Printable View
Upopulær skrev jeg aldri, men samme det, etterspørsel kan ikke sammenliknes med til eks. Amazon og 1800, og en 74 er vel tross alt den minst populære av alle 164 årgangene. Men skal en ha en slik, så er det selvsagt mindre å velge i også. Syns, uansett hvor riktig den er, at det såg ut som håpløst for mye rust på det nevnte eksemplaret til at den burde være særlig attraktiv.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Nei, du skrev jo strengt tatt ikke det, så vi skal ikke overdrive. :) Og når "ikke veldig populær" først og fremst betyr at det er andre fra samme tid eller før som er mer populære, har du helt sikkert rett.
Som du antyder, kan det godt være at tilbudet og etterspørselen balanserer hverandre litt når det gjelder akkurat 74-modellen. Og hvilke grunner er det til å like en 74-modell dårligere enn de eldre? 1: Mange vil foretrekke de eldre fremfor 74-modellens fete støtfangere og enkelte andre detaljer som peker mot 200-serien. 2: 74-modellen har nok vært mest utsatt for rust av alle 164-årgangene. På den annen side vil jeg anta at akkurat det med rustutsatte årganger ikke bør spille noen særlig rolle nå, hvis vi forutsetter at det eksemplaret man har funnet er bra. Men nettopp når det gjelder 74-modellen, er de jo som oftest ikke bra...
Jeg har inntrykk av at en bra 164 74-modell blir solgt vel så lett som de eldre. Men jeg skal ærlig innrømme at jeg baserer dette på et tynt grunnlag, for det er langt mellom 74-modeller som faktisk er hele og tilnærmet rustfrie. At denne kan gå for 38 lapper, kan likevel sannsynliggjøre at det er noe i det. Den som kjøper denne, trenger nok ikke gå så mye på skattejakt etter deler og detaljer - men det må legges mye innsats og mange tusen kroner i rustsveising og lakk.
Er vant til at det gjerne er forskjell på hvordan folk (og gaupe) velger å ordlegge seg ;)
Ja karosseriet såg rett og slett spesielt ganske skabbete ut om man studerer bildene litt, dessverre får man si siden det kunne vært en spesielt pen bil i fin stand. Ren spekulasjon, men det er en del tegn på at den har vært restaurert tidligere, og den har vært lakkert nederst på ene døra iallfall i senere tid (se maskeringsskille). Og et bud bare noen skarve høvdinger under prisantydning er sikkert bare noe han har fått på sms usett siden bilen ikke ble solgt? :)
He he. :p
Jeg vil nok si at dette er en bil som bør tas vare på - men det blir et spørsmål om pris satt opp mot innsatsen som vil kreves videre.
Hvis vi ser på bestanden eller hva som tilbys for salg, får jeg inntrykk av at mange 164er har blitt parkert med tanke på fremtiden, men med masse rust. Det må i hvert fall bety at det er en utbredt oppfatning at de kan være verdt å sette i stand igjen. Derimot har nok etterfølgeren 264 oftere bare blitt skrotet - men sikkert ikke så ofte uten at baklyktene har blitt plukket av først. :D
Meinar det var i 71 at det vart bytta stålleverandør, og ein fekk større problem med rust. Men dette kan like gjerne vere forskjellar i produksjonsprosessen. Så det er oftast dei første som har overlevd tida best. Ein 164e med det rette utstyret og fargane, er uansett ein stasbil, og at ein ta nokre kroner for den i heil tilstand er ikkje umogleg. Om ein forventar seg ein strøkent toppvolvo for denne prisen, så er ein uansett ikkje i marknaden. Dei fleste amazonar til denne prisen, ser nok også best ut på bilete.
Denna så jo flott ut:)
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=33418655
Billig 2000 S90 limo 8 seter, 6 dører
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=32276302
Fin 760, ja. Men til og med på den der har det visst nok vært byttet motor ved lav km-stand. Her må det vel dreie seg om B280 originalt, hadde inntrykk av at de skulle være bedre enn B27/B28. Hva var det folk gjorde med de motorene eller hvor skandaløst dårlige må de ha vært?!
760en der var meget pen, faktisk med samme farge og interiør som min :)
Det er bare å kjøre den tom for vann det. Radiatorhavari e.l.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Da har du toppakninger og kanskje topp(er)...
Alt lar seg jo ødelegge. Men siden det gjaldt en V6-Volvo var det nærliggende å lure på om det var et "enkelttilfelle" eller om det inngår i et mønster...
Men det skjer jo mykje oftare på dei enn på andre motorar...
Har hørt noe rykter om att de første V6 motorene i 700 serien var fryktelig dårlige?
Ja, var visstnok franske de ;) sier seg selv da hehe
Usa 240, bra utstyrt, og så relativt bra ut (litt shabby bagasjeluke). Men likevel litt stiv pris?
http://www.finn.no/finn/car/used/vie...nkode=33403711
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/02/1836.jpg
Det skal etter hva jeg forstår være langt mer enn et rykte... B27/B28, som ble brukt på alle 260 (høst 74 til tidlig 82) og 760 t o m årsmodell 1986, altså i hele tolv år, skal være av den dårlige typen. Deretter skal B280 87-90 være en betydelig forbedring, har jeg hørt - men dette tilfellet kan jo få en til å lure.Sitat:
Opprinnelig postet av Revell
Enig i din vurdering. Og rust nederst på bakluka er dessverre svært vanlig, også på slike senere modeller som ellers ser ut til å være i god stand.Sitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
Støtfangeren bak stikker litt lengre ut på den der enn på "våre" - er støtfangeren annerledes, eller er det bare et triks med innfestingen?
US fangere på alle biler stikker lengere ut. Men på 200 serien så trur jeg det bare er en plate mellom fanger og demper som gjør det;)
Jeg syntes det kunne se slik ut, ja - og er det bare bak eller foran også? Usikker på om det er noen forskjell å se der... Uansett mer diskret enn på bilene fra 70-tallet og deromkring.
mener det var foran og bak. Hadde slik på en 245 GLE jeg hadde for 3år siden
Det var i hvert fall det på tidligere modeller, ca midten av 80-tallet. Men gjelder det også de senere (opp mot 93)?
Er slik på alle ja, derfor US-240 ser litt rar ut. Er nok større demperar som gjer det.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
OK. Likevel er dette småtterier sammenlignet med hvordan USA-versjoner av f eks MB og BMW så ut i den verste "storhetstiden".
Den 245'en hadde pene fangere i forhold til MB w123'en jeg hadde med US-fangere...
Det tror jeg på - og det samme kan vi kanskje til og med også si om USA-Volvoene fra tiden med de største støtfangerne. For Volvo, og ikke minst støtfangerne, var langt på vei konstruert med tanke på USA-krav i utgangspunktet - mens støtfangerne i langt større grad virker påklistret på f eks MB.
164 (med noe rust) ser nå ut til å være solgt. Det tok ikke lang tid.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Fin 460 med lav km-stand. http://www.finn.no/finn/car/used/obj...&adId=33433426
Det er ikkje ofte dei ser so fine ut:)
Pen mini 850:D (i'm gonna be hated now)
Vedlegg 957
Utrolig så stygg den bilen ble med ocean race-inspirasjonen :pSitat:
Opprinnelig postet av ovlov86
Helt enig! Den der var faktisk veldig bra. Var liksom litt nytt-preg over den på bildene! :)Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Akkurat det samme jeg tenkte da jeg så på den igjen i går. Er vel en grunn til at den aldri blir solgt. Lå ute flere ganger i fjor også.Sitat:
Opprinnelig postet av sekse
synd det var en 460. skulle heller vært en 480 :)Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
En kamerat av meg som selger den. :P Han vil ha seg Porsche.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Men om man ser bort ifra det så er den ganske så velholdt og pen:)Sitat:
Opprinnelig postet av sekse
VELDIG strøken og utrolig velholdt, bytt listene så ser den nok bedre ut.
http://bil.autodb.no/?_cmd=results&L...dItemId1430415
Fikk man virkelig takluke orginalt på PV? Syns den ser litt matt ut noen steder eller er det bare bilde som gjør det? De vet å ta seg betalt for gamle volvoer hos den sjappa, tok vel 90k+ for en replika 123 gt her tidligere
Original takluke og "muligens den eneste som finnes" - hvordan kan man protestere på noe slikt...?
Sitat:
Opprinnelig postet av Bård
Den sjappa har vel vært omtalt her før. Bare lureri visstnok.
var vel ikke en unormal pris det på en 94modell. men med felgene er det billig
Den har jo også blitt "skiftet opp" på motor og girkasse og diverse annet - men hvordan det slår ut på prisvurderingen, blir vel en annen sak.