Hvis jeg ikke husker helt feil, så er en 631 topp nesten lik en 531, bare at den ikke har forbrenningskammer. Med andre ord, ser ingen grunn til at kam ikke skal passe
Printable View
Hvis jeg ikke husker helt feil, så er en 631 topp nesten lik en 531, bare at den ikke har forbrenningskammer. Med andre ord, ser ingen grunn til at kam ikke skal passe
Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Tror ikke det er forkullet. Tenninga er jeg ganske sikker på att er riktig nå. Blandinga er nokk ikke 100%. Men hadde lamda på tomgang og pluggene har ganske "bra" farge. men bilen går veldig ureint på lave turtall. Mulig dette med filtere hadde noe med synkroniseringa å gjøre. For rett før turen synkroniserte jeg med manometer på innsuget og disse viste seg å vera ødlagte. alle viste litt forskjellig.
Men vurderer sterkt å få den på rulle, og det er rulle her på øya, men vet ikke hvor mye det har drevet med gassere. Er lett å si en kan det. hehe.
Trenger ikke synkroniseringsverktøy. Bare ta en litt grov slange og lytt (lytt i slangen om du ikke skjønte det) mellom de to innsugene på gasserne, svært enkelt å høre om de er usynkroniserte.Sitat:
Opprinnelig postet av Krissmp
Ja gjor det i helgen etter å justert litt, merket da att det var helt på jorde. hehe Men brukte bare en 6mm slange da.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Så hvilke kam burde jeg gå for? A-kam?
Skjer ganske mye på hk-fronten med en ordentlig kam... men det finner du neppe til 500 spenn og/eller i Volvos originalsortiment. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Aron24opssh
Neinei,men priser og shiet jeg satt opp var bare eksempler. Men igjen.. Hvilke kam burde jeg ha? en som jeg bare kan hive rett i uten å gjøre 100 forskjellige ting.og som ikke koster så alverdens. ( snakk om bruks bil/lite prosjekt )Sitat:
Opprinnelig postet av SWR
http://www.bilcross-shop.com/prod02.htmSitat:
Opprinnelig postet av Aron24opssh
Kanskje noen av disse kunne vert noe. Ta en telefon og hør:)
Noen som kan anbefale en bra kam til en standard b230a bunndel med plana 530/531 topp med doble solex 44 og grenrør?Budsjetts-sugis på g:)
jeg brukte en mild omslipt kam på de gasserne du har kjøpt det fungerte veldig bra :D den kammen jeg brukte er vel ca lik som k eller h kammen tenker jeg :)
Hvordan blei effektregistret ditt ca?Bunn eller toppdrag?
bra bunndrag med de gassera, kammen var helt grei på bånndraget, men kom veldig rundt 3-4 tusen :D
hvor fikk du tak i den kammen?
den slipte kammen kom ifra km kams. den k-kammen kjøpte jeg sammen med en topp jeg kjøpte :)
hvilket dataprogramm bruker du ?Sitat:
Opprinnelig postet av Kristoffersen
ser veldig ut som solid edge ;)
Er vel det mekken (TIP?) har begynt å bruke? Jeg bruker SolidWorks i alle fall. Lettvindt brukergrensesnitt, og genial til kompliserte overflater og "lofts". Mye smarte løsninger på "cut" som følger linjer på overflate osv. Samt legge plan på linjer/kurver osv ;)Sitat:
Opprinnelig postet av tempo_panter
er tip'en som bruker solid edge ja:) husker jeg brukte det når jeg gikk der! :)
Hva koster en jobb som dette, tro?
http://img690.imageshack.us/img690/9792/toppu.jpg
Hvor laste ned Solid Edge? har søkt google rundt men finner det ikke :p
tipper du finner på download.com..Sitat:
Opprinnelig postet av AndreasO
nå er det jo ikke lov til å reklamere for ulovlig nedlasting, så håper du leser dette før en maktsyk moderator sletter innlegget mitt, å forbanner meg over "ulovlige" innlegg.
nja, tror ikke det er ulovelig side for du får som regel bare trial på 30 dager der,men takk uansett:)
haha :p
Ferdigbygd topp av den graden der kryper fort på en normal brutto månedslønn for en industriarbeider vil jeg tro...med all sveising, maskinering, nye styringer, seter, linjehoning, løfterhoning, etc...Sitat:
Opprinnelig postet av Buoyen
Feil side av 20 lapper mao. Hva er fordelene med dette? Eller, hvor store er fordelene?
Store deler av potensielt fløde ligger i trykkgjenvinning i forbrenningskammeret, hvilket det originale suger på... så det kammeret gir - potensielt - mer fløde (mulighet for mer effekt) og hvis det er utformet riktig, raskere forbrenning - mindre nødvendig fortenning = mindre arbeid utført mot det økende trykket - (og derved mer effekt til veiva) og mindre sjans for stillestående, kondenserte gasslommer som bare venter på litt varme og en god dose trykk for å si BANG og gi ringlandene en realt dårlig dag = det modifiserte kammeret tåler mer trykk med samme tenning og samme drivstoff.
Bakdeler? Pris (pga mengden jobb, det er fort en ukes arbeid - 40 timer eller mer - samlet å ta alt ink. porting) og til en viss grad varmeavledning fra kammeret, siden sveisene er tykke. Dvs, det er lengre til vannet... hvis man da ikke gjør som man burde, nemlig å slipe hull og bygge opp igjen med tynnere - org. tykkelse - sveis..men det er ENDA mer tricky og tidkrevende. :)