Trengs det noe tenningsforsterker til ultra coilen?Eller holder den orginale?Også fått tak i en b230fk motor med lav km stand,ser meget bra ut:)Allt til lh sprutet og orginal turbo er forøvrig 4 sale.
Printable View
Trengs det noe tenningsforsterker til ultra coilen?Eller holder den orginale?Også fått tak i en b230fk motor med lav km stand,ser meget bra ut:)Allt til lh sprutet og orginal turbo er forøvrig 4 sale.
Fra Link manualen:
Trigger 1 is used to determine crankshaft position. Trigger 2 is used to determine the engines
position in the firing order. In all cases Trigger 1 will need to be used. In many cases Trigger 2
must also be used.
Trigger 1 er på veiv og 2 er på kam?Trenger ikke trigger 2 da?
Det stemmer. Trigger 2 er bare nødvendig hvis du vil kjøre sekvensielt, og nei, det er alt annet enn nødvendig.Sitat:
Opprinnelig postet av Team Tynner
Dobbelpost. :(
Nei, det er ikke nødvendig. Ultracoilen er en ren erstatnings / oppgraderingscoil.Sitat:
Opprinnelig postet av Team Tynner
Litt shining av 740.Vært bytta bakskjerm engang i tiden,å ikke tectyl behandlet etterpå så her var mye rart:pKjøpte en delebil i romjula som var bra for rust så stjeler litt deler av den,pluss nye hjulbuer og høyre kanal.Så langt.
Frankenstein:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/1181.jpg
Tar form:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/1182.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/1183.jpg
Sliten b230et som venter på å bli skiftet ut,men det kommer ikke til å skje før 240`n min er ferdig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/1184.jpg
Vedlegg 5000
Vedlegg 5001
Bredder stålfelger:)
Ble 15x8,5 tomm:D
Stilige felger det der. Gjør seg godt på gammal Volvo. :) Går det greit å legga på dekk når man bredder slik?
Takk for det du:)Var rimelig kjappe å lage også,brukte ca en time pr stk.Det vet jeg ikke ennå,har ikke prøvd.Men går nok greit med rikelig med smøring og sjokk fylling tenker jeg.Usikker på hvilken dekk dim jeg skal ha ennå og.
Bsrt 325 turbo er og på plass,men plages av tregt ladetrykk??Ingen eksoslekkasjer å se,skal sjekke wastegate og trykk røra i morgen.Meget høy luftfuktighet ute idag:p
Å der blei det andre boller gitt:cool:
Hva var feilen da?
Film og bilder!!?? ;)
Ja nå er jeg spent på hva du synes. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Team Tynner
Meget imponert:DUtrolig kjapp spool på den turboen!Absolutt verdt hver eneste øre:)Får ikke testet den fullt ut før til Fredag,har kjøpt prøveskilter da,for å teste den.Men bare av det jeg har prøvet på indre små veier...Natt og dag!Nå lader den riktignok mye mer en før,ligger på 1,7 nå med vanninnsprutet på.AFR på 12 tallet enda,ikke så lett å lese av den måleren jeg har i fart.Får få med en co pilot til helga:) Ser sånn ut for øyblikket:Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/947.jpg
Må finne på noe bedre med luftfilteret..
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/948.jpg
Releèr til tenning,vifte og bensinpumper.Kjølevifta går hele tiden nå,tempmåleren står ca 5-6 mm under normal.60 grader penta termostat i hjemmelaget hus.5`r i vannpumpa.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/395.jpg
Kaos?
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/949.jpg
Bsrt325`n:)Lekker litt i oljeturen,fikset nå:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/950.jpg
Under montering.
Bakakselen min er ikke helt go lenger,sperrer fordi om det er åpen diff,wonder why?;)
Good. Da fortjener du en klapp på skulderen for å ha gjort ett godt turbovalg til ditt prosjekt. :D Som du ser bør man ALDRI spare penger på selve turboen når man turbotrimmer.Sitat:
Opprinnelig postet av Team Tynner
1,7 BAR på en riktig spec. AT motor er alltid god underholdning så jeg ønsker deg / dere god fornøyelse.
BSRT325 er ikke spec. opp for høykompdilletanter som bare ligger og føhner luft inn i motoren. Dette er en TRIMTURBO og da må det kjøres med hyggelige ladtrykk før den får vist seg frem fra sin beste side.
12:1 i AFR med 1,7 BAR ladetrykk + vanninnsprut er helt etter boken så det er bare å stå på.
To tips til orientering.
1. Turboen suger inn 1000 vis av liter luft og motorrommet er lite og varmt. Det må anbefales at du sager hull i innerskjermen bak lykten, trer luftfilterslangen gjennom og henger luftfilteret på undersiden der.
2. På rørgaten mellom intercooler og trykkboks har du 2 unødvendige og knappe 90 graders svinger. Anbefaler at du vurderer å fjerne disse.
Bortsett fra det er det direkte morro å se slikt som dette. Godt jobbet. Kos deg. :)
(Prøv å filme litt da.) ;)
Hvis du skal bytte bakaksling vil jeg anbefale at du vurderer en med 3,91:1 utveksling.
Sökeord: Batlandturbo. BSRT325
Nok ett førsteklasses valg så det skal du overhode ikke bekymre deg for. :D Her en EFR6258 på en 2,0L Cosworth på Gatebil Våler 2015. Legg merke til nålen på turtelleren. Selv på en "liten" 2,0L motor lader EFR6258 både tidlig og hardt. :) https://www.youtube.com/channel/UCMP...69ei_KQ/videosSitat:
Opprinnelig postet av Team Tynner
Takk for det:)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Gleder meg til å prøve den skikkelig på Fredag.Laget noe småtteri til den idag som skal på,til vannkjølinga på turboen.Turteller må jeg finne,den orginale fungerer ikke lengere å jeg vil helst ikke klippe istykker orginal nettet.Vet den lader tidlig men hvor tidlig vet jeg ikke.Trykkrøra brukte jeg om igjen,og ble egentilg bare kastet sammen for å galt:pKommer til å gjøre litt forandringer der utover sommeren,for gammel til å like blå slanger lengere nå..Men man tar jo hva man har:pLuftfilter,må jeg ha nytt.Men vet ikke om jeg skal velge ett kon filter eller bruke orginal luftfilterboks med litt mods.Friskluft skal den få uansett løsning:)
Bakakselen som er der nå tror jeg har 3,54 diff,har ikke åpnet å sett.Har 3,73 liggende i reserve,men dukker det opp en 9,91 eller 4,10 kjøper jeg den.Går på 17 tomm sommersko så hjelper ikke akkuratt det heller.Mulig jeg skal bredde noen stålfelger litt moderat å lage meg ett nytt hjulsett til den.Da i 15 tomm.
Kom over ett penta innsug til her for en stund siden,ga ett forholdsvis skamm bud på det å fikk jaggu tilslag,vil lage en forbedret utgave av det jeg allt har.Så får vi se om det blir ett bt oppsett med tiden.
Skal prøve å få filma litt i helgen,viss jeg fremdeles har drivverk inntakt:p
Såpass ja,blir hardt for b230`n dette;)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Fått tak i 4,10 bakaksel til den grå 740n.Pussa og malt den opp,samt presset inn polyforinger i opphenget til den.Montere på Tirsdag:)Noen som har tips til en rimlig BRA åpen dump?RFL ventilen min liker tydligvis ike høye trykk,har begynt og åpne seg under pådrag.Kan bytte fjør i den og,men kunne tenkt meg annen lyd også:)
Her en god mulighet; http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-RECIRC...-/110747750453
Da kan jeg oppdatere litt,sånn helt på tampen av 2015:)Den grå 740 tic`n min som ble AT konventert oppi her fungerte riktig så bra.Men pga av litt for mange prosjekter,valgte jeg å selge den.Hatt den i endel år å var igrunn lei hele bilen.Før jeg solgte den tok jeg ut AT motoren med tilbehør.Kommer til å bruke oppsettet på 240n min viss jeg vil variere litt fra BT oppsettet.Bunndelen Fra 230 AT motoren skal inn i den blå 740n etterhvert som 240n blir litt mere ferdig.Pusla litt videre med den i senere tid,ikke så voldsomt men her er da litt:
Dummy blokk på tur ut for å gjøre plass til b21:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1037.jpg
Bygd om fremre travers for bedre plassering av intercooler:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1038.jpg
Batteri hylle borte,oljekjøler og catchtank skal inn her ett sted:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1039.jpg
Fjernet tectyl under,allt blir nok ikke tatt bort,men mesteparten.Maler over med chassiefyller og et strøk arcanol til slutt:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1040.jpg
Fjørbein reingjort og klare til lakk,Fjørene skal i syrebad først.Utrolig nok ikke rusta:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1041.jpg
Bygd intercooler feste:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1042.jpg
Fjerna servo,ikke så mye bruk for det til rattlåsracing.God plass ble det å;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1043.jpg
Montert turbotrykks måler:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1044.jpg
Har og bestemt meg for å lage nytt innsug,da det første ikke ble helt vellykket.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1045.jpg
Måtte massere skjermen litt for å få til irx turbo på grenrør.Dropper dette til å begynne med og bruker 940 manifold som først tenkt.Da kommer nok D kammen til nytte og:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1046.jpg
Motorfestene mine kommer fra Landrover v8.Brukes på både motor og gir.Senker motor ett par cm og.Neppe noen praktisk betydning,men dog.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1047.jpg
Ikke sveisa ferdig girkasse traversen ennå.Konstruert mellomaksel har jeg gjort.Vil ikke sveise den ennå før all er på plass som det skal.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1048.jpg
Noe praktisk betydning å bygge om mellomaksel oppheng til 740 type?Ser de har dette på gruppe a bilene.Fort gjort da..
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1049.jpg
Dropper el vifte å går for god gammeldags propel,passer inn i orginal kappa gjør den og;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1050.jpg
Allt for idag.Godt nyttår alle sammen;)
Kjekt å se at det er liv i deg og prosjektene. Godt nytt år.
Takk for det,hyggelig å se att du følger med her:)Var godt å komme igang igjen!Hva bruker dere av dempere framme/bak og krenge stag når dere kjører drag?Myke bak å stivere framme?Med orginal for/bak stilling of corse.