og _litt_ større turbo tro?
Ecomaxen kommer til fungere fint den.
Hvis det blir for bredt bytter jeg gjerne et par 25 mm mot 30 :)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Yup, det fungerer finfint :).Sitat:
Opprinnelig postet av Torra
Flott! Var litt nervøs for at 30mm kan bli for bredt, tar kontakt hvis hjula er 5mm unna å gå klart, men tror det skal gå bra ;).Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Hvorfor ikke bare bygge om forstillinga til nytypen 960 også? Så slipper du spacer problemer?Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Det blir isåfall senere. Blir spacer for nå :).Sitat:
Opprinnelig postet av Iversen
Litt mye jobb forhold til fortjeneste?
Yep. Aner ikke hvor mye jobb det er og tror ikke det er noen store fordeler med det. Så det blir nok ikke gjordt.Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
I følge mange på forumet her (som henrik etc) så kan du jo ta hele forstillinga fra en nyere volvo og sette over å kjøre fra alt av eldre volvoer :)
Kanskje det hadde vært en ide? subframen passer nesten rett i også. bare sveise den på
:P
Det er noen fordeler med 960 forstillinga.. men det er lettere å bygge om 940 forstillinga til noe som er enda bedre igjen
Den store fordelen med 960 forstillinga er vel at man kan bruke 850 coilovere og sånnt. Men tror jeg holder meg til 940 forstillinga, ja, og kjøper meg noe ala dette til den:Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
http://www.finn.no/finn/torget/tilsa...nkode=20329540
Nei geometrien er bedre på 960 forstillinga. derfor den er bedre å kjøre også.. 940 forstilling er jo egentlig ikke designet for høye hastigheter :D
+ at 960 forstillinga gir mindre vibrasjoner etc i rattet.. Noen smarte menn som har tenkt ut mye lurt der :)
Men jeg ville heller bygd om 940 forstillinga og brukt justerbar topplagring etc. mindre dia på fjørene for å få lagt demperne enda mer bakover. står jo nesten rett opp og ned orginalt :D
Yep, sikkert en del lurt man kan gjøre med 940 forstillingen for å få den nesten like bra. Hadde sikkert vært litt jobb å bygd om til 960 forstilling og? Mtp sveising i dempertårn som igjen fører med seg lakkering av motorrom og kanskje ikke alt passer overens med B230 motoren. Og mulige problemer med rattaksel som ikke passer og sånne ting.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Jeg har faktisk bestilt meg et par sånne til 960'n. Foran og bak. Dem sitter i den møkkete garasjen smir dem nå :P Så Kan jo komme med tilbakemelding om hvordan dem er. Litt spent på hvordan han har tenkt å løse det med mk1 akslinga bak, men de vet nok noe lurt der :)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Ah, yeah, det hadde vært flotters :). Jeg tenkte å bruke noen sånne bak på MK2 akselen og. Tror ikke det er noe problem, må bare vinkles litt i toppen (noe han sikkert ordner). I bånn lager jeg et nytt og sterkere feste uansett.Sitat:
Opprinnelig postet av Iversen