Rør og slange ifra master til slave MÅ du lage selv..Sitat:
Opprinnelig postet av Torra
Printable View
Rør og slange ifra master til slave MÅ du lage selv..Sitat:
Opprinnelig postet av Torra
Hei igjen KodjaSitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Et lite råd ifra en som har gjordt dette før...... Hvor mye HK har du tenkt at motoren din skal ha? Kjør ikke med dobbelmassesvinghjul, hvis du har tenkt å ta ut en del++...... Bruk enten et brønnsvinghjul (feks ifra b230f) og en tilpassende clutch. Mye hk vil etterhvert rive sund dobbelmassesvinghjulet...men det begynner med vibrasjoner og irriterente lyder. Bare et lite råd...
takk for rådet Beachee :)
dobbeltmassesvinghjulet og nye clutchen fikk jeg med på kjøpet så selger dette ja. har enkeltmasse fra 16V motoren som skal brukes og standard FT clutch f.eks. skal sjekke om det i tillegg er annen originalclutch som er sterkere til biler som var utstyrt med Turbo+ satsen også.
skal ikke ha så mye enda, så tester ut med originalclutch hvor lenge det holder mot vinking ecotrim chip når jeg først har fått det til å fungere med originalmotor nå. er i god stand motoren virker det som, så frister ikke å dra den så veldig langt ut på hk målet enda. før jeg vet barnesykdommer på bilen med FK i.
:-)Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Ta en kikk her når du får tid. http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=146562
Begynner å bli bra dette nå...:-)
Stemmer det, men er ikke sikkert de lager den på 5minuttet. Var litt tricky gjenger osv..
mener jeg betalte nermere 550kr jeg :o
Beachee: nice svinghjul blant annet i det prosjektet :) leste såvidt igjennom bildene... :p
Torra: får vell hive meg rundt når jeg har henta girkasse med slaven og få tak i master å få de til å lage en slange til meg. husker du typen gjenger? var det ikke m10x1 da tro? og hvor lang brukte du på getragen\zf eller hva du har nå igjen? :p
du trenger kansje ikke lage alt selv når det kommer til hydr. clutch da 260 er det vell kom med dette orginalt ;) er i hvertfall en 200 som kom med dette orginalt så noe av det er sikkert å oppdrive, veit at gaupe veit hvilken det kom på da han prata om det når han bygde om til hydr. på sin
ikke å skaffe lenger. har prøvd. men for all del om noen har så si fra FORT!!!!
Ser de av og til tilsalgs på turbobricks. Går for $200-300(komplett sett).Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Men du lager en selv....det er ikke så vanskelig....Jeg har noen ekstra sett med engelske clutch pedaler og master.... Da trenger du ikke ny bremsekopp med uttak for hydr. clutch.
Kan stikke å ta noen bilder, hvis du vil se...
Her ifra en venstre rattet 240.
http://inlinethumb51.webshots.com/44...425x425Q85.jpg
tja ikke dumt! :)
ligger på i pris da?
m12x1 i hoved, husker ikke hva det var i slave.. standard BMW iallefall.. brukte 1 meter lang slange.
Har org slange liggende, fra 7 serie..
tror den passer?
Den passer sånn noenlunde, må bare bøye røret litt annerledes.. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/936.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/937.jpg
tok ut den standard dreneringsbøyen på FK og byttet ut med en dreneringsplugg for kjølevannet fra 16v blokka. litt mer praktisk :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/938.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/939.jpg
monterte endelig det justerbare vindusvisker intervallreleet fra IPD... det gule til høyre.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/940.jpg
pluggledningsholder fra 240 jeg plukka med meg fra huggern. slipper man at kablene ligger nedpå topplokket.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/941.jpg
tja nå har jo jeg aldri sett et tankarmatur fra 240 før jeg bestilte meg bosch 040 in tank pumpe... :p men nooooooe sier meg at dette kan bli vell tungt og ustabilt og risikere brekasje på rørene når man sammenligner original pumpe mot bosch 040 pumpa :p hehe
går den rent fysisk nedi tanken gjennom hullet? :p spørs om jeg bare må bite i meg og kjøpe meg en Walbro pumpe og få solgt eller kanskje levert tilbake denne pumpa... for ser ut som den blir litt stor sånn fysisk sett :p
????? :p
Ooi, det var ikke småtteri nei.. :p
PM sendtSitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Korleis ser den dreneringstappen ut for fk da? I forhold til 16v?
bla litt bakover og se på bildene av nylakkert blokk på eksosiden. er en 90 graders bøy som går nedover blokka med videre løp for kjøleslanger inn til vannavkjølt\vannlunking av oljekjøleren på fk originalt. og når jeg bruker vannrør uten uttak til slik kjøling i og med at jeg har luftavkjølt så var det like greit å sette på den tuten bare fra enhver F blokk :)
En kamerat av meg bygde egen tankarmatur med et eller annet slags rør han tredde pumpa i for å bruke 044 pumpe, han angra på at han ikke kjøpte walbro men fikk det jo til på et vis. Tror han måtte sløyfe tankmålermekanismen så det ble igrunn mye jobb for dårlig resultat;)
hehe akkurat det jeg misstenker det blir om jeg skal trylle plass til bosch pumpa... jaja får bestille walbro istede nå da :) noe må pengene brukes til også.......
Da har du anten fått ein anna FK enn den som står i 945' til kreket, eller så tappa eg ikkje av der. For eg klarar ikkje å hugse at det var noko annleis enn på min F :p
vurdere og ha en walbro på lur jeg og..Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
kan bestille sammen da pus...
Agro: kan godt være det er byttet ut da vettu :)
Ekren: kan være mulig det ja! :)
har forresten tatt av 1000metringene nå for å være klar for etterkontroll og endelig da få godkjent diverse senking og spacere og hjul på bilen i morgen tidlig. skal bli godt! bare å finn del 2 av vognkortet nå da... hvor de nå enn ligger godt gjemt!!!
Å få den 040 pumpa nedi sammen med armatur og fuelmåler blir vanskelig. Jeg synes det var vanskelig nok å få det nedi med en Walbro 255 pumpe.
hehe nok en bekreftelse på at 040 er for stor fysisk... er på vei til ebays ville jaktmarker i morgen for å bestille ny walbro pumpe :p så har vi slått fast det her :)