Den 940 har stått lenge nå. Stått i Varden siden juni engang
Printable View
Den 940 har stått lenge nå. Stått i Varden siden juni engang
Ja, me dei ser ikkje so veldig gamle ut, ikkje sedanen i alle fall.
Ser fin ut ja. Men har aldri sett rust på bagasjeluka på en 940 sedan. Tegn på dårlig vedlikehold?Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Ganske vanlig problem med rust på bagesjeluka på 940 sedan ;-)Sitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
Nei, eg fekk inntrykk av at den dar har fått bra vedlikehald, men eg veitt jo ikkje. Som Deluxio seier er kanten på bagasjeloket ofte ein av dei første plassane det bjynnar å rusta, men på denne var det komt veldig longt i forhold til på resten av bilen.Sitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=30257962
Er ikkje detta ein godbit so veit ikkje eg.
Den ligger nok ikke ute så lenge ;)
SIKLE:D Har jo en sjalusi og 2stk Pinne bremselys da hadde bilen vært helt rett:DSitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Då manglar det berre tusenmetringar då. Prisen og var fin, men me må nok rekna med at han blir bydd opp ganske mykje, i alle fall viss ikkje ein slår til med ein gong.
Bortsett ifra at bilen ikke er EU-godkjent, så virker den da fin den der.Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Tipper den ikke ligger lenge. Synd det bare er 1,9 literen.
Åja, eg fekk ikkje med meg at han ikkje er godkjent, men det kan vel ikkje vera so vanskeleg å få til. Eit so fint eksemplar bør helst berre brukast til fine og rolege koseturar, og då erB19 meir enn godt nok. Eg har det i min, og han dreg godt i bratte longe oppoverbakkar.Sitat:
Opprinnelig postet av apex_s2k
b19 power ;)
noen som faktisk har trimmet noe på de motorene?
Eg trur ikkje det er nåke å satsa på viss du er ute etter mykje hestekrefter, men det betyr mykje at motoren er rett justert og i orden, ikkje minst påvirkar det bensinforbruket utruleg mykje.
Vel, det er hvertfall ikke rådene det står i på b19a :p Sitter M råder i den og de er tykke :)Sitat:
Opprinnelig postet av Vik93
Er vel i tillegg låg kompresjon, så skal kunne gå med litt overlading?Sitat:
Opprinnelig postet av Testdriver
Yep det er det også, ligger på 8,5/8,8 i kompresjonSitat:
Opprinnelig postet av oar83
Så burde gå greit med overlading på en sånn
B19 er 2,0l, den nye serien med raudblokk fekk oddetal, den gamle hadde partal.Sitat:
Opprinnelig postet av apex_s2k
Masse 100/200serie delebiler og en Amazon:D
http://www.finn.no/finn/torget/tilsa...nkode=29721205
billig 242 med lav km.stand:
http://www.blocket.se/sodermanland/V...7.htm?ca=8&w=3
Mongen fine prosjekt dar
Hm, på tur "tilbake til naturen", enkelte av de der vel... :cool:Sitat:
Opprinnelig postet av Revell
Akkurat. Hadde en 79 modell 244 med B19 i for noen år siden. Og den gikk ikke akkurat bra. Mye dårligere enn noen annen lignende bil jeg har hatt med B20 og B23. Så jeg konkluderte bare med at det da var en 1,9 liters motor. Brukte mye mer bensin enn alle andre gjorde den også.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
b19`en i 242n min ville nesten ikke ha bensin om man kjørte pent.
den motorn var i perfekt stand teknisk.
Tilstand på forgassere skal visst ha hatt mye å si for bensinforbruket på den motorgenerasjonen der.
Partall-/oddetallregelen stemmer jo - men uansett kan en også si at det var "nødvendig" med en annen betegnelse på B19 for å markere at den ikke var lik B20, selv om sylindervolumet er det samme.
Stemmer fram til B200 kom, og dei begynte med B20 på 400-serien også.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm