les hva som står under det bilde da :pSitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Printable View
les hva som står under det bilde da :pSitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
"Grovt overblikk i motorrom.. Boksen har i dag fått sin rette fasong, bilder av dette kommer etterhvert."Sitat:
Opprinnelig postet av Luigi
Det du mente? Svarte ikke sånn veldig på mitt spm men? :)
mente at bokses sikkert har blitt mindre etter at den har blidd sikkelig forma nå, den var jo grovt forma der.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Men regner med Texacom har et godt svar på dette
Takk for fine svar :)
Jeg har et motorfeste som er stumt og et som svikter litt, pluss at jeg har et momentstag som går til rammevangen - så motoren blir stående i ro!
Har skjedd litt lite her i det siste siden det er nok å gjøre på jobb om dagen.
Men har gjort litt:
Mellomaksel er kappet og klar for sveising.
Momentstag fra motor til rammevange er påbegynt.
Boksen er straks klar for lakk, derstter støping:
Flensen på siden av boksen er den som skal tres over aluplata for å så skrues fast.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/738.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/739.jpg
Grenrør klare for polering..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/740.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/741.jpg
Ser bra ut Anders! Hvem sveisa grenrøret? Er festene til fjørene på plass?
Et stykk nydeligt arbeid du her gjor, glede meg te fortsetelsen:)
Hyggelig å høre!
Det er en bekjent som sveiste rørene for meg, jobber i fabrikken på Raufoss.
Da er boksen ferdig lakkert og klar for støping av form :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/861.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/862.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/863.jpg
Har også dreiet opp medbringeren på kassen og boret opp hullene til skruene slik at mellomakslingen passer.
Neste steg i denne innsug prosessen er at du legger karbonfiber på den boksen du har laget nå , og lar det herde , tar det av karbonfiberen å har en meget lett å kurrant innsugsmanifold eller?
Spennende å følge med på dette :)
Den er nok ikke ferdig på det bildet der nei :) Noen spesiell grunn til at den er smalere på midten også oppå?
Fjørtårn og tårnstag, satser jeg på..Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Sitat:
Opprinnelig postet av Jobbe88
Feil, lager en form rundt boksen nå å legger karbonfiberet i formen sånn at karbonfiber utgaven har blir 100% lik boksen han allerede har laget.
Ja tårnstag er det selvsagt... Vi snakker presspasning her!:)
Akkurat , gleder meg til å se! Ta gjerne bilder av hvordan du lager den forma :)Sitat:
Opprinnelig postet av Exerqtor
Du kan jo sikkert tjene noen kroner på å lage innsug du nå , siden du snart har form ;)
Har det noengang virket som om Anders liker å ha noe "alle andre" har?Sitat:
Opprinnelig postet av Jobbe88
Det vet jeg ikke , for jeg kjenner ikke fyren. Men alle liker vel å tjene litt ekstra kroner , og noe slikt som dette kan man jo ta blodpris for.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Kjenner han ikke jeg heller - Men se på bilen hans. ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Jobbe88
Heheh , godt poeng ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Siden du skal polere grenrøret, vil det si at du ikke skal ha bandasje på det?
Uten bandasje er det vel rimelig sikkert at du vil få missfarging på panseret...
Hvis han isolerer med noe over der hvor grenrøret kommer går vell det bra.Sitat:
Opprinnelig postet av fjelling
Stemmer som Exerqtor sier :)
Har brukt mange timer på denne boksen, og dette er et produkt som kun blir å finne i mitt motorrom.
Skal nok satse på ei isolasjonsplate oppunder panseret i stedet for å isolere grenrør. Vil vise de frem når de blir blå, blanke og fine :D
Ja det er tøft det med rustfritt.
Mitt panser fikk missfarging på undersida med en orginal b21a og 4,2,1 rør så du trenger nok ei god matte med 5 rødglødende rør for å unngå det:)
Du får slenge på ei sånn dieselmatte under panserte, den er pen=)
Holder med en tynn tynn klistreplate som skal reflektere varmen. Det gjør den faktisk veldig godt. Kjører selv med en stor rødglødende turbo kun 4-5 cm unna panseret. Kan ta opp panseret og kjenne på varmeplatene jeg har klistret på undersiden og de er kun lunket, mens panseret rundt platene som er et stykke lengre vekk fra turboen er en del varmere.
Originale pansermatta mi tok fyr når jeg prøvde å kjøre med den i starten.
Da er det på tide med en liten update på hva som skjer om dagen.
Jeg kan nå dele med dere at jeg har begynt ferie fra jobben, noe som gir mye mer tid til prosjektet som har gått litt sakte om dagen. Dette fordi jeg har satset mest på jobben de siste ukene for å få unna de oppdrag som har presset på der.
Så tanken i løpet av uken skal jeg hente en del nye deler; oljeslanger, kjølere, inngående aksel til kassen og MXL instrumentet jeg har snakket om tidligere. Dette i tillegg til at jeg skal prøve å få lakkert motorrommet i bilens farge.
Her ser dere festet til actuatroen til kassen på et tidlig stadie:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1641.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1642.jpg
Motorrommet har også blitt angrepet av P1000 våtslipepapir for å få en grei overflate til lakkering. Ørene i rammevangen til momentstaget er også på plass.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1643.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1644.jpg
Til slutt må jeg si at jeg satser på det som ChrML skriver i innlegget over.
Etter litt mer testing av giringen viste det seg at jeg var nødt til å ha en actuator til, pluss at jeg måtte endre utvekslingen på giroverføringen ytterligere.
Med to actuatorer og ny utveksling ble det perfekt!
Nye forlengningsører:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1867.jpg
Prøvemontering:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1868.jpg
Finito:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1869.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1870.jpg
Ble en for svak da eller?
Ser helt upåklagelig ut dette Andres!!