Syntes ikke bilen så ut til å være i så dårlig stand jeg:rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Printable View
Syntes ikke bilen så ut til å være i så dårlig stand jeg:rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Fins nok verre bilar som ser bedre ut :-)Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Tja, vi har vel sett bilder av verre... Men likevel: Er en 79 245GLE spesiell nok til å overvinne dette?
Ikkje for meg, men forhåpentlegvis for andre.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Den mangler GT spoileren så vidt jeg kan se, det er helt klart den fineste fronten (GLE fronten) :)
Bare vent til 240 får sin renesanse (som amazon allerede har hatt), tenker det blir mye fokus på de forskjellige modellene rundt 100 års jubileumet. 1927-2027...
Det er helt klart en bil som bør reddes etter min mening
Når var den GLE frontet i produksjon? 79-80?
ja den var tilgjengelig både i 79 og 80, er litt usikker på om den var å få i 78 også.
Det er en av de absolutt fineste i 200 serien, fra fabrikk
79-80, stod på gl,gle og glt.Sitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
79-80, ja. I og for seg også "i 78", men da på høsten som 79-modell... Jo da, fin kombinasjon av lykter og grill - fin kombinasjon av elegant og tøff. :) Med enkle midler noe helt annet enn DL med kvadratiske lykter fra samme tid, som snarere er av de minst elegante 240ene, vil jeg si.Sitat:
Opprinnelig postet av fotonet
I utgangspunktet "verneverdig" variant, en slik 245GLE - men likevel kanskje ikke spesiell nok til at det er opplagt at den blir tatt vare på når utgangspunktet ser så stygt ut. Ville være glad for å ta feil...
Angående 240ens "renessanse", tror jeg nok den er godt på vei allerede nå.
hvor mange glt6 stv ble solgt her til lands? noen flere bilder av en slik hadde vært fint å sett.
på denne siden er det noen spesielle modeller. http://home.swipnet.se/oldtimers/Fotosida.htm
Dette er jo ingen originalbil, men opprinnelig en 1981 245 GLT-6...
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1145.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1146.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1147.jpg
EDIT: det var helblått plysj interiør i den når jeg kjøpte den, og ikke servo.
Husker en gang det kom en svenske innom der jeg jobba med en 245 GLT-6 innom når jeg hadde denne bilen. Da visste jeg ikke at min hadde hatt samme motor. Men den bilen var sølvgrå og original, ganske pen.
Synd at 240er har så lav verdi i sverige, mange i bra stand går jo rett i pressa. Leser jo 'classic' på dass, et svensk bilblad. Og der ser jeg strøkne gubbe-volvoer med lav KM til en helt vanvittig lav pris.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Jeg oppdaget at jeg har gjort feil i en tidligere post (#286). Jeg mente faktisk å skrive at B28 kom på 80-modellen i USA (har brosjyre).Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Det handler om å finne de litt uvanlige utgaver hvis det skal være noe butikk i det.
De to 240 turbo (stasjonsvogn) jeg har, har et potensiale for verdistigning. Men en 240GL fra 86 med all verdens moderniseringer (pimping), den vil nok aldri noensinne bli dyrere enn deleprisen+vrakpant (da mener jeg prisen på brukte deler+vrakpant). Men samtidig vil det være utrolig mye kjøreglede i den 86 for en billig penge.
Jeg tror selv at den 245GLE har potensiale, men det er litt langt fra der jeg bor.
Prisene i USA og Sverige trekker verdien ned, mens Tyskland og Nederland trekker prisene opp. Norge ligger et sted midt i mellom.
Ja, jeg er enig i det inntrykket der. Noen svensker er i ferd med å se at ikke minst nederlendere og kanskje tyskere kommer og henter fine 240er, men svensker flest er blinde for det. I svenskers minne er 240 den mest ordinære bil av verden - men det er i ferd med å bli bare et minne.
Ellers pågår det vel en utryddingsprosess - slik at de velbrukte 86-modellene med alskens smakløse modifiseringer stort sett blir skrot i løpet av ikke så veldig mange år... Så det er tid for å plukke opp og ta vare på gode eksemplarer eller sjeldne versjoner. Tror jeg kommer til å yte litt der jeg også... ;)
Det fineste bilbladet, forresten, heter "Klassiker" og er svensk - det eneste jeg kjøper fast. Det er morsomt, rett og slett. Noen som kjenner det?
Er ikke store forskjellen på GL og GLE etter 86 nei. Har selv en GLE fra 86. Eneste forskjellen til GL bilen jeg hadde før, fra 86 var at GLEn min hadde servo, m47, B230A og annet mønster på interiøret samt at undersiden av hanskerommet og midtkonsollen var i samme farge som interiøret ellers. GL bilen hadde ettermontert servo, B230K, m45 og kjedeligere interiør... Ellers var det bare emblemet på lokket som skilte dem.
Ikke all verdens forskjell der, nei. Og K- eller A-motor har heller ikke sammenheng med om det er GL eller GLE. B230K skal være 87-modell (evt 88), men den kan jo være registrert i 86 for det.
Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Soltak?
Min eller den sølvgrå? Min hadde ettermontert "budalslem" hehe.. Den sølvgrå husker jeg ikke.
Oppdaterte opprinnelig svar med fotos. Side 12.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
SB
DD 21010 kommer opp som 1981mod 240 turbo i Meca og så vidt jeg kan se så skal det være b21et i den i følge chassisnummeret.
Amerikanerne er ramme på og hugge volvo ikke få av de første modellene der borte med innsprut automat, ac og rails som går i pressa på grunn av avgasskrava der nei.
Meca tar nok feil.Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
Fikk samme resultat fra Mekonomen.
I samme posten står det:
"Kjøretøy: VOLVO GLT YV1244688B1"
Videre står det:
"MOTORDATA
Drivstoff: Bensin
Motorkode:
Slagvolum: 2849
Effekt: 0
Enhet: Saknas"
Slagvolum burde være avslørende for riktigheten av motorfortegnelsen.
Chassisnr begynner med 24468... Motortype "68" er B28E.
Jeg tror at GLT på den tiden kunne kjøpes med 4-syl turbo eller som B28E.
Det var tydeligvis enslags overgang i chassisnummer syntax rundt den tiden som skaper problemer for programet som leser motorvognregisteret.
SB
Turbo-glten var ein us-modell, i vår del av verda var glt sugemotor og sportsleg.