Printable View
Enten er det flere med 854 T-gul som heter Blom , eller så fremsto denne som ganske pen og velholdt i 2009-2010.Sitat:
Opprinnelig postet av regeli
Ser han solgte interiøret i 2010 fordi det var tanker om banebil eller noe slikt?
Edit: Men trodde hans var på skilter... kanskje jeg husker feil.
Ikke mye igjen av den der dessverre, og med manglende motor+ interiør så er de ikke mye satse på.Sitat:
Opprinnelig postet av Rcar
Kan bygge banebil av den da, litt flammelakkering, luftinntak og bredding og sånn, og få originalmafiaen (inkl. meg selv...) etter seg ;)
Et minimumskrav i så fall:Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/10/2.png
Flamme ut potta :P
Hadde jo vært gøy å latt "patinaen" være, og møtt opp på Rudskogen med verstingmotor og kjørt fra de fleste [emoji14]
Holder seg godt i pris enda [emoji1]
https://m.mobile.de/auto-inserat/vol...5.html?ref=srp
Var fin da....samt lav km og manuell ;) :cool:
Rcar
Ja, verdt prisen for en entusiast [emoji6]
Skal ikke gjøre denne tråden til en oljediskusjonstråd.
MEN JEG ANBEFALER FOLK Å KJØRE PÅ ORDENTLIG OLJE PÅ SINE R BILER OG BYTTE OFTE.
- Siden de fleste med R har bilen som litt mer en et reint transportmiddel; er vedlikehold litt over boka nødvendig. (Min mening og ikke nødvendigvis 100 % fakta)
For biler med automat anbefales DEXRON 6 ATF olje.
- Anbefalt intervall siden disse kassene begynner å bli gamle nå er 25000 km.
- Dex 6 er erstatter for alle tidligere dexron standarder og kan trygt benyttes. (Er også mye bedre enn DEX 3 G / H for skumming og på kalde dager).
- Anbefaler ingen spesielt merke - standarden dex VI holder er så høy at de fleste anerkjente merker er mer en gode nok uansett på grunn av godkjenningen fra GM.
(GM godkjenner kun DEX VI fra og med 2006 !!!!) For 1999/2000 er det best å holde seg til ATF IV type T. Enten Aisin sin (som leverer en som er på Volvokanna) eller Toyota sin etc.
- Anbefaler å først tappe, deretter å etterfylle tappet mengde. For så å pumpe ut via øverste slange på oljekjøleren. To mann trengs. Tapp til det begynner å boble, stopp motor og etterfyll tappet mengde. Totalt anbefaler 16 liter om det er lenge siden sist. Er det ikke veldig lenge siden rekker fint 8-10 liter.
- Husk at olje på automat sjekkes best ved varm motor, motoren i gang ved peiling er det som gjelder her. Husk å dra gir velgeren mellom alle gir i ca 5 sekunder før oljen peiles. Oljen peiles så i park.
- Ikke bruk additiver i kassen; med mindre den er vrang. Da er f.eks Seafoam Hydra trans ofte grei å benytte 20-30 mil før oljebytte.
For motoren er olje viskositeten 5W40 å anbefale på disse bilene.
- Bytte bør skje hver 7500 km (1 år)
- Bør være (ekte) helsyntetisk.
- Min kvalitet i dag bør være ACEA A3-04/B4-04, API SM / CF
- Anbefalingene gjelder for motorer med OK eller bra komp og ellers god stand.
- Anbefaler ikke noen spesielt merke/sier at det jeg bruker er det riktige merket; men kan nevne at jeg selv benytter Liqui Moly High Tech SYNTHOIL, eller Castrol Edge Titanium FST på mine.
- Har dog planer om å nå benytte RP (Royal Purple) HMX i min T-gule, siden den har rullet over 120000. For de som har under 120` er det RP HPS som gjelder og RP XPR for de som kjører racing/bane.
Ser du en brun hinne på metallet når du åpner oljepåfyllingslokket (på motoren) anbefales motorvask (spesifikk engine flush) før oljebytte.
- Som en preventiv effekt kan dette gjentas annen hvert år videre.
- Jeg benytter QMI sin med stort hell (men det er mange alternativer).
- Har du svært skitten (gunk) motor anbefales det ikke å flushe motoren selv med disse produktene; da risikerer du å tette de tynneste kanalene.
- Har dog personlig renset slike motorer tidligere med store mengder raffinert parafin; først 1 liter i olja med motoren i gang i 4-5 min, deretter tappet olje og byttet filter. Deretter fylt motoren til randen med vanlig parafin og så drenert. Deretter fylt på ny billigolje, byttet filter og så kjørt QMI engine flush. Deretter byttet olje og filter igjen. For så å få "helt" rein motor. (IGJEN PRESSISERER JEG AT DET ER PÅ EGEN RISK - NÅR MOTOR ER VELDIG SKITTEN INNVENDIG)
En av de vanligste grunnene til havari er friksjon.
- På en rein motor har jeg selv lenge brukt QMI sin motorbehandling. Denne flasken er ikke noe vanlig additiv, men inneholder stoffet PTFE (evt ofte kalt teflon). Det er også andre alternativer, men liker at QMI ikke blander seg med oljen og endrer strukturen til oljen min. Det denne (og sikkert fler andre konkurrenter - som jeg ikke personlig kjenner til) gjør er å legge seg på metallflatene inne i motoren. Dermed er det teflon mot teflon om oljefilmen skulle briste. (Og tro ikke at oljefilm på selv kjente merkevarer ikke brister), sjeldent i nye motorer er det dog - men i gamle motorer med litt "slingringsmonn" gjør de jo det.
- Har du en bil med lav km, evt nybygget motor tenker du kanskje at dette ikke er nødvendig. Men personlig helte jeg PTFE i en motor som hadde gått ca 100 timer forleden dag. "Motorstøyen" ble etter kun etter et par minutter betraktelig redusert (!)
Kjølevæske er det mange som glemmer bort / nedprioriterer så lenge glykolmåleren viser at den holder til -36.
- Å bytte radiator er kjedelig, å bytte varmeregister er enda kjedeligere, å få avleiringer i kjølesystemet er å be om pittring, å få vannpumpe ras er katastrofalt.
- Bytt vesken annen hvert år.
- Ingen spes. merke er nødvendig. Men kjøper du en billig type, kan det være lurt å benytte en flaske med "lurium" ;) = som danner en beskyttende hinne over alle flater og faktisk ofte gir noe bedre kjøleeffekt.
- Er du ordentlig entusiast er jo EVANS sin vannløse kjølevæske fin å bruke. Kan fort vekk holde i 5 år (avh av km stand selvsagt).
- Bland 50/50. Mer er ikke noe poeng om du ikke bor et veldig kaldt sted. For mye glykol gir dårligere kjøle effekt.
- Husk å lufte, stå gjerne i en litt bratt bakke om du sliter å få ut lufta. Pump gjerne på kjøleslangene. Hell også gjerne rett i øverste kjøleslange på radiatoren. Et lite tips er at det går på lik mengde som du har tappet ut... får du ikke det på = har du luft. (Sett alltid også varmeapparat på full guff).
- Aldri kjør på kun vann (selv på sommer).
Servo olje
- Servo blir også ofte oversett; som fører til havari på pumpe eller lekkasje på tannstang.
- Bruk en dex VI ATF olje. (På 99 modeller eller nyere bruk CHF11 olje).
- Bytt gjerne 2 ganger... gjerne med noen titalls mil imellom - tar ikke lang tid (er ofte mye dritt i den også)
- Har du en liten lekkasje, kan man få kjøpt stoffer fra en rekke produsenter som myker opp disse gummiene som lekker. (Lar vær å nevne produsent her - så slipper jeg å bli anklaget for reklame eller lignende)
- Ikke hell på mer enn du må. Prøv først med 1/4 osv. Husk evt å tappe ut litt av ATF / CHF oljen. Heller du på hele flaska. Kjør 1000 km og deretter forsøk å bytte ut servo oljen igjen (er da oftest tett om behandlingen hjalp i utgangspunktet).
Bremsevæske
- Viktigst i bilen er jo bremser, byttes alltid når dårlig. Har den en brunere farge eller bremse veske indikator (billig på eBay) viser at den må byttes = bytt.
(Jeg bytter alltid annen hvert år og sjekker den hvert år)
testeren ser slik ut; https://www.google.no/search?q=brake...Rcy_qlNyjwM%3A
- Er også rimelig surt å måtte bytte rør, calippere (fordi stempler går tregt) og ABS modul.
- Å bytte, samt grundig flushe systemet er billig og raskt. Bruk en slik;
https://www.google.no/search?q=brake...caM0MgmD0ZM%3A
- Kjør imellom 1 liter med DOT4+ væske (ingen merke spes merke er merkbart bedre enn andre på en gammel Volvo), det er gjort på 15 minutter.
- Ønsker du en performance bremsevæske pass på at den er DOT 5.1 merket.
Ha en god kveld.
Mvh Rcar
Dagens 850R til salgs:
http://www.finn.no/86680213
Litt sliten innvendig på de normale steder.
Hvor tøff er ikke 850R i flammerød og Sedan?
https://www.blocket.se/vastmanland/V....htm?ca=11&w=3
Dessverre så er ikke svenskene kjent for å legge ut så mange bilder når dem selger biler har jeg lagt merke til [emoji19]
Hei "Rcar"! Har nå på to kvelder lest ALLE innlegg og sett på de aller fleste linkene du og andre har lagt ut, for et kjempearbeid som er lagt ned i dette! Har vel vært Volvo-mann i mange år selv, og kjører selv en -00 V70 140hk. automat med 355000 på telleren og er rimelig fornøyd med den, men blir jo LITT misunnelig på dere og deres fartøy! Keep up the good work!!! "perpåhøvik"
Sitat:
Opprinnelig postet av regeli
Heisan...
Jeg driver og sjekker opp en akkurat slik nå. Rød, sedan, sort innredning osv....
Kommer med den til neste år tenker jeg... Kjekt med en "dra" bil til 242....:)
Filtis
Sort innredning til 850R, er det sjeldent da de fleste jeg har sett har lys innredning?
Setene i 850R er vel noe bedre enn det som er levert i 850T-5R også hvis jeg ikke tar feil?
Sort og sort. Mørk grå er vel mer riktig... Syns den lyse innredningen ikke er fin. Så brukte ganske lang tid og finne en som jeg likte.
Bilen er gått i nord swe og ikke rust...
Eneste minus er at det var automat. Men men... Gammal blitt jeg au så greit nok...
Filtis
Var og skeptisk til automat i begynnelsen, men var veldig greit etterhvert fant jeg ut.
Så lenge ikke har planen om 500hk++, god ATF olje, så holder nok disse kassene lenge :)
Som regeli sier; godt vedlikehold, god ATF olje og jevnlig service - så holder disse kassene lenge.
- Så fremt man ikke "tar helt av" med trimming og man ikke kjører full kickdown hele tiden....får man vel tilføye.
(Vet du med sikkerhet at du kommer til å kjøre litt hard; er en oljekjøler en god invistering)
* Dog har man jo ikke noe garanti om man nå kjøper en brukt R for at tidligere eiere av bilen har vært nøye med vedlikehold og bruksmønster - spes ikke om bilen har gått litt...sånn typisk 250000+ (!)
- Da kan det fort vekk ha vært slurvet litt og ikke minst herjet mye oppimellom årene, dessverre.
(Dog igjen skal det sies er det en viss sannsynlighet for at folk har vært mer nøye vedlikeholdet på en R, enn man har med en "helt vanlig" Turbo, T5 osv)
Har du planer om en R som har automat og som har rullet over 200000 km (med en haug med forskjellige eiere), er det bare å belage seg på et kasse bytte før eller senere. Gjerne før...
- Noe jeg har fått erfare på min V70R nå....her er det kun et gir; Slurregir :p (ca 9000 km etter kjøp)
Men graver meg ikke ned av den grunn - dette viste jeg med 100 % sikkerhet om at kom til å skje :rolleyes: (Been here before...)
Så da er det bare å bla opp 40 lapper og kjøpe seg en ny kasse, eller se seg om etter en lavmil delebil i utlandet.
Rcar
V70R biler som ligger på FINN.NO
http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=86598729
http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=85849429
http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=85505722
http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=80826113
http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=84171201
* Et godt farge utvalg :)
Rcar
Funnet på nett, passer fint inn i tråden her;
http://i1382.photobucket.com/albums/...ps9k4lwdty.png
Rcar
http://i1382.photobucket.com/albums/...psqt8c3lvr.jpg
Litt artige data jeg fant på nett;
http://i1382.photobucket.com/albums/...ps14vf4ion.png
Rcar
Fant også denne godbiten på nett - over hos søta bror :)
http://i1382.photobucket.com/albums/...psnzfzwgrr.jpg
Tidenes råeste R logo !!!!
Rcar
EUP865 må vel være den på forumet her, som var ute til salgs i høst som alternativ til vinterlagring?Sitat:
Opprinnelig postet av Rcar
EUP er min ja....
Siste finn.no oppdatering på R;
http://m.finn.no/car/used/ad.html?fi...6&fks=87366926
Rcar
Som jeg har nevnt tidligere var PDY444 den første T-gule og (senere) den første "T-røde"
- Senere (og før S70R/V70R) lakket en privatmann (volvo ansatt) denne i safran.
* I dag er denne igjen T-gul (og fremdeles i privat eie)
# Men så viser det seg at bilen som så mange her har sett på Volvo museum (også avbildet her i tråden) også mest sannsynlig bærer reg. nr PDY444 !
- Artig detalj ;)
Rcar
Tenkte jeg skulle gjøre litt research på denne;
http://imcdb.org/vehicle_240333-Volv...-855-1995.html
https://www.youtube.com/watch?v=hPqcXksp2rU
PS. Sitat; This is Terminator 2 meets Freddy Krueger (episk) :cool:
PS 2; Sitat; Every time you touch the throttle it's like you're dancing with the devil. :o
Bilen over skal være Jeremy Clarkson egen private 850R.
(Bilen skal etter rykter være solgt til en person Frankrike)
# Noe hjelp å få ?
Rcar
Dagens T-5R til salgs i Sverige: https://www.blocket.se/alvsborg/Volv...8.htm?ca=4&w=3
Er ikke noe fan av lakkert plastfangere på 850, men ikke så galen km stand på den...
Ser ut for å være en 2.0L motor i den som er borret og trimmmet litt også.
T-5R til salgs i Norge:
https://www.finn.no/89793516
Bygget om til AWD og godt innkjørt :)
Gamle til Morgis denne. Så den i sommer. Elendig stand. Morgis solgte den for 80, ny eier har ikke gjort en dritt med den siden. Nå skal han plutselig ha 129 000. :)
Den er veldig rusten.
Vet ikke når han solgte, men med så høy provisjon skulle den ha vært i minst 90% topp tilstand [emoji106]
Morgis solgte vel for 1,5 år siden. :)
Er vel lenger siden han solgte den, har vært ute til salgs i hvert fall en gang etter det. Prisen var mye høyere da enn nå, tror den lå til 169K.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Ser nå at han har lagt til i annonsen at motoren er nyoverhalt på Bilia, så hvis alt i den er nytt, så hjelper det jo litt på. :)
SD 12872 Volvo V70R 1997, min gamle. Den så skrøpelig ut sist jeg sjekket
TurboTor via Tapa Talk
Tidens tann har det med å gjøre sitt inntog på flere R biler nå ja....Sitat:
Opprinnelig postet av TurboTor
Denne har vel også sett sine beste glansdager forbigått;
https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=84171201
Rcar
Siste fra T-5R fra FINN;
https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=90464919
Ser at midtkonsoll og girspak/muffe ved første øyekast er umiddelbare feil, som var litt snodige i og med at dette er en original manuell giret bil.
A stolpe plast var også mistenkelig lys i fargen...
At den er omlakkert i annen farge er opplagt. Originalfargen under er grønn.
Men prisen var vel grei....
Rcar
Jeg tror faktisk denne kan være ekte. Den er i utgangspunktet grønn, samt at den er registrert som T-5R i vognkortet kortet. Etter hva jeg kan se, så stemmer det formelle, bortsett fra de to manglene du har sett.
Hei DanielSitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Modererte meg fort med ordet "tvilsomt" - men da hadde du allerede svart gitt.
* Trykket ved feil send, før jeg hadde sjekket opp chassisnummer og årsmodell :)
Men stusset over "feilene" - da det ikke var noen umiddelbar grunn til å bytte ut midtkonsollplast, girspak og semsket muffe + A stolpe plast på en bil som allerede var en R.
(Men mye kan jo skje over 20 + år....skader etc)
* Når det er sagt; er det faktisk levert noen T-5R, med noen avvik i kombinasjonen; som delvis beskrevet i starten av hele tråden, dog ikke riktig disse/sånn.
Riktig år på denne er da også 1995 og ikke 1996 som selger har skrevet.
Rcar
Jepp, kan bekrefte at dette er en org T-5R som var grønn og lakka for nokre år tilbake.
Ja, chassisnummer stemmer for en T-5R.Sitat:
Opprinnelig postet av oar83
Rcar