Ja, hadde liknande problem på 850en til Luddemann her på forumet, har vore borti det andre gongar og, anbefaler å prøva. Prøv både til motor og karosseri, kan vera dårleg kontakt mellom dei og.Sitat:
Opprinnelig postet av 2førr10
Printable View
Ja, hadde liknande problem på 850en til Luddemann her på forumet, har vore borti det andre gongar og, anbefaler å prøva. Prøv både til motor og karosseri, kan vera dårleg kontakt mellom dei og.Sitat:
Opprinnelig postet av 2førr10
Aha, skjønner. Dette skal jeg prøve :)Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Nope, skal prøve når jeg kommer hjem fra jobb.Sitat:
Opprinnelig postet av kimar
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Nå jorda jeg fra batteri til chassi og fra batteri til topp på motor med svart startskabel og det er fortsatt null respons fra starter. Kan vel ikke være noe annet enn den som er gåen?
Nå hører en jo ikke omdreining en gang.
https://youtu.be/Lz9CMmEaMG8
Neste vil være å starte med vanlig startshjelp fra en annen bil?
Hvor/hvilke ledninger kan jeg måle på starter?
Får sjekke på nett om lokal bilhugger har en lignende starter på lager. Forskjell på disse? Turbo eller ei?
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Min var akkurat slik som i den siste filmen du har lagt ut når batteriet døde var ikke nok strøm til og dra rundt starteren i det helle tatt.
Ville prøvd startkabler først eller annet batteri vist ikke det fungerer så har biltema starter til din bil det er bedre en brukt søkte på regnr et til din bil og fikk opp denne starteren
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bi...ER-2000025385/ er også på lager hos biltema ålesund.
Har du prøvd å målt spenningsfall under start? Evt måle punkter mot starter? Om du tør og får det til så tar du en startkabel og kobler den rett på starter etter innslagsreleet og rett på + på batteri. Enten går starter rundt ellers så blir det veldig varmt.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Har ikke prøvd å måle nei, er ikke helt sikker på hvor jeg skal måle og mot hva.Sitat:
Opprinnelig postet av konso
Hmm, høres litt skummelt ut [emoji14] må være sikker på hva jeg skal gjøre da isåfall.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Jepp, får prøve med et annet batteri og med startskabler.Sitat:
Opprinnelig postet av kimar
Åja, ja er ikke kjennt med tema starter men de er vel så like på mange volvo modeller og om man tar vare på kvittering kan man bytte eller få garanti om den ikke varer 1 år en gang.. [emoji14]
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Nå har jeg plukka fra alt inn til turbo.
Gjør dette i forbindelse med rensing sv slanger og rør og inspeksjon når en får bedre plass å kikke rundt.http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/766.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/767.jpg
Skittent rør inn på turbo.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/768.jpg
Litt møkk inni vinkel på veivhusslangen også.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/769.jpg
Var inni denne dingsen med både gammel tannkost og qtips.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/770.jpg
Litt vanskelig å se men en del svetting/fuktig rundt bremsekraftforsterkeren. Usikker på hvor det kommer fra men er lukter sterkt som mest sannynlig er bremseveske, bremsevesketsnken er full så ingen storlekkasje. Får se mere på det.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/771.jpg
Her ser en bremserøra er litt fuktig.
Fannt også ut at jeg har en sånn DEFA motorvarmer, går noen korrugerte slanger/ledninger i motorrommet.
Fra blokk inn på motorvarmer og så inn på slangen som går igjennom torpedoveggen. Men min motor er byttet og har ikke element i blokka.
Resten ser det ut til at jeg har.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/772.jpg
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
I dag var jeg på liftkurs på jobb :)
Kjørte og prøvde litt sakselift og bomlift på slutten av dagen.
Naboen i breivika.http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/804.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/805.jpg
Gjort litt i dag også, på tide å bytte pakning i oljepåfyllingslokket. Tigta til slangeklemme på åndinga, slsngen er myk og fin.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/806.jpg
Tok av pluggledningdekselet for å komme til her å kikke etter olje rundt kammene, litt fuktighet men ser greit ut.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/807.jpg
Det her er vel vinkelkassa og her er det mye gunck.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/808.jpg
Vanskelig å få bilde men inni der er ei grop mellom kjøleribbene og der er flytende olje :/
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/809.jpg
Tror det kan være oljeretur fra turbo, det kan vel sprute over alt å få det til å se så ille ut?
Pakningsett på oljeretur er på vei i posten.
Tok av resirkventilen og rensa både den og der den har stått.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/810.jpg
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Slitent tårnlager ja.. :phttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/821.jpg
Godt jeg kjøpte begge deler :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/822.jpg
Den koppen her.. det brakk av litt kant når jeg droppa fjærbenet.. bør den byttes?
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/823.jpg
Ikke så vakker akkurat men den gjør nytta med å trykke ned støvmansjetten før den hylsa kommer og så mutteren.
Har ikke en ny sånn en, var jeg klar over at de bruker å se sånn ut hadde jeg kjøpt en sånn en, men må vel bestilles. Har ikke kikka på nett etter den.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/824.jpg
Klarte utrolig nok å røske av stabilisatorstaget.. så sitter jeg igjen med kula sånn som dette. Må ha nytt stag da.. og prøve å få ut den der på en måte.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/825.jpg
Sitter godt ser det ut som.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/826.jpg
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Resten av stablisator staget må nok bare kappe av måtte det på min. Den skiva som holder på mansjetten går an og få kjøpt ny hos vparts og skruvat blandt annet.
Jeg hadde bestilt nye slike skiver fra skruvat men de er vist ikke på lager før 7.6 så jeg brukte bare de gamle om igjen varer nok en stund til og mansjetten tror jeg holder seg oppe uten den. Den koppen hvor det brakk av litt tar ikke i hodet hvor denne står slik er mitt fjærbein https://www.matthewsvolvosite.com/fo...e=view&id=4278 det er kanskje forskjell på awd og 2wd?
Fikk løs den kula som satt igjen fra stabilisatorstaget både på fjærbenet og selve stsget fra krengestaget så nå er det bare å handle ny, kjøper til andre siden. Fort gjort å ødelegge eller finne ut at den er skutt og ha en ekstra på lur.
Ja den øvre skiva vet jeg at jeg har sett ny på vparts.
Ja jeg kommer nok til å bare bruke det om igjen.. ja det jeg også tror.
Hmm godt mulig awd og 2wd er ulik ja.
Sånn ser det ut hos meg, i den rekkefølgen. Her har jeg ikke tatt med fjærfeste og tårnlager men du skjønner hvor de kommer inn mellom.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/830.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/831.jpg
Fannt ut nå at det er en låsing her som gjør at den ikke snurrer rundt, tror dette skal gå fint.http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/832.jpg
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Spenningsfall måles mellom flere punkter i en krets. Mål mellom + på batteri og den tykke inn på starteren, her skal du helst måle mindre enn 1 volt, både under startforsøk og ubelastet. Samme gjelder på - siden. Her måler du på batteripol og et sted på chassi først, og på motoren. Finn gode punkt uten skitt og lakk. Her skal du heller ikke måle mere enn 1 volt.Sitat:
Opprinnelig postet av 2førr10
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Ja nå skjønner jeg va den skiva er tror jeg Har du fått start på den?
Skal jeg måle spenningsfall altså? Jeg skal jo ha 12v konstant til starter og en flatstift som gir signal om at starteren skal slå rundt.Sitat:
Opprinnelig postet av konso
Kan prøve det du sier her.
Har en ekstra starter på lur om jeg må bytte.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
(Y)Sitat:
Opprinnelig postet av kimar
Nei har ikke det ennå, men har heller ikke prøvd helt ennå.
Har bytter fjærtårnlageret nå og skifta framlysa.
I dag fikk jeg pakke fra SC styling med nye mansjetter til de ytre drivknutene, fikk ut akselen til førersida som hadde revnet belg og får sørn' mej ikke av det klipset/ringen som holder belgen, eller rettere sagt får ikke av knuten.
Ringen som holder knuten skal ekspanderes ut av sporet i akselen men det blir ikke nok. Prøvde 100 ganger med spisstang og hammer og slå av knuten.
Til slutt valgte ene av de 2 tappene på låseringen å knekke :(
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/1175.jpg
Har prøvd så utallige mange ganger nå men har ikke bevegelse når jeg prøver banke av knuten :/
Vurderer å bare ta den med i morgen til et verksted å la dem få prøve å få den av.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Var innom det lokale verkstedet på jobb. De fikk den av med litt flere og bedre verktøy enn jeg har får hånden og med et par litt kraftigere slag fra en større hammer :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/1176.jpg
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Da har jeg fått gjort litt.
Fikk plukka fra hverandre knuten og rensa den fir gammel fett og evt. støv/skitt. Monterte sammen igjen og grisa den opp med nytt fett.http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/1207.jpg
Fikk verksted til å klemme på disse da jeg ikke hadde verktøy.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/1208.jpg
Rensa indre drev/"tenner" og hadde i litt kobberfett.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/1209.jpg
Alt ferdig montert, bortsett fra sentermutteren som ikke er stramma til godt nok siden jeg ikke har 36mm pipe og lånte en fra noen da jeg tok den av.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/1210.jpg
Neste som står igjen er:
*ene bakdemperen, sjekka sporing på pakke og de har ankommet posten i nærmeste butikk.
*sjekke handbrekk/muligens dårlige håndbrekksko, justeing bak og/eller fremme i midtkonsoll.
*oljelekkasje.. enten olje-retur turbo eller kanskje vinkelkasse, funnet ut at oljeretur er over vinkelkasse og at den er i veien.. blir en muligens større jobb dette :/ kan ikke spekulere for mye må få tørka av all fuktighet under, la motor gå og sjekke hvor det kommer fra..
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Er dessverre ofte slik at en må innimellom til verksted med ting når en har begrenset med verktøy.
Jeg velger selv og la verksted skifte drivleddet mitt på grunn av det.
Når du skal skifte støtdemper bak de 2 boltene som holder fjærbeins lageret er veldig glad i og knekke eller så løsner festet under bilen.
Noe som medfører mye arbeid. Så ville selv vis du skal kun skifte støtdemper prøvd og bare løsnet mutteren til støtdemperen og tatt den
ut under bilen så slipper du alt det styret. Vis ikke så burde du ha liggende bolter med 8,8 styrke og låsemuttere i tilfelle.
Fungerte fint med en skift nøkkel og en kombinasjons nøkkel til og løsne/stramme støtdemperene i fjærbeins lageret synes jeg så går nok fint og gjøre det i bilen:)
Ja nå hadde de ikke lyst å låne ut da de plutselig trenger den pipa og de er den eneste de har. Men trenger nok ei sånn pipe en annen gang så får kjøpe meg ei, skal jo skifte mansjett på andre siden en gang snart. Ingen problem å bytte selv.Sitat:
Opprinnelig postet av kimar
Nå hang jeg ikke helt med her, men jeg løsner nok de 2 boltene i bunn og så skrur jeg helt ut mutteren i topp. Og så skur boltene i bunn ut resten av veien og slipper støtdemperen ned under bilen, det er den eneste veien å få den ut uansett.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Du har jo awd ja, er jo forsjellig bakstilling på disse min er 2wd tenkte ikke på det:)Sitat:
Opprinnelig postet av 2førr10
Men ivertfall så kan de 2 boltene på oppe i bagasjerommet til fjærbeinslageret lage problemer som jeg sa men løsner en den mutteren i midten av det lageret som er støtdemperen og tar ut støtemperen nedenifra så trenger en ikke løsne de.
Ble litt mye rot i det jeg skrev her. Det jeg skulle sagt var at noen demonterer støtdemperen bak ved og løsne den nede også løse fjærbeinslageret oppe
også dra den opp i bilen. Men det du skal gjøre er bedre og bare løse den oppe og nede og ta ut neden ifra så slipper du og ha noe med boltene til fjærbeinlageret og gjøre:)
Det går helt fint! Fått med meg din situasjon med dysleksi så det går helt i orden. Forstod litt mer i etterkant.
Har allerede fått gjort ferdig nå :)
Kjørte ut på skeidar og bestillte persienner til soverommet på leiligheten, så tema etterpå.
Kjøpte disse to for å få på sentermutteren til drivakselen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/36.jpg
2stk pent brukte nivomat dempere fra en på finn.no
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/37.jpg
Her er den gamle.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/38.jpg
Endelig er førersida forran ferdig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/39.jpg
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Har kjørt bilen en tur nå, subba i noe bremseskive og det var nok bare skjoldet som tok borti skiva.
Prøvde håndbrekket og det var fortsatt for svakt, begynnte å sige når jeg dro opp brekket i en bakke.
Så lurer jeg litt på.. bør jeg justere ned brekket i midkonsollen? Drar ikke så fryktelig langt opp nå.
Og brekket bør være av/nede når jeg justerer de tannhjula bake?
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Subber fortsatt.. ett eller annet som tar borti..
Mulig det er bremsedelene som ikke har satt seg skikkelig ennå.
Justert håndbrekket litt men tar ikke godt nok ennå.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Skjedd for lite og for sakte for tiden, må hive meg rundt å få den på etterkontroll asap.
Strammet enda litt på håndbrekket og må få prøve på nytt i en bakke.
Subbinga har minka,.. hører litt fortsatt men rekner og håper på at dette er bare bremsene som setter seg til etterhvert.
Men er 1 ting jeg ikke har fått tatt opp ennå og det bekymrer meg litt så derfor vil jeg høre om noen av dere har et forslag?
La merke til at det kom et klunk når jeg skifta gir, når jeg slapp clutchen. Hva kan dette være, etter at drivaksel på førerside har vert ute?
Mista jo litt girolje når jeg tok ut drivakselen for å bytte belg, ca. en halv kaffikopp. Fanga jo dette opp, men jeg har ingen dokumentasjon eller kunnskap til hvor mye eller lite olje som er på kassa. Så et giroljebytte ville vel være en god ide uansett.
Men er det noen plass jeg kan peile olje på disse manuelle girkassene? Det er jo AWD med sånn vinkelkasse så regner med det er samme olja som flyter fra kasse til vinkelkasse... samme som overdrive delen av m46 kasse.
Hvilken type bør jeg velge? Og hvor er drenering og påfylling, mener på å huske drenering er i område der det er fals mot motor og påfylling er på passasjersiden ved siden av drivakselen til venstre hjul forran?
Girkasse og vinkelkasse deler ikke olje, bare så det er sagt.
Det er ingen peilepinne i den forstand, men om bilen står noenlunde i vater og du drar ut den ene drivakselen, vil oljenivået (om det er riktig) legge seg rett under akseluttaket. Altså peiles oljenivået via akseluttaket, lettest å se på førerside. Mener å huske det skal ca to liter i manuellkassene. Tapping er bak en 24mm elns tappeplugg mellom kasse og subframe, vanskelig å tappe uten søl. Påfylling skjer via hullet til ryggelysbryteren, på toppen av kassa.
Ok! Da vet jeg det :)
Nei var det jeg tenkte, er vel bare tappe og helle på ny til det renner ut.
Bilen stod noenlunde i vater men med halling mot passasjerside, så derfor noe rannt ut.
Ok, kan sjekke opp olje på regnr elns og kjøpe 2 liter i første stund.
Åja, kan bare skru ut ryggelyset fra mototrom og helle i olje derifra da :)
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Ryggelyset sitter i baklyktene dine, men ryggelysbryteren kan du skru ur, ja;)
Bruk Castrol sin oljefinner, ligger på castrol.no. Den forteller deg viskositet, i det minste. Jeg har kjørt helsyntetisk Mobil1 0W30 på M56 med hell og uten problemer, men vil ikke direkte anbefale det. Vet ikke hva det gjør med syncringer osv etter noen år.
Glemte siste del i farta [emoji14] bryter ja :)
Ja det er en fin side, ska kikke litt rundt :)
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Jeg fylte 5w40 mobil3000 på m56 nå sist, og den blei veldig fin etterpå. Jeg fylte i oljepåfyllinga ute ved venstre framhjul, for jeg syntes det var trangt og jævli å fylle der bryteren sitter. Jeg tok en 1.5brusflaske med slange og klemte inn olje til det kom ut igjen. Tror det var ca.2liter :)
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
Takk! Skal se hvordan det er å komme til ryggelysbryteren. Var ganske nettopp ute med mye rundt over girkassen der, fannt jo frem til bryteren da.Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Visst det blir ved påfylling i venstre fremhjul så har jeg en sprøyte med spylerveskeslange jeg kan bruke, i flere omganger men skal vel få det til.
Håper clunck lyden forsvinner med ny frisk olje :)
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Jeg synes at på girkasse så burde en bruke olje som er laget for girkasse er 2 forskjellige ting dette, greit at det kan gå fint nå men vet ikke
hvor mye skader det kan bli i fremtiden pga det. Men du fikk start på den va var det som var årsaken?
Har da ikke funnet noe girkasseolje ennå, castrol sin side fåreslår en automatkasse olje som om manuell girkasse ikke eksisterer.Sitat:
Opprinnelig postet av kimar
Hva mener du er rett type olje for girkasse da?
Ja, var ikke annet enn dårlig batteri. Starter visst ikke disse på rundt 10V..
240'n er ikke like kravstor.. men så har jo den annen tenningsystem da.. der går jo startsmotoren til den så vidt snurrer rundt og da er batteriet nesten helt flatt [emoji14]
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Ring Volvo og hør hva slags olje du skal ha på kassa, sannsynligvis er de konkurransedyktige på pris og.
Var det jeg trodde ja dårlig batteri. Det finnes jo egen olje for motor girkasse differensial osv er forsjellige tilsetninger og mye mer i de.Sitat:
Opprinnelig postet av 2førr10
Men gjør som mrstfu sier hør med volvo de er nok ikke så dyre heller:)
Rimelig sikker på at det skal være 75w-90, eller noe rundt der. Tynn olje lager ikke den filmen på drivverket som tykkere olje gjør.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Folk er rimelige sikre på mye rart, og mange er rimelig sikre på at tynnere motorolje går helt fint, men å holde seg til produsentens spesifikasjoner er nok det tryggeste.
Jeg har rasa en girkasse som jeg hadde girolje på men aldri rasa en girkasse med motorolje (ikke hittil i hvert fall) Så hvem vet hva som er best [emoji14] Men dette er gamle 240 kasser. Jeg tror ikke de er så kravstore av segSitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Hørte en gang at motorolje var bra på gamle Volvo kasser så har bare holdt meg til det. Men igjen, dette hørte jeg om m47. Tror jeg ville funnet en girolje til en nyere girkasse. Bare for å være på sikre siden [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk