Stemmer det :)
Printable View
Stemmer det :)
Ja. Det er dette som er meninga med denne tråden.
hva blir forskjellen hviss du bruker 240 nettet kontra 940 nettet?Sitat:
Sitat: "Person 1" vurderer å bruke et 940 nett istedet for et 240-nett, som person 1 allerede har siden bilen er en 91`mod.
"Person 2 svarer" - skal love deg at det er 10 ganger lettere og bruke det nettet som står i bilen (org 240-nett) , men det er ditt valg
"Person 3 svarer" - 10 ganger????
F nettet som sitter i 240 krever jo kun forlenging av LMM kabel og lodding av formotstander så er det ferdig... Nettet fra 7/9 serie er jo en hel søppelsekk og selv etter 10-12 øl er det deprimerende å se på det.
d gjør vell ikke noe med motoren(ytelsen)?
(er en ungdomm på 16 år å har ikke stort peiling:P)
mn har en 240 stående som jeg vil sette i en innsprøytningsmotor i :)
Da bruker du ett ledningsnett fra 90-93mod 240 med lh2.4 nett og gjør som det er beskrevet for akkurat dette nettet.
turbotrimming selger komplette motorer....
mn det er lh2,4 fra 940? xD
Regner med det er til 940 ja. Det beste er å ta kontakt med de.
Han kan skaffe til 240 også, men det fins mange delebiler rundt forbi så det fikser du :)
Topp! ^^
stereoboy: kort fortalt og det er bare å lese enkelt og greit her nå :)
LH2.4 motornett fra 240 er det du skal bruke!!! det inneholder alle kabler som trengs for å koble en FK+ hvilken som helst girkasse fra volvo mot din bil. poenget med LH2.4 motorledningsnettet fra 240 er at det er ikke sammentullet og del av en ledningsmatte som inneholder mange andre kabler til annet elektrisk inne i bilen, slik som LH2.4 nettet fra 940 gjør. altså: kun nødvendige kabler er på LH2.4 nettet ifra en 240 :) kjøp det og koble opp!! :) husk å fikse dysemotstander på LH2.4 nettet fra 240 før du starter motor da... ligger guide jeg laget her en plass også :)
Da var sånn sirka det jeg trodde^^
mn NÅ fikk jeg bekreftet det 100% TUSEN TAKK!!!! :D
det er vel bare å komme seg hjem fra ferien å starte da ^^
(skulle gjærne årdna opp en worklogg.... mn det er slik at jeg får ikke til å legge inn bilder
-.-) på forumet.....
har prøvd mange ganger men får det ikke til :/
kopier [IMG] linken å lim inn her. ;)
Hva har dette albumet ditt i denne tråden å gjøre??Sitat:
Opprinnelig postet av stereoboy
Skulle lagt den i PROSJEKTER! :p
kan hjelpe deg med navn til bilen din også :) flekken :p
Edit: men fin bil da ;)
Akkurat som min, flekktyfus :pSitat:
Opprinnelig postet av stereoboy
Min er og XL registrert så må være noe som går i di traktene
240 er godkjent med 200hk med massive skiver foran og 220hk med ventilerte skiver
Er sikkert en link eller noe her på vccn og men her har du http://volvoforum.no/volvo_info/omby...200-serien.htm
Lovlig ja ;)
Det er en sak du må ta opp med Biltilsynet.Sitat:
Opprinnelig postet av stereoboy
Godkjenn den med 220 og juster opp trykket når du kommer hjem.
Syns denne guiden begynner å bli rotete og off-topic nå :p
ok xD jeg sletter det jeg har sagt etter jeg sporet av jeg ;)
hei eg ser du skriver Gule dyser må ha motsdan men eg har fått en fk insug med Blå grønne dyser ka skal eg gjøre
Gule dyser på F motor skal IKKE ha motstand. Orginale dyser på FK SKAL ha motstand. ;)Sitat:
Opprinnelig postet av deathguard
WOW! Mye info dær!
Bygd om fra A til F, Fått det meste til å fungere, uten om tenninga.
Noen som vet hvilke pinne på tenningsmodulen som skal ha spenning?
Hvor får modulen jor fra motornette?
Hørt mye om at svinghjulsensoren er gått så blir det ikke tenning.
- er det sånn at jeg kan feilsøke denna? 180omh og 500mV eller noe?
Skal bort i verste etterpå å se litt mer :) men tøft om noen har noe av det samma feilen.
Motornette er LH 2.4 jetronic, 93.
Husker ikke akkurat hvilken pin som skal ha jord, men det er viktig at tenningsmodulen har jord gjennom gods i tillegg...
husker ikke ohm på svinghjulssensor men, om du måler vekselspenning over polene på svinghjulsføler skal du ha ca 0,1V.. Da har den signal..
Nr 4 på tenningsmodul (blå) skal ha spenning når tenningsnøkkel er i hakk 2 (samme som blå på coilen)
Nr 2 er jordledningen på tenningsmodulen.