http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=30227567
Printable View
det var en meget ufin anonsonse å legge ut :eek: jeg kjenner det klør i pengepungen nå :DSitat:
Opprinnelig postet av Øygard
"Selges eller byttes i noe morsomt. " Kanskje du kan bytta den og 245en din?
hah, nånei du :DSitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Feil bil med riktig interiør:D
http://cache.finn.no/mmo/2011/8/20/8...1086132299.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/vie...nkode=30195688
Riktig bil med riktig interiør og riktig girkasse
http://cache.finn.no/mmo/2011/7/9/3/...1728587860.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/vie...nkode=29523603
Det virket litt snodig at noen av motorene på 400-serien het B20 (og muligens også B18?). Men de var så langt unna de gamle i tid, at det vel var mindre fare for sammenblanding - og dessuten hadde de for sikkerhets skyld andre bokstaver etter tallet.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Gamle til Martin.S. til salgs allerede
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=30297130
Den ultimate vccn-klubbilen!? :DSitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Volvo 245 Varebil med lav km og lite rust og lav pris
http://cache.finn.no/mmo/2011/8/22/2..._673637738.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=30228732
Er bare du som kan kalle det der lite rust :p
Ikke glem lav motoreffekt. Det eneste som ikke er lavt på den er vel høyden ;)
Står jo dette i annonsen "Minimalt med rust" Men alt er relativt da:pSitat:
Opprinnelig postet av Christian
Ja Takk!!!
http://cache.finn.no/mmo/2011/8/7/4/...1518858719.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=29939124
Og feil årsmodell, dette er nok ein 88, B230K motor i denSitat:
Opprinnelig postet av Revell
Var ikke 89 sånn mellom år som man fikk begge deler? Jeg hadde en 89 245GLE med F motor samtidig som en kamerat hadde en 89 245GLE med K motor:confused:Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Nei, står det 89 i chassisnummeret, er det LH 2.4, så sant det ikkje er diesel, men den fekk vi ikkje levert i Norge då. 88 har både B230K og B230F.Sitat:
Opprinnelig postet av Revell
Det er en 89 (J i chassisnummer), men katalysatorkravet ble innført senere på varebiler i Norge. Rart at Volvo lagde de med forgasser, men tydeligvis....Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Da er det bare så enkelt att bilen er solgt seint i 88 regga som en 89 da;)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
sorry - de hoppet over "I" så "J" er 1988..
Skulle til å korrigere deg der, men du fiksa det sjølv. Den har det gamle rattet, så det er nok ein 88 uansett. Men det er nok Volvo Norge som har hatt denne på lager til 89.Sitat:
Opprinnelig postet av de_icer
Flaks for dem at det fortsatt var lov å registere varebiler uten katalysator da. Men det var vel uansett kanskje en slags amnesti for biler på lager uten katalysator.
Var vel nokre avtalar som var gjort, var slik når det var slutt på stasjonsvognene på grøne skilt også. Dei som var tatt inn i landet før fristen gjekk ut, kunne registrerast, elns.Sitat:
Opprinnelig postet av de_icer
Det stemmer nok. Varebiler trang ikke katalysator i 1989. Tror ikke du finner en eneste HiAce eller Transit fra 1989 som har katalysator (Norsksolgte).Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Meget pen !Sitat:
Opprinnelig postet av Revell
Interessant, nytt for meg. For ellers skulle en jo anta at en 88-modell (f eks en slik 240 B230K) uten katalysator solgt først i januar 89, ville være over grensen til det ulovlige. Men hva hvis man ønsker å omregistrere en slik bil til personbil nå? Blir det problemer da?Sitat:
Opprinnelig postet av HåkonA
Jeg ville ikke karakterisere den varebilen som noe prakteksemplar, men det var vel knapt mer rust å se enn det på bakluka? Og akkurat det er dessverre svært vanlig. På typen t o m 89 begynner det gjerne rett under bakruta og sprer seg i verste fall godt nedover. 90-tallstypen er bedre, men heller ikke den nødvendigvis rustfri. Der blir det gjerne ca en centimeter langs den nederste kanten ned mot støtfangeren.