Jo men er ikke så vanlig med B21A i en 78 240 med det utstyret.
Printable View
Jo men er ikke så vanlig med B21A i en 78 240 med det utstyret.
B21A i flere versjoner? 1) Forskjellige versjoner av B21A? eller 2) B21A i forskjellige versjoner av 240-serien?
Begge deler er rett hvis en ser på forskjellige årsmodeller og markeder. Men hvis vi ser på 78-modellen og går ut fra at det er en svensk bil, bør B21A ha 100 hk og sitte i en 244DL.
Og den gangen var det stort sett en relativt sterk binding mellom modellbetegnelse, motortype og utstyr. Likevel kan det nok i en viss grad være aktuelt med ekstrautstyr, selv om dette kan virke litt i overkant... :p
Men jeg mener at jeg et eller annet sted har lest at det på et tidspunkt dukket opp en bedre utstyrt versjon av 244DL. Husker ikke årsmodell og har ikke klart å finne det igjen. Kanskje dette er en slik?
Motor var uavhengig av utstyr, stasjonsvogn brukte å ha b21a og sedan b19a, men trur ikkje det var ein regel. Vart meir effekt i 79 modellen trur eg. Uansett så vart det nytt innsug på 78 modellen, med tomgangsventil.
Det fantes ein 244 DLi på denne tida, i Tyskland, med B21E.
At motor og utstyr skal ha vært helt uavhengig av hverandre kan være å ta litt hardt i, men likevel delvis rett kan en si når det gjelder 245. 242/244L 76-78 hadde B20A/B19A, mens 245L de samme årene hadde B21A. Akkurat da må det ha vært vurdert slik at de mindre motorene var mindre egnet til stasjonsvogn... DL uansett karosseritype skal ha hatt B21A.
Men sant nok, andre kombinasjoner har i varierende grad forekommet på forskjellige markeder, så en skal aldri si aldri.
Hm 75 245L hadde iallfall samme motor som 244L, B20A, men det stemmer sikkert som du sier fra 76
Og min 1980 245DL (det fantes jo ikke "L" lenger da) hadde B19A. Den gikk som et uvær med sine 90 hester.
I nabolandet levde L-betegnelsen videre flere år etter :) Men nå skulle vi vel snart startet en egen tråd om tidlige 240-spesifikasjoner.
L-betegnelsen skal nok ikke være særlig vanlig etter 1978, men den forekommer, jo da.
Skal ikke den 80-modellen med B19A egentlig ha hatt 97 hk...?
Når det gjelder modellendringer og detaljer og slikt, har jeg under utarbeidelse et litt omfattende og rimelig researchet skriv som jeg lovte gaupe for noen uker siden. Det kommer snart nå, satser jeg på. :) Jeg setter det i en ny tråd under 100/200-serien.
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=27730472
Billig og bra eller er det ikke noe å satse på?
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...RT&tabNumber=2
Skikkelig godbit! rundt regna 300 000 på norske skilter, ikke ille det vel?
Det som er dumt med denne, er når du får den på bukk, så viser det seg at bakhjula berre heng og sleng, akkurat som på denne:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/653.jpg
Godt poeng ;) kan nok leve uten elektrisk passasjerstol men det kan jo ordnast...
Ellers poster jeg denne igjen: http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=27730472
Innspill anyone?
Men - jeg har kjørt 170hk manuell S60 tilsvarende denne, og jeg trivdes overraskende godt tross sterke fordommer i retning det Gaupe var inne på med trehjulssykkelen. På normal kjøring på tørt føre er det faktisk lett å ikke legge merke til. Dessuten er den ganske frisk i forhold til hva jeg forventet (dvs i forhold til min 2,5L 170hk 960).
Hehe, ja fort for å vri inn der - men jeg synes det smaker litt vondt når de ikke presenterer seg ved navn en gang når de skal selge en bil.
Men grunnen er sikkert at mange lar være å ringe hvis det står Muhammed, og det må jo være dritkjipt. Har ikke noe i mot noen på grunnlag av hva de heter eller hvordan de ser ut, men det finnes en god del mindre seriøse aktører på det norske bruktbilmarkedet som typisk heter "selger".
Sånne annonser skulle ikke vært lov.
Kunne like gjerne skrevet: "Hei, denne bilen vil vi ikke selge"
Ligger en noe pen 960 me 5er ute nå :D