Korrigerte den forrige, men her er autodbkoden: 1366260
Printable View
Korrigerte den forrige, men her er autodbkoden: 1366260
Hadde ikke fått det om det var turbo en gang:p kanskje 30000 av meg hvis det hadde vært turbo
http://bil.autodb.no/autodb/search.w...ltiple=1234982
Tror dette er bilen til en tidligere forumbruker, var til salgs lenge her inne med en atskillig høyere km stand hvis jeg ikke husker feil.
Igjen viser dette til att Ocean JP øker bilprisen mye så derfor skal jeg innvistere i det og selge min for 90k:DSitat:
Opprinnelig postet av oar83
Ja, det vakje måtepå kor det auka i verdi med nye lisser!
Desverre har ordet STRØKENT blitt særdeles misbrukt i mange samanhengar.
Har denne vore nevnt?
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=30069275
Jeg tenkte mest på at det er mye enklere å bytte motor enn å få en strøken bil. En 240 blir en helt annen bil med litt oppgraderinger.Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
K-motoren er det ikke noe trist å hive ut selv om den har gått lite. Når det er en 88 er det dessuten samme ledningsnett som de med lh-2.4 slik at det er veldig lett å plugge inn motorledningsnettet.
Hadde ikke 144S to forgassere i 1974? Var iaf det i 1972.Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Det må eg innrømma at eg ikkje veit, men det kan jo ha blitt forandra på den bilen dar.
Litt kjapt detektivarbeid og jeg fant annonsen til forrige eier:Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
http://bil.autodb.no/autodb/search.w...2&_cmd=similar
Sitat:
bilen har rullet 420000 km men byttet speedometer pga feil med bensin og temp
Var ikke dette litt dyrt for en 1990 940:confused:
http://bil.autodb.no/autodb/search.w...ItemId=1322002
dyr og litt godt velbrukt denna der vet jegSitat:
Opprinnelig postet av Revell
Jeg stiller meg i utgangspunktet litt skeptisk til betegnelsen "Sport" eller "S" på en 74-modell. De senere årgangene av 140-serien var normalt enten "grunnmodell" (uten bokstaver), "de Luxe" (DL) eller "Grand Luxe" (GL). Hvis dette da ikke dreier seg om en annen slags spesialutgave. Jeg er usikker. Men to forgassere (B20B) skal finnes til 74-modellen også. 70 hk, som det står oppgitt, er for lite uansett motortype.Sitat:
Opprinnelig postet av HåkonA
Ja, B20A har vel 82 hk.
Ja, 82 hk DIN, og i sin tid ofte oppgitt til 90 hk SAE.
Kunne denne fungert som VCCN's forum-bil?!?Sitat:
Opprinnelig postet av Revell
skjønner ikke at amerikanerne skal ha egen skala for hk :p hvem var først egentlig? DIN eller SAE?Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=29639Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Tallene skiller ofte rundt 10%, noen ganger klart mer. Så det dreier seg ikke bare eller først og fremst om forskjellig "skala", men forskjellige målestandarder. Etter hva jeg har forstått, måler den amerikanske SAE-standarden motoreffekt rett på motoren/svinghjulet og tar dermed ikke høyde for effekttap i drivverket for øvrig, i motsetning til den tyske DIN-standarden. Jeg skal ikke uttale meg bastant om hva som kom først, men jeg har i hvert fall inntrykk av at det var vanligere før (ca 70-tallet og tidligere) at effektmåling ble gjort etter SAE-standard, en tid visst nok fordi at dette ga større tall enn man ville ha fått med DIN...Sitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
DIN er målt på hjula og SAE er målt på motoren.
Dette er jo en godbit:
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=30618862
Prisen gjør vel at det blir en del annet som kanskje blir mer interessant. Synd at de har lakkert panser og tak. Ut fra hvordan resten av bilen ser ut burde det vel ha vært mulig for en som liker å polere å få det opp på et greit nivå.
Volvo 262C 1980, 210 000 km, kr 4 499,-
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=30321855
http://cache.finn.no/mmo/2011/8/26/5...-349901819.jpg
Prisen er vel bare et tall, siden bud ønskes, men mulig den går rimelig!
Gamle 142 til tyggern
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=30621935