Printable View
Veldig dårlig er det no ikkje. Har ein kompis som har 858HK, og 1000NM på hjula, og han kjører orginalt innsug, så trur det heldt meir enn lenge nok for normale effetker som eg rekner med skal kjørast på her, men smak og behag :)Sitat:
Opprinnelig postet av Moseby Racing
Ser vertfall tøffere ut med custom innsug ;)
Hei folkens! Gøy at noen fortsattt er litt aktive i denne tråden :D
Først og fremst forstilling og mods, som alle ting som blir gjort med bilen blir Side 1 i tråden oppdatert med full spec liste på alt, så der kan den som leter finne svar :)
Men dette er nye typen Mad Performance bærearmer, nye styrestag og nye kuler under (hadde uniball før) og nye topplagringer i de samme spesial coiloverene mine med Bilstein Racing dempere i.
Ser jeg har 55 grader styrevinkel nå, og parallell styring, men seff må jo finjusteres da. Tror det kan bli veldig kjørbart oppsett.
Hadde egentlig tenkt å lage knivstag foran samme som jeg har bak, men er jo faen ikke noe plass til det, hjulet bånner hele hjulhuset ved full sving :p
Også var det innsuget da, jeg velger å ikke bruke org innsug fordi det er KJIPT :p
Jeg legger såpass mye tid og penger ned i denne bilen, og når jeg har så stor plass som jeg har, så MÅ jeg jo bare ha custom innsug.
Og fordi det skal bygges service vennlig, delt slik at flens med dyser og fuelrail og slanger kan bare stå montert på, så kan jeg dele innsuget med siilikonslanger og ta av plenum hvis jeg må det.
OG fordi det innsuget som Torgeir designer til meg er 100% optimalisert for min motor, han har alle specs på motor (var ikke kort den lista med ting han måtte vite var heller) så det innsuget kommer til å være myye grommere enn ett orginalt innsug, som i tilegg ikke ser noe fint ut. Vil ha noe som "rigger" litt, og funker bedre, win-win :)
Ellers, en update igjen:
Hva skal dette bli mon tro
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/650.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/652.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/654.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/655.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/657.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/659.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/661.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/662.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/663.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/664.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/666.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/667.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/669.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/670.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/671.jpg
Ett liten custom ting jeg prøver meg på, sett litt på å få cup speiler til å passe på Volvoen
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/672.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/673.jpg
Kommer 38mm rør mellom tårn og rammevange og mellom vangene i seg selv, resten blir 25mm rør og firkantrør.
Har skjært vekk tårnstag festet mitt, var misfornøyd, så for spinkelt ut. Skal lage custom tårnstag i rør etterhvert ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/674.jpg
Også ble jeg misfornøyd med kuttet mitt i lexan rutene foran til sliderene, så må lage nye ruter foran.. Typisk :p
Følger med her jeg også, som i mange andre tråder her, men er lite flink til å kommentere. Alltid en fryd å se på oppdateringene fra denne tråden! Denne bilen blir vanvittig rå!! Stå på, du er flink:-)
Lagde ett varmeskjold i 3mm alu
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/735.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/736.jpg
Begynt litt å lage sparkeplater i 5mm alu
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/738.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/740.jpg
Lagde ei tynnere matchende plate bak og prøvemontert brannslukkesentralen
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/742.jpg
Ja du står på :) dyktig:)
blir nice detta nå!
liker veldig custom rørfronten du har begynt på trur det blir gromt :)
Idag gikk dagen til å sveise en del under bilen, har sveist muttere på alt som skal festes i bilen undenfra. Så alt kan skrus ut uten at noen trenger å ligge under å holde igjen, sånn var det før og det er irriterende :P
Laget en del forsterkningsplater under til brannslukkerene og laget gummifester til dørkplata på førersiden. Skal også lage fotstøtte på begge sider, men venter med det til jeg får inn stolene igjen.
Også har jeg en 745 tic som skal på EU på Torsdag, så har gjort en del med den. Skal kjøres med på isen i vinter, blir "ny" motor med ca 230whp, blir gøy med ispigg :)
Gummiputer til alu plata. Deiligere med stående pedaler når gulvet ble litt høyere, trenger ikke "anstrenge" seg for å trykke inn gassen.
Plata er 5mm så den "gir seg" ingenting selvom du står på den. Glemte seff å ta bilde med plata montert på.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/974.jpg
Bakskjerm begynner å komme seg, også begynt litt rundt vinduer osv
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/978.jpg
Litt sparkel på dør også
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/980.jpg
Begynt såvidt på andre siden bak å legge sparkel
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/983.jpg
Ser veldig bra ut som alltid pål ivar!:) Einaste eg stussa litt på er at du festar framskjermen så lite?Er vel fordel og ha mes mylig hold i den ved ein eventuell kræsj. Bilder av speila du skal bruke?:) Vurderer sånne små karbon speil på 242en, noke sånt du og skal ha?
Fire skruer på hver skjerm holder vel? :p
Ved kræsj så blir vel skjermene pinneved uansett (skal støpe de i glassfiber) og ramma jeg skal bygge som holder skjermer og fanger er skrudd så den går det an å lage ny og sette på hvis uhellet skulle skje :) kommer bilder, må bare finne ut om jeg syns det blir fint eller ikke :p
Skjønner, visste ikkje at du skulle ha glassfiber skjermar:)Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad Racing
Venter spent på bilder av speila!!
Lite spørsmål, kor har du kjøpt radiatoren din?:)
Det som skjer om dagen er skruing på vinterbil som skal gjennom eu, samt bygge "ny" motor til den (tøørbooo)
Sparkling og pussing på passasjer side snart ferdig.
Radiator er den største til Flex-a-lite, kjøpt hos Summit. Ett ***** beist :p
Sent from my iPhone using Tapatalk
Okei, takker for svar:)Venter spent på updates på 740en!!:)Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad Racing
Blir meget tøft detta ja!
God forklaring på kvifor du ikkje vil ha orginalt innsug, men var jo nødt til å spørra ;)
Blir gromt når bilen er ferdig stiller til start :D
Halla folkens!
For det første så har jo denne tråden bikket 500,000 klikk så det er jo litt gøy :D
Tar en liten update for de som er intresserte,
jeg er jo selvfølgelig reist avgårde på jobb og kommer ikke hjem før om 4 uker så blir litt småstille.
Jeg går egentlig og venter på at fangerne og panseret mitt skal bli ferdig støpt i glassfiber, så jeg kan begynne å lage ferdig "rør-ramma" foran, med fester til alt på, skjermer, panser, fangere, intercooler, og andre kjølere osv.
Håper på at de er ferdige til jeg kommer hjem, da har jeg fått en kompis til å hjelpe og bøye rør til alt. Alu fangerene går i søpla og alt lages i 25mm rør.
Skal også lage eget tårnstag og jekkpunkter foran og bak mellom rammevangene i 30mm rør.
Torgeir er i gang med innsug men venter på deler, så snart det er ferdig starter jeg på trykkrørene som skal tig sveises hele veien.
Motoren min skal leveres inn til Widmer Motor i Lillesand for full sjekk/gjennomgang, ett meget seriøst motorverksted hvor du nesten ikke får lov å komme inn hvis du har møkkete sko på deg. Samtidig vil jeg også balansere bunndelen min med svinghjul, clutch og reimhjul, siden jeg har helt stumme motorfester så tror jeg det kan være en fordel, og timing av kammer. Jeg tar ingen sjanser på motor når vi skal klemme ut 700 gamp her da må alt være 100% :)
Ja, bedre å være sikker på at alt er ok :) Kjedelig når sånne skal ødelegge for andre.
Er vel ikke første gang en useriøs aktør ødelegger markedet? Men virkelig bra for de som er seriøse og gjør en skikkelig jobb som en kan være stolt av :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Noen som har erfaringer rundt Truetrac vs Detroit Locker diff?
Vurderer å bygge om til 30 spline, så lurer da på hvilken sperre jeg skal ha. Har alltid hatt truetrac i denne bilen, men litt lyst å prøve Locker.
Sent from my iPhone using Tapatalk
For meg virker det som att truetrac ikkje "låser" nok. Eg føler han ikkje låser heilt nok, og att eine hjulet går ein del fortere enn andre. Eg har prøvd litt sveisesperre, det synst eg var meir forutsigbart å kjøre med, men stikkakslinger sliter meir. For driverket sin del er det best med truetrack, men kjøreegenskaper kan det godt tenkast locker funker betre :)Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad Racing
Eg har virkelig trua på denne eigentleg: http://bakaxel.se/bakaxlar/extremaxel-45.html
Ser at den spinner mer på ytterhjulet med truetrac. Og det stemmer jo med torsen effekten, hjulet med mest grep får mest kraft. En locker låser hvertfall 100%.
Sikler litt på det kitet til Bakaxeldelar, med 30 spline (istedenfor 27 som er org) Detroit locker, med stikk aksler og hele sulamitten, og da får jeg 5x114,3 boltsirkel noe som passer meg utmerket siden jeg skal ha 5x114,3 felger på den [emoji12] bare bore om bremseskivene
Sent from my iPad using Tapatalk
Ser den, men Aksel har jeg, med four link og watt link.Sitat:
Opprinnelig postet av anders_jacobsen
Skal flytte over truetrac'en min til vinterbilen, vil ha ny diff i denne, og seff stikkaksler som tåler en runde eller tre mer enn de originale.
Sent from my iPad using Tapatalk
Trur det kan bli gromt!Sitat:
Opprinnelig postet av Frigstad Racing
Eg trur faktisk den beste kjøremessig er sveist sperre, då du er sikker på att du alltid har 100%sperre uansett kva som skjer. Problemet då er jo att du og har 100% sperre når du skal kjøra inni depo, og flytte bilen inn i garasjen. Eg har aldri prøvd locker sjølv, men har ein kompis som har kjørt med det, og han foretrak sveist.
Trur uansett bilen blir grisegrom, men er jo som du seier med truetrack, så drifting messig er nok 100% sperre betre, og du får meir røyk :)
man kan stole 100% på locker også, da har man mulighet til å kjøre mer normalt i depo og garasje som du nevner, problemet med locker er jo den kraftige kaklinga når man svinger, men dette merkes sikkert knapt i frigstad sin:)
Er det holdbart?
Jeg er lei av å skifte stikkaksler annen hver uke..
Sveist sperre med sviktstål akslinger?
Eller det oppgradere Locker sperre kitet?
Sent from my iPhone using Tapatalk
jeg monterte locker i min 240 turbo for et år siden og den funker som en drøm.
jeg hadde lammel sperre også videre til sveist sperre når lammel sperra takka for seg.
sveist sperre var fint det, funka som bare det. men personlig så synes jeg det ble litt slittsomt og kjøre med i lengden da bilen min også ruller etter veien med skilter på sommer`n
jeg er veldig fornøyd med locker`n denne funker utrolig bra. jeg kan kjøre normalt når det trengs uten at den låser. veldig behagelig og kjøre med. i lav hastighet uten nok moment til og låse så vil du høre at det sier klonk, klonk men det var ikke så høyt som jeg trodde det ville bli
Jeg monterte locker i bruksbilen tidligere i sommer. Denne fungerer bra. Tikkingen i svinger bryr jeg meg fint lite om, får en del rare blikk da hehe. Men det som irriterer meg litt med den er at det er såppas med "slakk" i lockeren. Dette må det jo være siden det er slik den fungerer. Altså man kan vri mellomakselen "en del" uten at hjula flytter på seg. Forstår at det skal være slik og at det er i orden etter å ha sett flere som opplever det samme. Om man kjører pent rett fram og girer fra første til andre får man et klunk. Den kan også bli litt lei å kjøre pent i noen svinger om man veksler mellom å gi gass og ikke.Sitat:
Opprinnelig postet av Bjørnstad
Opplever du det samme Bjørnstad?
Tror locker med skikkelig stikkakslinger hadde fungert bra for deg Frigstad.