Printable View
Den starter jo, men den stopper igjen. Har du prøvd å koble av kontaktstykket på LMM? Er LMM defekt blir bilen ofte bedre ved å gjøre dette, men kan gå litt dårlig på tomgang.
Det kan også være så enkelt som tennplugger.
Har du mulighet til å måle bensintrykket? Hvis trykket i rail detter ned så kan det være hull i membranen i BTR.
Du må ha det bakstykket som hører el. nettet du har koblet. Altså seneste utgave. Det går også an å splitte bakstykket og ordne rekkefølgen på ledningene.
Sjekk også om fordeler og rotor står riktig. Ser ut som om den står 180 grader feil...
Sitat:
Opprinnelig postet av Øyvind.G
Ja den gjør jo det :)
Nope det har jeg ikke prøvd, men det skal jeg prøve! Evt. prøve med en annen LMM :)
Ja kan være noe enkle tenningsbagateller, skal sjekke tennplugger og rotor :)
Nei, det har jeg ikke mulighet til her, kan vel kanskje finne en som har trykkmåler. Men har jo en annen BTR jeg kan låne og prøve?
Verken jeg eller 2 andre jeg har prata med kan skjønne helt om det skal være nødvendig.. hjernen får strøm på hakk 2 og 3, men det kan jeg dobbeltsjekke..Sitat:
Opprinnelig postet av V90
Ja rotor ja, den skal jeg sjekke! mulig jeg har satt den feil vei :p
Grunnlaget for trykkmålingen er å se om pumpa faktisk leverer 3 bar, eventuellt om btr slipper igjennom på et lavere trykk.
Det er vanlig å glemme å bytte bakstykket når man konverterer til turbo... Hvis du søker her på forumet så finner du flere som har hatt samme problem som deg. Selvsagt kan det være noe annet bug, men det er en grei start å begynne med feilsøkingen.Sitat:
Opprinnelig postet av 2førr10
Nyere kontaktstykke er brunt, mens gamle er svart. Forskjellen er kontakt nr 15.
Lykke til!
Hmm lest litt om dette nå.. forstår fortsatt ikke helt..
Men for å bytte et sånnt? Må man klippe det av og lodde på et annet et? Fra en nyere bil?
kan man ikke strekke opp en ny ledning?
Fannt ivertall en tråd om dette problemet..
Du løsner selve bakstykket med å skru to skruer.
Slik ser det ut;
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/392.jpg
Åja hehe, skjønner. Og da må jeg ha et fra en nyere 240 med b230f? Eller? Må det være fra 940?
Har kun vært borti denne når dynamo slutta å lade en gang, dro kontakta av bakstykket og satt det på igjen...
Det finnes bare to typer... Samme går til 2/7/9-serien.
Starta nå :)
Men den høres litt ruskete ut og går på høyere turtall.. så den kan ligge på 1000 rmp en kort stund så begynner den å daffe litt og dør [emoji14]
Men har vertfall fått start.
Sjekka feilkoder og sletta dem, tetta et hull på innsuget jeg hadde glemt (ups :o [emoji14]) stramma til og sjekka alt ellers at det var tett og da holdt den :)
Nå starter den og går :)
Lånte en lmm og fikk start og nå holder den helt til jeg vrir nøkkelen i 0 :D
Vanntempen steg fort.. har stått å lufta og etterfyllt 2 ganger.. siste gang jeg prøvde gikk tempnåla fortsatt helt opp på rødt.. og når jeg slo av motoren da var der litt røyk fra radiatoren..
Hørte tidligere en pipesikrklelyd som jeg trodde var fra oljekjølerkobling men det er kanskje radiator da? At den ikke er helt 100% tett?
Er det varm luft i varmeapparatet då?
Det har jeg ikke sjekket faktisk..
Sank litt temperaturen senere men dette skal jeg sjekke opp i over helga :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/544.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/545.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/546.jpg
Måtte trikse litt for å få jekket opp motoren på ene siden for å få entra siste bolten på motorfeste.. motorfeste på førerside ble skrudd på blokka etter at motor hadde blitt satt ned på motorfeste på passasjerside. Og når det ble gjort satt jeg kun i 1 bolt, men nå fikk jeg entra en til med garasjejekk. :)
Har tenkt litt på dempere fra nå til da og det er jo like greit å fyre på med bilstein tenker jeg.
Men med b230fk motor og kanskje senere chip.. er det mye vits med clubsport?
Jeg tenker B6 holder til mine formål.. men så kan jeg ikke så mye om dempere heller.. [emoji14]
Clubsport skal være nydelig til litt sportslig gatebruk, men b6 veit jeg ingenting om?
Sportslig gatebruk? [emoji14]
Bare generell mindre hard kjøring? Ikke noe til banebil?
Kan gjerne være litt sportslig, heter ikke b6 sport også?
Ja det er stive men ikke "nyrebelte" stive.
Jo de heter vel det men jeg har som sagt ingen erfaring med de. Har kjørt både clubsport og racing bilstein men ikke b6.
Ok, er vel clubsport som er populært og mest brukt for de med 240? Racing tror jeg ikke er nødvendig for meg [emoji14]
Bilstein Sprint og Lesjø 40/40 er hvertfall stivt nok på dårlige vinterveier med hull overalt. Men på sommeren er det nok ypperlig, kjører med det på 940n min nå.
Har lesjø 40/40 ja, blir det bra med clubsport på sommer? :)
Erfaring med B6 Sport?
Henta 2 ting i posten, fagbrevet og el. Antenne bryter :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/698.jpg
Denna fant jeg på ebay, i tyskland. Kom i godt innpakka i ei lita eske :)
Blir installert den gangen jeg får tak i el. Antenne..
Egentli feil type bryter.. fra 70 tallet... men den gjør samme jobben og kan brukes så lite som mulig fram til da jeg får en nyere knapp med antenne symbol.. men de er svært sjeldne..
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/699.jpg
Lurte på el-antenne jeg og. Men tenkte jeg å koble den til spilleren isteden.. får se hva det blir... Mye annet som skal på plass først ;)
Vet at turbo bilene har det og 262C Bertone har det.. kansje noen 260 GLE biler..
Antennene finnes masse av i ny produksjon siden både 240/740/940, nyere modeller og andre bilmerker bruker samme antenne.. men det ligger jo fsktisk NOS Volvo el. Antenne eller brukt OEM Volvo antenner på ebay :)
Du er jo heldig å kan bruke el.speil med oppvarming knapp i dashen.. jeg "kan" ikke bruke de speilene siden de er nyere speil 86 +, fullt mulig men jeg vil ikke jukse med å borre opp hull til sånne.