parkeringsvarmer 07 volvo s60 2,4 diesel

hei,sliter litt med parkeringsvarmeren på min 07 s60,den sluttet og virke i februar for snart et år siden,men hadde den inne hos bilia i i september/oktober for først feilsøking,og fikk da beskjed om jeg måtte bytte brennkammer,så fikk gjort det,12k senere,så virket den fint i 2 uker,før den ikke ville starte igjen,ny tur på bilia for feilsøking,får da feilkoder på temperatur,da blir det satt opp ny time for bytte av vifte på den nye brennkammeret,og bytte av et rele,vifta fungerte som normalt når de testet vifta,så de skiftet hele brennkammeret igjen i tilfelle,men de tviler på at det løste problemet,selv varmeren virket under test på bilia,og på jobb i kveld,de mistenker at det er elektronikkhjernen som tuller på varmeren,og de anbefalte og prøve og skaffe denne brukt,da den ikke er helt gratis.
noen som har delenummeret til denne?og hvilken varmer som sitter i en 07 volvo s60 2,4d,og om noen utenlandske nettsider som selger nye til en rimeligere penge

Hei, nytt delenummer på CPM-modulen er 30661721 , og passer til 2003 og nyere men man kan ikke ta en brukt modul fra feil generasjon bil da programvaren skiller.
(helt ny modul må programmeres av Volvo, men helt nye moduler er ikke billig uansett hvor du leter)
Din bil burde fungere direkte med en brukt CPM-modul (Combustion Preheater Module) fra V70/XC70 2005-2007 , S60 2005-2009 og muligens XC90 2005-2013.

Varmeren heter Ardic 912D , og selve varmeren finnes i Volvo P2 chassis pluss noen få VAG-biler, og ble produsert av Volvo Flygmotor (oppkjøpt av Eberspacher)
Bensinbiler har annen programvare i CPM-modulen, og varmeren heter da 912B, og varmeren er i det store fysisk lik 912D.

Med overopphetingskoder ville jeg heller ha misstenkt treg sirkulasjonspumpe (3729530) eller avvik på kjølevanns-temp.sensoren i varmeren, fremfor brennkammerproblemer
Feil i modulen er selvfølgelig en mulighet, men overopphetingssymptomer er sjelden relatert til den.

varmeren har i hvertfall fungert de 2 gangene jeg har brukt den nå,så håper i det lengste at den fungerer videre,men du anbefaler og prøve og bytte vannpumpa og den sensoren først?

Det er en lang tråd om varmeren her, men kanskje ikke relevant for dine utfordringer:
http://forum.vccn.no/showthread.php?...0N-2004-D5-DIY

Det finnes også mange tråder om varmeren på forumet om man søker litt.

En servicemanual for Ardic 912D kan lastes ned her:
https://www.dropbox.com/s/m9qpak9xly...anual.pdf?dl=0

Sitat:

---

Opprinnelig postet av oter11

varmeren har i hvertfall fungert de 2 gangene jeg har brukt den nå,så håper i det lengste at den fungerer videre,men du anbefaler og prøve og bytte vannpumpa og den sensoren først?

---

Virker varmeren så virker den, sitt stille i båten inntil videre.
Problemene etter reparasjonen kan også skyldes dårlig lufting av varmer-kjølevannsslyngen. (som nå har fått luftet seg...)

Skulle symptomet returnere så ville jeg sett nærmere på sirkulasjonspumpe og temp-sensor.
Pumpen kan testkjøres med Vida, eller manuell tilkobling av spenning, og verdiene fra kjælevæskesensoren i varmeren kan også sjekkes i Vida.
(ikke så mange andre diagnose-alternativer som kan kjøre test eller aktivering av Dieselvarmer-systemets komponenter)

Hvis det virkelig er dårlig sirkulasjon på kjølevæsken, så vil man som regel høre at det "koker over" inne i varmeren som små dempede eksplosjoner, og kjølevæskenivået i ekspansjonstanken vil øke kraftig pga store luftbobler i systemet, og trykket kan øke så mye at det lekker ut væske fra tanke.

Temp-sensorfeil gir falsk "kokealarm", altså en tilsynelatende overoppheting uten hverken koking eller overtrykk i praksis, eller så underrapporterer den temperaturen slik at varmeren kjører for hardt og det koker over. Man bør sjekke varmerens kjølevæske temp-verdi både ved varm og kald motor, og sammenligne temp'en med motorstyringens kjølevæsketemperatur.

er det ikke det ene,så er det noe annet,mulig en sammenheng?
skulle dra fra jobb i dag,og hadde stillt inn at parkeringsvarmeren skulle være ferdig når jeg sluttet,hørte den gikk,men var ikke fryktelig varmt i bilen,og hadde ikke klart og smelt alt av is/snæ på frontruten,noe den skal klare på bare -9 grader,men temp måler i bilen viste bruktstemp,blåste også bare liten lunk når jeg startet bilen,sjekket under panseret når jeg kom hjem,og så at det var litt vått ved kjøleveske beholderen,og det var trykk på beholderen,selv nå etter 30min nedkjøling så er beholderen helt full pga trykk,så fort jeg løsner lokket litt,so kommer det kjøleveske ut.
noen tips?

Noe har produsert luftbobler i kjølesystemet og noe av luften har havnet i varmeregisteret slik at det ikke avgir normalt med varme, mest sannsynlig kommer luften fra koking i dieselvarmeren. Kokingen kan f.eks skyldes treg sirkulasjonspumpe, kollaps i kjøleslanger, tett varmeapparatregister, feil på varmerens temp-sensor osv, men man kan også få tilsvarende problem om lokket på ekspansjonstanken ikke er i orden (spesielt vakuum-ventilen i lokket).

Det mindre hyggelige alternativet er kompresjonslekkasje fra motorens toppakning/forbrenningsrom. Hvis luft/oversvømmelses-symptomet avtar eller forsvinner helt ved utkobling av varmeren er motoren frikjent. (kjølesystemet bør luftes manuelt før utkobling av varmeren for å fremskynde konklusjonen)

merkelige greier,fungerte fint på lørdag,og i dag skjer dette,kjenner jeg begynner og bli lei av og koste på den noe mere,var ute og sjekket kjøleveske tanken 2-3 timer etter at jeg kom hjem,var fremdeles trykk på tanken,vurderer rett og slett og vrake den,og finne en annen bil,som man kanskje slipper og koste på noe særlig de neste årene

Koble ut dieselvarmeren, finn fram votter og lue, tut og kjør, så får du nesten samme opplevelsen som å kjøre en godt brukt El-bil på vinteren uten å bruke en krone:p

En annen ting, hvis varmeren ikke koker over under veis når du har startet bilen kald uten timer-start på forhånd, tyder det mest på treg sirkulasjonspumpe, men av og til er det svært vanskelig å komme til bunns i overkokingsproblemet som du sikkert har lest i en av trådene FroBe linket til. Og har det først dannet seg luftbobler må disse ut før kjølesystemet vil oppføre seg normalt.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av jiha1968

Koble ut dieselvarmeren, finn fram votter og lue, tut og kjør, så får du nesten samme opplevelsen som å kjøre en godt brukt El-bil på vinteren uten å bruke en krone:p

En annen ting, hvis varmeren ikke koker over under veis når du har startet bilen kald uten timer-start på forhånd, tyder det mest på treg sirkulasjonspumpe, men av og til er det svært vanskelig å komme til bunns i overkokingsproblemet som du sikkert har lest i en av trådene FroBe linket til. Og har det først dannet seg luftbobler må disse ut før kjølesystemet vil oppføre seg normalt.

---

brukte ikke varmeren i dag,når jeg kjørte hjem i dag,er vel rundt 5km,+ at den sto litt på tomgang,litt trykk på kjølevesketanken,men ikke så mye at det kom kjøleveske ut,hvor mye trykk er vanlig?ser at kjøleveske nivået er over maks,ca 2cm tenker jeg,mulig det senker seg når motoren er kald?
har stillt inn varmeren til i morgen tidlig,så får jeg se om det blir varmt i bilen da,og hva som skjer med kjøleveske tanken.

skrudde av lokket helt på kjølevesken,lukter ikke olje eller eksos,og ingen luftbobler