Printable View
Har sett over noen logger fra i sommer/høst nå og når den først går så har ikke jeg noen triggerfeil.
Lengste loggen jeg hadde, hadde bare triggerfeil akkurat under oppstart og den er oppe i omtrent 6000 rpm på det høyeste uten noen triggerfeil.
Kurt
Jeg vet ikke hvordan Vems virker og blir satt opp mot trigger'n, men kan du velge og du vil kjøre med Hall eller VR-giver? Evt at noen 60-2 innstillinger er feil eller.no.
På sprutet mitt fikk jeg signal-drop på 2500 rpm, som ble løst med å lodde inn en motstand på 10K ohm på signalet, men virker ikke som at det er det som er problemet ditt.
Men samtidig rart at motoren oppfører seg anneledes hvis du ikke har rørt noen innstillinger.
Kan velge om jeg vil kjøre hall eller vr, men boksen min har vr som hoved trigger og hall som cam sync, men kan bruke cam sync som hoved trigger.
Slik ser trigger settings ut:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/17.png
Ja, tror det har mest med at det er lettere å få start når det er varmt, så jeg ikke bli så utsatt for trigger feilene.
Den motstanden blir satt i serie den da? Kanskje ikke så dumt å sette på en... Skal snakke med vems guruene og høre om det har noe for seg i forhold til boksen.
Vr er jo generelt ganske dårlig på akkurat dette med støy, men det hadde jo vært fint å få bruke det originale på motoren. Litt irriterende og, når enkelte bare kobler opp å aldri har noe problem :P
Men skal prøve noen andre småting til.. legge opp ekstra jordingskabel frem til samme punkt som triggerskjermen blir jordet til. Så får en se om det hjelper.
Takk for innspill Zeeker :)
Kurt
Fått svar ifra Mattias nå, og du hadde nok rett Zeeker :D
Min boks er en av de veldig tidlige boksene (Versjon 3.3 - serienummer 758, nyeste versjon er v3.6), og de nyere boksene har en motstand loddet inn i boksen mellom vr input og 5v.
Så de boksene er mye mindre følsome for støy.
Skal en tur innom jobb imorgen å se om jeg finner en motstand mellom 10 og 20kohm :) Hadde bare 5 og 33kohm selv.
Kurt
Meeeen.
Hvordan er det med "Number of teeth on wheel"? Skulle den ha vært 60 ? Ettersom du har satt opp "Missing tooth til" Minus 2.
Megasquirt'n min er i hvertfall satt opp på den måten.
Nå vet ikke jeg hvordan VEMS er satt opp sånn sett da.
Er det noen "Help" i VEMS der det står forklaring på hva som skal settes opp? Noe alla det som er på bildet mitt under her?
Og har du fått sjekka at antall grader TDC after trigger er riktig?
At den tenninga du har i tenningstabellen din på tomgang er den du har forran på veiva
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/17.png
Innstillingene mine ser sånn ut.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1423.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1424.jpg
Ja, i vems så kan en velge f.eks. I4 60-2 på defaults (nederst i bildet), og da får en desse tallene.
TDC after trigger er satt til 68 hos meg, og da stemmer tenningen når jeg sjekker med tenningslampen.
Håper det ligger noen motstander på jobb, så jeg får sjekket om støyen forsvinner.
Kurt
Fått lodda inn en 10k ohms motstand, og ble mindre triggerfeil, men har fortsatt noen.
Får se hva Mattias sier..
Fikk et tips om å bruke bmw vr sensor istedenfor, siden volvo sin sensor har en lav ohm sensor (180 ohm), mens bmw har en høy ohms sensor (900 ohm).
Har da som sagt fått ned trigger feilene ganske mye, og andre har og hatt litt av de samme problemene på gamle rødblokkene. Støy ifra starter og slike ting som gjør det.
Løsningene er nok alt ifra helt ny starter til å overhale den gamle en har. Så skal gå gjennom en jeg har liggende, og få den skikkelig rengjort og med nye lager og slike ting om det er lett å skaffe og lett å bytte.
I tillegg så fikk jeg da tips om den bmw sensoren, men har ikke fått svar på hvordan den ser ut eller hvordan innfestningen er.
Om det bli mye ombygging for å få den på plass, blir jo litt av vitsen borte. Da kan jeg heller bygge om boksen til hall og sette en sensor på fronten istedetfor.
Men ser jo litt framover og, har begynt å se meg litt rundt på andre sprut og også hvordan f.eks. hvitmotorene er i forhold til støy.
Vil gjerne vite mer om ms3 pro og om noen har testet det? Hvordan er de på støyfronten? Hvordan er bankesensor oppsettet deres, enkelt å få til? Kom med pluss og minus slik du ser det.
Ett minus som jeg ser, er mangelen på bb-lambda rett i boksen, men det gjør ikke så mye siden en får kjøpt målere med mulighet for å sende videre.
Svinghjulsgiver på hvitmotorene, denne er vel vr den og om jeg ikke tar feil? Hvordan er den oppimot datasprut? Noen som har kjørt samme sprut både på rødblokk og hvitblokk og sett forskjellene?
Kurt
Tenkte litt på den triggeren igår, og kom frem til at jeg ikke hadde prøvd med noen av software filterene som er i vems. Så tok med laptopen, og tok en liten triggerlog.
Dønn stabilt signal, og ingen triggerfeil :D
Så nå blir det å jobbe mot en skikkelig oppstart, å gjøre seg klar til våren :D Deilig følelse :D
Good.
Ingenting er bedre enn det :)
Ja, begynner å få litt mer giv nå :)
Fikk plutselig mange svar på tråden min på vems forumet og, etter at jeg hadde fått stabilt signal :P
Kunne prøve med pulldown istedetfor pullup, med andre ord, koble motstanden til jord istedetfor til +5v. Kunne prøve lavere enn 10k ohm og, så skal prøve en jeg har som er 6k ohm.
Ledningsnettet skal få seg en gjennomgang senere og, skal kjøpe flettet strømpe som alt skal trekkes i, for å få et mye bedre utseende.
Kurt
Endra topicen på tråden, siden BT bruker år og dag på å sende svar på søknaden og siden de sikkert ikke kommer til å godkjenne det uansett.
Blir å bygge videre på 8v'n fremover isteden, og heller se på hvitmotor senere. Kanskje en 5'er?
Så, etter å ha snakket litt med MGP over noen meldinger her på forumet så har jeg bestilt meg litt godis til toppen.. :D
1x Volvo B23 / B230 Ventiler. 46 / 38mm.
1x Volvo 8V B23/B21/B19 (Dobble fjærer)
1x Volvo 8V. Chrome moly retainere.
Så blir det å spare opp til porting av toppen. Mangler 2k i forhold til ca prisen jeg fikk av MGP, så føler jeg må opp dit før jeg sender den avgårde. Hater å ikke ha pengene klar til sånne ting.
Da er det bare resten :P Blir nok å spare opp til en skikkelig overhaling av motoren før toppen kommer på, men i tiden fram til jeg har nok penger, så blir det å få til kaldstart og kanskje få mappet litt.
Lurer på å kanskje selge noen deler jeg har, siden jeg ikke trenger dem.. Har jo en 16v topp som jeg ikke får godkjent i 90 modellen min, men den er jo kjøpt og betalt så om den ligger på hylla, så koster den jo ikke noe mer.. :P
Får se hva jeg kommer frem til.
Kurt
Tar litt tid å få til den kaldstarten. Men begynner å se lyset nå.
Gikk ut til bilen og prøvde å starte, og dro motoren rundt noen ganger å da våknet den til liv. Kom opp til ~7-800 rpm, men ville ikke helt gå slik som den skal.
Men skal se over hvilke utganger som er satt til hvilken sylinder, siden den skal spraye i noenlunde tenningsrekkefølge ;)
Fikk litt mer i lønn enn jeg trodde og. Så nå har jeg fått satt av litt til porting av toppen, delene fra kmcams blir sendt på torsdag.
Så da er det bare å vente til neste måned og se om jeg ikke har fått noen stygge overraskelser som jeg må betale før jeg kan sende toppen til porting.
Ellers har det blitt mye mapping av en 3 serie bmw med 3,5L motor. Kjører ms-pnp til den motoren. Går en smule fett, og usikker på om tenningen faktisk stemmer.
Har aldri sjekka tenning på en slik motor og eieren er litt usikker på hvordan den skal gjøres. Men den går noenlunde bra nå, bare stinker fuel.
Eieren skal sjekke tenning, å finne ett bra tenningsmap som er safe å kjøre med og montere bb-lambda så vi faktisk ser hva som skjer.
Litt moro å prøve litt andre sprut og, ikke bare vems.
Kurt
Blir morro med litt portejobbing :)
Skal du bruke 530/531?
Hvilken turbo skal du bruke?
Ja, tror det blir meget bra :) Har trua på MGP.
Blir en 530 topp jeg har liggende, med 46/38 ventiler, dobble fjærer og chrome moly retainere. Tror den skal kunne holde et godt stykke.
I første omgang blir det nok en turbonetics T3 super 60, den som Batland har reklamert så godt for :) Med ett superflow bakhus med v-band fra atp-turbo.
Mest siden det er en enkel og lite tidskrevende ombygging. Men når jeg skal ta full overhaling på motoren, med balansering og hele pakka så blir det kanskje en Garrett GT3071.
Skal jo også lage meg ett grenrør til holseten, mest for å se hva jeg får til med den. Er jo en stor turbo, så hadde vært digg å sett hvor tidlig jeg får den til å lade.
Jobber hver dag jeg har fri nå, så pengene begynner å komme inn. Alle regninger betalt, og har igjen 14k på konto (7k er til portingen) og da er det 9 dager til stipendet kommer inn og det er jo 7k og :D
Har og 2 stipend jeg ikke har tatt ut ennå på ~47k så ser ut til at jeg kan invistere litt i deler til overhalingen og etterhvert ;)
Må vel bestille slipesett til toppen før jeg sender toppen avgårde og kanskje? Får høre med MGP om det er noe han vil ha med derifra.
Kurt
Vært i garasjen en tur. Tenkte jeg kunne plukke ned den gamle ft'n som jeg ikke har papirer på ;)
Noe som trenger blokk til noe moro? Original FT som er borret til 96,6 om jeg ikke husker feil.. blokka er borret og honet, som du ser på bildet er sylindra fine enda. Alle 4 er like ;)
Ser kanskje ikke så mye av honesporene, men de er bra.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/263.jpg
Begynte med å plukke ut T kamen som stod i. Denne har jeg lagt ut til salgs her på forumet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/264.jpg
Satt i A kamen siden den skal få følge med opp til MGP :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/265.jpg
Ikke så spennende bilde.. men irriterende å ta ut 10 nye bolter, motoren har jo aldri sviva med de i.. :P Men når jeg ikke vet om momentet var rett, så kaster jeg dem bare.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/266.jpg
Fått strippa blokka ganske mye ned nå :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/267.jpg
Rein og fin innvendig ennå :P Stått i 3 år, men godt smurt med olje før jeg satt den til side.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/268.jpg
Ser her, fortsatt våt av olje :D Fint å se :) Da gjor jeg iallfall noe rett ;) Flotte h-profil råder :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/269.jpg
Venter for øyeblokket på cosse, siden jeg tror jeg lånte bort ett pipesett til han med samme spor som er på arp boltene til rådene. Han skal iallfall se om han har det.
Usikker på om jeg skal bruke opp igjen lagrene eller bare kjøpe nye fra cylmo når den tid kommer. Alt skal jo opp til dem for blueprinting, maskinering og balansering.
Var en stund siden det har vært noe andre bilder enn fra vemstune og datasprut ting, så er greit med litt hardware bilder og :D
Kurt
Cosse hadde levert alt verktøyet en gang før, så spørs om det er noen som har vært innom å "lånt" verktøyet :(
Men har fått låne ei pipe med cosse, så nå er stemplene og rådene ute :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/373.jpg
Blir å ta dem inn i leiligheten etterpå å se om jeg får litt hjelp til å finne ut hvilke stempel det faktisk er, for jeg tror de har litt høyere komp enn ft..?
Kurt
Har lagt ut en tråd om de mahle stempla og, er det mulig å finne ut hvilket stempel det er utifra merkene? Skulle jo gjerne ha funnet ut hvilken komp det blir med dem..
De skulle være til b230ft med original komp, men skåla på desse er mindre enn de originale ft stemplene jeg har..
http://forum.vccn.no/showthread.php?...-Mahle-stempel
Jeg digger å få pakker, og idag kom pakken fra km cams :D
46/38 ventiler, det dobble fjærsettet de selger og chrome moly retainere :D
Ventilene:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/386.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/387.jpg
Retainerene:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/388.jpg
Fjærene:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/389.jpg
Har litt forskjellig annet på vei og. Master til hydraulisk clutch, og et f nett fra en 240, 9 polt og uklipt.
Så da er det å spare til resten :) Skulle hatt en getrag kasse og :P
Kurt
Tror det er som andersg sier i tråden om stempla mine at det er f-stempel, og det kan sikkert stemme godt det.
Skåla ser ut til å være omtrent halvparten så dyp som ft stemplene mine, så da har jeg 2 valg.. selge de (om noen faktisk vil kjøpe dem) eller dreie dem ned.
Får prøve å legge de ut for salg og se om det er noen som vil ha dem.
Kurt
Da er rådene skilt ifra stemplene og :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/391.jpg
Så nå blir det å lage jigg til å veie dem i. Mener på at de var så å si kliss like, men greit å få testet igjen.
Kurt
Og jaggu det så kom clutch masteren og :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/399.jpg
Litt sprukken og gåen den gummihetta på toppen, så får leite litt rundt å se om jeg finner en ny. Kanskje bcb har?
Da gjenstår det bare å finne ut hvilken kasse jeg vil ha, og hvor mye det kommer til å koste meg :P Bør nok spare opp en del kronasjer til det.
Var innom bakaxel.se, har jo 3 kasser som passer til rødblokken. En 5 trinns kasse til 8200, som skal klare 800 - 1000nm, og to 6 trinns kasser, en som holder til rundt 600 h.k. og en som holde samme som 5 trinns kassen.
Det står vel egentlig mellom den 5 trinns kassen og 320D kassen som holder til 600 hk. Det finnes vel gode clutch slaver til desse kassene som passer bra til 7/9 serie clutch master?
Og tp-763 trykkplata passer vel godt inni?
Kurt
Den støvtettinga sitter inne i bilen, så jeg ville ikke ha tatt meg bryet med å skaffe ny. Tror min er sprukket også.
Men du kan evt lage deg en ny gummipakning som ligger mellom torpedoen og pumpa :)
Angående girkasse så ville jeg gått for ei ZF-kasse med en gang.
Både Bakaxel, LMR og BCB selger disse. BCB kjøper de inn fra LMR.
Hvordan ei getrag-kasse er å kjøre med aner jeg ikke.
Jeg har kun erfaring med ZF'n, og kassa mi kan jeg håndtere så hardt jeg bare vil.
Skal du har "std" clutch som tåler mye uten å måtte modde svinghjul kan du bruke 763 trykkplate og 6-pucka sinter.
Jeg dro 357 whp og 540 NM i benken og det var ikke antydning til sluring.
Slavesylinderen til ZF'n virker godt sammen med volvopumpa. Det er noe tilpassing som må til på pinnen (som trykker på clutchgaffelen) til slavesylinderen men det fikser du lett :)
Må vel ringe bcb om jeg vil ha kasse fra de?
Ja, godt å gå for noe som funker.
Har allerede trykkplata, så lamellen er jo bare småtterier. :) Får sjekke opp pris for en zf kasse da :D
Ja, tenkte litt over at det ikke blir særlig stort problem om jeg ikke bytter ut støvtettinga, men så at hele rep-settet koster bare 155,- så da kjøper jeg likegodt ett :D
Er vel 10 splines på zf kassen?
Må ikke ta det via BCB. Bare lettvint, hehe
Det er frakt (og evt mva) som koster ekstra fra sverige. Men alt går :) Spør hvor man bor og hvordan man ordner frakt og slikt.
Husker ikke prisen hos BCB. Lureste er nok å ringe å høre :)
ZF'n er 10 splines ja. Men ikke lik som Volvo sin.
Nei, vet størrelsen er forskjellig. Men bcb og pedersen har jo 10 splines til bmw :)
Ja, bor jo oppe ved Ålesund, så om jeg velger å kjøre en tur til bcb da, så er jo ikke det så langt :)
Og om det skulle være noe småtterier, så er det jo greit å kunne ta seg en tur innom å få ordnet opp.
Skal jo uansett handle en god del parts ifra bcb, så da kan en kanskje likeså godt kjøpe kasse der og :P
Men må uansett spare opp noen grunker. Men får jobbet en del for tiden, så det hjelper jo godt på.
Det at jeg ikke helt får til kaldstartern stopper jo ikke innkjøpet av speedparts :D