Må da vell begynne å bli bra detta Bjørnar [emoji6]
Når man synes det går tullete selv, da er noe riktig [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
Må da vell begynne å bli bra detta Bjørnar [emoji6]
Når man synes det går tullete selv, da er noe riktig [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nå går det veien her. :) 1,6 BAR på 3600 o/min er det god grunn til å være fornøyd med. :)Sitat:
Opprinnelig postet av bjornarw
2wd på våt vei med en turbomotor som fungerer er langt fra ufarlig hvis man ikke følger med. Med datatenning og oppjustert ladetrykk så kommer du nok til å slite løs på 4. gear også. Flere rundtom her river løs lett på både 4. og 5. gear ved rolig gasspådrag, som som for bare få år siden virket helt urealistisk. Direkte farlig.
Håper 945'n blir klar da, så vi får se forskjellen på diesel å bensin turbo [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nytter ikke med en sure dieselbiler:rolleyes: hehe:pSitat:
Opprinnelig postet av Ksteen2
Neia, skal bli gøy å se hvordan den fungerer ;)
Vi får nå sjå på det da [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Såppas! ja det er ingen spøk når bilen logrer med rompa på høye gir. Men moro lell :DSitat:
Opprinnelig postet av Batland
Du vet ikke forresten om lignende motorbygg har blitt godkjent hos biltilsynet?
Sitat:
Opprinnelig postet av Ksteen2
..... ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Rudolf Blostrupmoen
Det er kjøre- og eierglede ja. :)Sitat:
Opprinnelig postet av bjornarw
Jeg kjenner ikke til det, men mener at mulighetene er tilstede med korrekt argumentasjon. Volvo leverte selv en 2 x dobbel 40 mm forgassersats til 8V rødmotoren i 360 som da tydeligvis må være godkjent. Hvis man da sier at man har en 140 hk Volvo B21AT motor som nylig er blitt påmontert Volvo sin egen 2 x dobbel 40 mm forgassersats og deretter effektmålt til 190 - 200 hk så burde det kunne gå gjennom.
Videre leverte (leverer ?) GIK Turbo ett turbokit til Volvo som heter VT211. Dette består også av 2 x dobbel 40 mm forgassere, men hvorvidt disse lar seg godkjenner er uvisst, men med hjemmelaget grenrør og Holset turbo så sliter du uansett.
http://www.gikturbo.se/performance/k...foerg-cis.html
At dere får se forskjellen, det skal vi fort bli enig om. :DSitat:
Opprinnelig postet av Ksteen2
Kanskje jeg få sende en mail til volvo da å høre om de kan sende noe informasjon rundt den satsen. Men det var uten turbo denne satsen til 360?
Ja sendte en mail til GIK om denne VT211 satsen. Erland som hadde greie på dette var på semester, men mailen skulle skulle sendes videre.
Ja tenkte å bare godkjenne den med gasserne og originalt ET manifold og turbo. Er tross alt bedre en ingenting.
Trur du skal klare å få det godkjent om den klarer avgass kravet [emoji6]
Det var det de var mest bekymret for på mitt bygg [emoji12]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Men får de målt det i norge da?Sitat:
Opprinnelig postet av Ksteen2
Avgassen ja.. Blir tatt på alle eu kontroller det [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
ja faen :PSitat:
Opprinnelig postet av Ksteen2
Men du har vell lov tell å forurense som ett fly da, siden den er 75.. Regla fra 75 gjelder da for den bilen liksom [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
ja er det. var det 3,5% CO det sto i kjøretøyforskriften? Prata med biltilsynet på tlf. i går. Der var det lite hjelp og råd å få. Fikk bare beskjed om å sende søknaden på hva jeg hadde tenkt å gjøre.
Det stemmer. Det var en ren sugemotor trimsats til Volvo 360, men hvis den i praksis fungerer helt fint med turbo ved godkjenning så hva kan de si? Alt er jo tidsriktige Volvo original deler.Sitat:
Opprinnelig postet av bjornarw
Helt enig. God plan. :)
Neida. Dette er misforstått. En orginal bil må klare gjeldende krav. Den er allerede typegodkjent og alt er i orden. Dette norske CO på tomgang dillet er bare for å kvalitetssikre at bilen ikke er utslitt til for langt unna original tilstand.Sitat:
Opprinnelig postet av bjornarw
Med det samme man begynner å modifisere og trimme da gjelder det HEELT andre regler og kravene til dokumentasjon er så omfattende at slike tester ikke utføres i Norge. CO på tomgang og på lett rusing betyr ingenting i denne sammenheng.
Nei, men det er det de godkjenner etter [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja selvfølgelig. Se post #23 her: http://forum.vccn.no/showthread.php?...knad-16v-turboSitat:
Opprinnelig postet av bjornarw
Ja stemmer. Får bare prøve å se hvordan det går. Er jeg heldig treffer jeg på en fornuftig og behjelpelig saksbehandler.
Mail sendt til volvo! Men disse forgasseren mine, stammer de opprinnelig fra volvo?
Ring risløkka. De veit hva de snakker om, opp og ombyggnings gruppa. [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nei, Volvo 360 forgasserene er samme Solexforgasser som sitter på Fiat Ritmo Abbarth. Dine forgassere er samme type ekte Dellorto turboforgasser som sitter på Lotus og Lancias turbomotorer.Sitat:
Opprinnelig postet av bjornarw
Hvis du ser etter så ser du at de heter DHLA(H) og (H) betyr at det er "emmisjon" forgassere designet for orginale biler som må klare strenge avgasskrav. ;) Disse forgasserene er spesielle på den måten at de er plombert på en måte som gjør at de ikke kan dyses til å gi like lav CO og forurense like mye som vanlige ettermarkeds forgassere. Det er mange som sliter som makk med å få disse til å fungere tilfredsstillende uten massevis av "miljøvennlig" fusking og nysing p.g.a. det innebygde justeringssikre miljøhensynet. Dette burde være ett greit godkjenningsargument.
Ja spørs det. Der du var å godkjente bilen også?Sitat:
Opprinnelig postet av Ksteen2
Aha. Godt argument. Låner noe av dette i søknaden jeg?Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Hvorfor har ikke disse miljøvennlig fjusking? ;)
Ja, var dæ [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk