Printable View
Den B17 som i en viss grad var aktuell på 240, er nok ikke samme motor som var brukt på 340. 1,7-literen på 340 var vel en "Renault-motor", i likhet med 1,4-literen - stemmer ikke det?
Ifølge grønt hefte med "Specifikationer":
B17A til 240 1979-84, 1,784 l, samme boring som B19, 88,9 mm, men kortere slaglengde, 71,85 mm. I heftet nevnes: "I Nigeria finns en skattegräns vid 1,8 dm3 (l)."
Så - kan det ha vært solgt mye Volvo i Nigeria...?
i følge VADIS var det fra 1979 til 1985 240 var levert med B17A
Stemmer nok det, ja. Jeg ser i ettertid at det grønne heftet hadde litt ufullstendig informasjon på den oversikten jeg så på.
B 17A var vel også levert i Italia og Finland også. Der har de en skattegrense på 2,0 liter, så derfor leverte de B 19A og B 17A istedenfor B 19A og B21A.
Finland også? Instruksjonsbøkene til 240, i hvert fall noen år på begynnelsen av 80-tallet, finnes i to forskjellige svenskspråklige versjoner, hvorav den ene er beregnet på Norge og Finland. Der står det ført opp forskjellige B19-versjoner som ble brukt i Finland men ikke i Norge. B17 står ikke der, men denne informasjonen trenger ikke være utførlig for alt jeg vet.
Gadaffi modeller heter de i Danmark. Les linken... 1979
http://www.volvo240.dk/main.asp?f=14
I de forskjellige faneblader finner dere mye god info!!
Har nettopp kjøpt en (240) GLTv6-82.
YV1 244 68 8 C .........
4 av denne årgang igjen i trafikk i sverige. Sannsynligvis enda færre i norge?
Sort metalikk lakk, soltak, B28E, BW55.
Gått 12800 mil.
Sort skinn.
Vil kreve en god del fiksing. Har stått i 17 år.
Rust hull under sjåførens føtter (skyldes bulk under og vann liggende inni) og litt rust under gulv langs kanalene.
Ellers ingen flere hull eller rust (annet enn overflate rust flere steder)!
mvh
Gratulerer med "ny " bil Steven. hva skal gjøres med den andre?
Hei Alex.Sitat:
Opprinnelig postet av KE40155
Vet ikke .... Har vel litt mange stående nå.
Det går egentlig ikke an å slite dem ut, hva?
Dro bort for å se på den igår. Min 260 brukte 48 liter på 54 mil!
Må finne en plass å ha den innen august.
steven: bare å plassere den hos meg. Da det er plass til det. min 242 brukte 28l på 42 mil. men det var i 2006 har ikke prøvd siden.
felga mine har kommet hjem nå. kom opp en dag det passer .
Bensinforbruk på slike klassikere er helt uvesenlig så lenge bilen går normalt og ikke har feil symtoner. Disse bilene har aldri vært sett på som bensingjerige. Er folk ute etter å kjøre flestmulige mil på minst liter så får dem kjøpe seg en kjedelig japse.
helt riktig volvo-turbo. det er min mening også at skal man ha en eldre bil så skal dem også bruke litt suppe. å skal en spare bensin per mil kan en like gjerne bruke japse biler eller sykkel. obs sorry bør vel følge forum reglene.
Alt handler jo ikke om drivstoffutgifter heller, driftsikre biler med lite vedlikeholdskostnader og verditap kan være rimeligere å kjøre med enn en bil som bruker halvparten :)
Men før jeg medvirker til å spore enda mer av her: bilder av nyforvervet da sbrech? :)
En modell som sikkert aldri var særlig vanlig og er enda mindre vanlig nå. Jeg kan dessuten tenke meg at GLT/V6 82 er enda noe sjeldnere enn 81 eller 80, for V6-versjonen ble nok eliminert sammen med 264 da 760 kom.
Jeg stemmer helt klart for å sette den i fin, relativt original stand. Det finnes nok av ordinære eksemplarer hvis man har tenkt å finne på noe "tull". ;)
Også ein uvanleg 260/240, spørs kva som står i chassisnummer på denne:
http://cache.finn.no/mmo/2011/5/22/6...-639047419.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=28672286
gaupe: har denne ambulansen dem vanlige baklysene eller dem smale typen? er bakfjærene til ambulansen stivere enn vanlig fjærer?
Det er masse bilder i annonsen og det viser seg at bilen har den eldre typen baklykter. Ambulansene ble vel bygd litt etter som det passet med mindre vekt på design enn på de vanlige bilene, og da var det sikkert enklere å få de gamle flate baklyktene til å passe.
Den var fet! Vil ha.
Trur absolutt alle 260-ambulansene har dei gamle lampane. Fjørene er sikkert spesial ja. Men hadde vore meir interessant å sja bakaksling den har.Sitat:
Opprinnelig postet av KE40155
Seta er meget spesielle i denne bilen, og desse bilane skulle jo ha alu panser og bakaksling. Ser den har chrome-handtak som ein 260, men ikkje 260 front, men tvilar uansett på at det var gl-merke på denne orginalt.
Den har GL merke i grillen, men hva det betyr er uvisst.
Skal få tatt å legge ut noen straks. Har ingen gode bilder foreløpig.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
mvh
Det ble solgt (244) GLTv6 i Sverige ut 1987.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Fra Svenska 200 klubben og Volvo240.org:
1980: 372 solgt, 19 fortsatt i trafikk;
1981: 189, 6;
1982: 160, 10;
1983: 5, 1;
1984: 13, 0:
1985: 11, 1;
1986: 9, 0;
1987: 11, 0;
Alla: 796, 39.
I Sverige, altså.
Sikker på at dette ikkje er ambulanser? Dei har vel starta sitt liv som 244 v6.Sitat:
Opprinnelig postet av sbrech
Har vel mistanke om at dette bare kan dreie seg om spesialbygg av typen ambulanse, ja. Tallene fra 1983 til 87 tyder uansett på at det ikke kan ha vært noen helt regulær produksjon.
Men det er likevel lavt til å vere til ambulanser, tok jo litt tid før 960-ambulansa kom for fullt, og 700 var vel aldri utbredt som ambulanse. Kan vere limo også.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Kanskje. Men kan Volvo ha levert ambulanser med firesylindrede motorer på denne tiden?
Må ha vore Nilsson det i såfall. Men prven holdt vel kanskje bra i ambulansa? Bra olje, varm motor og hyppig vedlikehald.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Skal ikke skryte på meg detaljkunnskap om ambulansene, men jeg har strengt tatt inntrykk av at de stort sett har vært sekssylindrede. Så da kan en lure på hva Volvo hadde av ambulanser på slutten av 80-tallet...
Enda ei ambulanse:
http://cache.finn.no/mmo/2011/5/23/3..._637524508.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=28699743
Men det virkar som den er robba for dei delane som er artige.
Forbausende hvor bra 2 serie ambulansene holder seg. Min er 94mod, 190k på tellern, eid av rødekors fram til 2009, men den er alikevel opprusta..
Begge disse som ligger på finn er i langt bedre karosserimessig stand, enda begge bærer preg av å ha stått ute noen år..
Denne er veteran allerede også.. Noe å bruke skattepenga på. :cool:
Noen som vet hvor mye lengre disse er enn orginal 245/265?
Listen består av både 244 og 245 6ere.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Det finnes minst 1 ambulanse i listen (1 av de to bildene).
Limo ("transfer") bilene finnes i separat list.
http://www.volvo240.org/reg/glt6.html
Denne var jo feit:Sitat:
Opprinnelig postet av sbrech
http://www.volvo240.org/reg/image.ph...19&w=400&h=299
Dei bilane som står som flerfargat, må jo vere ambulanser?
Her er ein av dei fem GLT6 81 som er i drift i Sverige:
http://www.blocket.se/landskrona/Vol...=15&w=3&last=1
http://212.112.179.20/images/09/0955264263.jpg
Trist interiør til å vere så dyr bil.
"Luksusbiler" kunne være ganske enkle for 30 år siden...
Jau, men dette var jo ikkje top-of-the-line stoffinteriøret ein gang, det var det som var levert i norsk DL. Burde jo vere stripevelur eller skinn i slik bil.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Den der burde havna i Norge folkens :) Er nok ikke så mange av de som går som er i bra stand.
Kunne ha vært fristende med den der/en slik, ja. :) Men det står ikke pris og bilen er litt langt unna - i hvert fall inntil jeg kommer meg sørover om en måneds tid. Slike bør tas vare på.
264 hadde de fineste interiørtypene som standard og Turbo et "spesielt" interiør, mens GLT hadde enklere typer hvis en ikke spanderte ekstrautstyr. Likevel kan en kanskje lure litt på om det der er korrekt/originalt...
Har sett fleire svenske glt med slike simple interiør. Desse bilane vart sikkert marknadsført litt annaleis enn i Norge.
Mulig. Men der hvor det rundt samme tid var forskjeller mellom svensk og norsk på mer ordinære versjoner som DL og GL, var de norske "simplere" enn de svenske. Jeg har norsk brosjyre for GLT og Turbo 1981 og svensk for 82. Der fremgår det at plysjtrekk var ekstrautstyr til GLT, men ikke klart hvordan standardtrekket så ut. Men i (den svenske) brosjyren for GLT 1980 er det avbildet seter som ser veldig ut som det vi ser i annonsen.