gaupe: har denne ambulansen dem vanlige baklysene eller dem smale typen? er bakfjærene til ambulansen stivere enn vanlig fjærer?
Printable View
gaupe: har denne ambulansen dem vanlige baklysene eller dem smale typen? er bakfjærene til ambulansen stivere enn vanlig fjærer?
Det er masse bilder i annonsen og det viser seg at bilen har den eldre typen baklykter. Ambulansene ble vel bygd litt etter som det passet med mindre vekt på design enn på de vanlige bilene, og da var det sikkert enklere å få de gamle flate baklyktene til å passe.
Den var fet! Vil ha.
Trur absolutt alle 260-ambulansene har dei gamle lampane. Fjørene er sikkert spesial ja. Men hadde vore meir interessant å sja bakaksling den har.Sitat:
Opprinnelig postet av KE40155
Seta er meget spesielle i denne bilen, og desse bilane skulle jo ha alu panser og bakaksling. Ser den har chrome-handtak som ein 260, men ikkje 260 front, men tvilar uansett på at det var gl-merke på denne orginalt.
Den har GL merke i grillen, men hva det betyr er uvisst.
Skal få tatt å legge ut noen straks. Har ingen gode bilder foreløpig.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
mvh
Det ble solgt (244) GLTv6 i Sverige ut 1987.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Fra Svenska 200 klubben og Volvo240.org:
1980: 372 solgt, 19 fortsatt i trafikk;
1981: 189, 6;
1982: 160, 10;
1983: 5, 1;
1984: 13, 0:
1985: 11, 1;
1986: 9, 0;
1987: 11, 0;
Alla: 796, 39.
I Sverige, altså.
Sikker på at dette ikkje er ambulanser? Dei har vel starta sitt liv som 244 v6.Sitat:
Opprinnelig postet av sbrech
Har vel mistanke om at dette bare kan dreie seg om spesialbygg av typen ambulanse, ja. Tallene fra 1983 til 87 tyder uansett på at det ikke kan ha vært noen helt regulær produksjon.
Men det er likevel lavt til å vere til ambulanser, tok jo litt tid før 960-ambulansa kom for fullt, og 700 var vel aldri utbredt som ambulanse. Kan vere limo også.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Kanskje. Men kan Volvo ha levert ambulanser med firesylindrede motorer på denne tiden?
Må ha vore Nilsson det i såfall. Men prven holdt vel kanskje bra i ambulansa? Bra olje, varm motor og hyppig vedlikehald.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Skal ikke skryte på meg detaljkunnskap om ambulansene, men jeg har strengt tatt inntrykk av at de stort sett har vært sekssylindrede. Så da kan en lure på hva Volvo hadde av ambulanser på slutten av 80-tallet...
Enda ei ambulanse:
http://cache.finn.no/mmo/2011/5/23/3..._637524508.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=28699743
Men det virkar som den er robba for dei delane som er artige.
Forbausende hvor bra 2 serie ambulansene holder seg. Min er 94mod, 190k på tellern, eid av rødekors fram til 2009, men den er alikevel opprusta..
Begge disse som ligger på finn er i langt bedre karosserimessig stand, enda begge bærer preg av å ha stått ute noen år..
Denne er veteran allerede også.. Noe å bruke skattepenga på. :cool:
Noen som vet hvor mye lengre disse er enn orginal 245/265?
Listen består av både 244 og 245 6ere.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Det finnes minst 1 ambulanse i listen (1 av de to bildene).
Limo ("transfer") bilene finnes i separat list.
http://www.volvo240.org/reg/glt6.html
Denne var jo feit:Sitat:
Opprinnelig postet av sbrech
http://www.volvo240.org/reg/image.ph...19&w=400&h=299
Dei bilane som står som flerfargat, må jo vere ambulanser?
Her er ein av dei fem GLT6 81 som er i drift i Sverige:
http://www.blocket.se/landskrona/Vol...=15&w=3&last=1
http://212.112.179.20/images/09/0955264263.jpg
Trist interiør til å vere så dyr bil.
"Luksusbiler" kunne være ganske enkle for 30 år siden...
Jau, men dette var jo ikkje top-of-the-line stoffinteriøret ein gang, det var det som var levert i norsk DL. Burde jo vere stripevelur eller skinn i slik bil.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Den der burde havna i Norge folkens :) Er nok ikke så mange av de som går som er i bra stand.
Kunne ha vært fristende med den der/en slik, ja. :) Men det står ikke pris og bilen er litt langt unna - i hvert fall inntil jeg kommer meg sørover om en måneds tid. Slike bør tas vare på.
264 hadde de fineste interiørtypene som standard og Turbo et "spesielt" interiør, mens GLT hadde enklere typer hvis en ikke spanderte ekstrautstyr. Likevel kan en kanskje lure litt på om det der er korrekt/originalt...
Har sett fleire svenske glt med slike simple interiør. Desse bilane vart sikkert marknadsført litt annaleis enn i Norge.
Mulig. Men der hvor det rundt samme tid var forskjeller mellom svensk og norsk på mer ordinære versjoner som DL og GL, var de norske "simplere" enn de svenske. Jeg har norsk brosjyre for GLT og Turbo 1981 og svensk for 82. Der fremgår det at plysjtrekk var ekstrautstyr til GLT, men ikke klart hvordan standardtrekket så ut. Men i (den svenske) brosjyren for GLT 1980 er det avbildet seter som ser veldig ut som det vi ser i annonsen.