Kunden har alltid rett :)
Kjedelig å ikke få kjørt pga et turbinhus ja!
Kunden har alltid rett :)
Kjedelig å ikke få kjørt pga et turbinhus ja!
Sjekka ut her; http://www.airtune.se/product_info.p...y-A-R0-82.html
Takker for at du leter :)Sitat:
Opprinnelig postet av J.A.S
Det er dessverre ikke riktig. "modifierad för att passa GT35R"
Aha, for jeg har denne http://www.airtune.se/product_info.p...Twinentry.html. Det er jo gt30.
Åja :) Rart de ikke skriver GT30 i teksten :/Sitat:
Opprinnelig postet av J.A.S
Har du vært i benken med 16V maskinisten din eller?
Har du link til hvor du kjøpte Walbro pumpa (i tanken) eller kjøpte du den på ebay? Noen som selger den her i landet?
Om du er etter en pumpe som skal levere en del bensin har jeg dette på lager. Ikke walbro men tilsvarende om ikke bedre :)Sitat:
Opprinnelig postet av V90
Har sett flere sjapper som selger de. Blant annet BCB. De koster 800,- til 1000,- ish i Norge.Sitat:
Opprinnelig postet av V90
Bare sørg for å kjøpe ei walbropumpe som har gravert Walbro på selve pumpa. Det er mange kopier der ute.
Tok og googlet litt. og 800 var kanskje litt billig, men det sikkert noen som selger den for det også :)
BCB - 1090,-
NAI - 1099,-
909motorsport - 1495,-
gotsmoked - 1180,-
Jeg har ei ekstra pumpe som jeg kjøpte sammen med den jeg kjører med selv. Den heter GSS 340 og ikke 341/342 som den på bildet under.
På den jeg har kan man vri filteret 360 grader rundt. Den under her har filteret fast stilling.
Skal høre med en kompis om han skulle ha den, ellers kan du kanskje få kjøpe den.
Her ser du den graveringa jeg prata om.
http://www.nordicautoimport.no/UserF...0022546013.gif
Hva er det med graveringen?
Ikke noe annet enn et "kvalitetsstempel".
Men de som kopierer klarer å lage det å, så man er aldri sikker.
Derfor jeg liker å kjøpe ifra f.eks. bcb, for de selger ekte walbro pumper. Om en da får problemer så er de behjelpelig med ny om den ikke fungerer som den skal.
Enkelte andre bedrifter er jeg ikke så trygg på når det gjelder feil å sånne ting. Mye kina sjapper som jeg har lite trua på ;)
nei.. snart håper jeg.. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Detta blir gromt! :) Gleder meg til å se att bilen på Ringbanen ;)
Leverer 340-pumpa det samme trykket som 342-pumpa?
Har du bilde av hvordan tankarmaturet ble med Walbro-pumpa?
Det er samma pumpa, men 3 forskjellige oppsett på filteret. Why you ask? Aner ikke, hehe.Sitat:
Opprinnelig postet av V90
Har ikke noe bilde dessverre.
Walbropumpa er litt større enn den gamle Volvopumpa, også må man file ut noen sport i plastikkringen som holder pumpa. Da smetter den lett på plass :)
Også er det bare å tilpasse slangen til pumpa og koble på strøm.
Til orientering.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
I forrige uke var det en kar med en lavkomp. 2,0L 16V motor og GTX3071R-A/R0.63 i den lokale dynapacken. Resultatene var imponerende, men det man fikk se av potensiale under mappingen var enda bedre.
Allerede v/ 3500 o/min var det mulig å lade 1,7 BAR for 500 Nm, men litt surging var det pga. kun 2,0 L motor.
V/ 4000 o/min dristet man seg til en ørliten test med 2,8 BAR ladetrykk og fikk sett nærmere 700 Nm på skjermen.
V/ 7000 o/min ble det 493 hk med 1,9 BAR ladetrykk.
Husk at dette tilsvarer en B19 motorvolum, at alle tall er på NAV og kun ved hjelp av 98 blyfri pumpebensin.
Eieren er naturligvis ekstatisk - og med god grunn.
GTX3071R er tydligvis like god som prisen tilsier.. ;)
Hva ble momentet med 1,9 bar ladetrykk? Opel eller cosworth?Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Lover godt for Zeeker dette her :)
580 Nm på NAV ved 4500 o/min. med 1,9 BAR ladetrykk og 98 blyfri pumpebensin. Det er en Cosworth.Sitat:
Opprinnelig postet av Holck
Det er jeg enig i. Det var derfor jeg valgte å poste dette. :)
Eieren av denne bilen kjørte med høyere kompresjonsforhold, en billig gammeldags lowtech turbo og ville trimkammer på forrige oppsett.
Bilen er ikke til å kjenne igjen for effekten på 3500 o/min er økt med nærmere 100%.
Den bilen går nok godt nå ja :) .
Ble det tatt noe baktrykk måling på den :) ?
Det spinne nå godt iallefall.
Nei.
Han som spec. kammer valgte dem med tanke på at motoren skulle takle høyt baktrykk uten at det hadde innvirkning på effekten. Grunnen er at eieren ville ha så god resons og så godt bunndrag som overhode mulig for en 500 hk motor.
Ok :)
Hvordan går det her da Bjørn? Vi følger med vettu :)
Sent from my iPad using Tapatalk
Hei å hå :DSitat:
Opprinnelig postet av Frigstad Racing
Her går det i sol og sommer :)
Går å venter på deler både her og der og tar livet helt med ro. De kommer når de kommer, så jeg driver med alt og ingenting sånn ellers.
Prøver å få unna mange andre småprosjekter som ikke har noe med 242'n å gjøre. Og har faktisk fått gjort litt, så det er ikke bare negativt. Hehe
Har slått meg til ro med at det kanskje ikke blir spesielt mye kjøring i sommer, så da tar jeg ting som det kommer utover :)
Tar det såppas med ro at understellsdelene som ligger siden av bilen heller ikke har kommet på, hehe.
Hadde vært morro å fått med seg VCCN-OMC på Rudskogen, men vi får se :)
Savner noen bilder av bortkjøring av 945'n. :p