Utmagring etter flytting av LMM

Har fått et problem etter eg har flyttet og forstørret LMM til 3"
Gjekk fint før eg gjorde dette.

Nå magrer den ut såpass at den fusker og kutter ved belastning.
Noen som har tips? Er trykktesta, endrer gange/stopper når eg napper ut lmm kontakt.
Ikke sjekka bensinpumpe, men gjekk perfekt rett før endring av lmm med identisk oppsett.

Oppsett er: 22t turbo, 3" lmm, tlao chip, 450cc dyser

Lmm fungerer ved å måle luftstrømmens kjølende effekt over en tynn ledning (som da endrer motstand). Større rør gir lavere hastighet og mindre kjølende effekt. Man kan derfor ikke uten videre forstørre røret som lmm sitter montert i.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av vict0r

Lmm fungerer ved å måle luftstrømmens kjølende effekt over en tynn ledning (som da endrer motstand). Større rør gir lavere hastighet og mindre kjølende effekt. Man kan derfor ikke uten videre forstørre røret som lmm sitter montert i.

---

Er vel derfor chippen og dysene er inne i bildet

"Chippen" klarer ikke å se at røret plutselig er større. Er du heldig kan det mappes om.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av vict0r

"Chippen" klarer ikke å se at røret plutselig er større. Er du heldig kan det mappes om.

---

Chippen er brent inn til å nettopp kjøres med 3" lmm.

Er dysene genuine bosch? Kina kopier gir bare problemer og må byttes for godt resultat.

Den originale bensinpumpen, inkludert strømforsyningen klarer ofte ikke å opprettholde korrekt bensintrykk ved høyere ladetrykk og større turbo.

Du kan også prøve å nullstille adapsjonene til LH 2.4

Sitat:

---

Opprinnelig postet av kimz

Har fått et problem etter eg har flyttet og forstørret LMM til 3"
Gjekk fint før eg gjorde dette.

Nå magrer den ut såpass at den fusker og kutter ved belastning.
Noen som har tips? Er trykktesta, endrer gange/stopper når eg napper ut lmm kontakt.
Ikke sjekka bensinpumpe, men gjekk perfekt rett før endring av lmm med identisk oppsett.

Oppsett er: 22t turbo, 3" lmm, tlao chip, 450cc dyser

---

LMM, dyser og chip er en trio som MÅ være tilpasset hverandre.
Hvis bilen har fungert godt lenge og så forstørrer du LMM, så er det akkurat det samme som at motoren suger falsk luft mellom LMM og innsugsmanifold og da går det magert.
LMM måler luftmassen presist uansett hvor den er plassert så flyttingen spiller ingen rolle, men hvis du endrer størrelsen på den så har det stor betydning.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Olavsko

Er dysene genuine bosch? Kina kopier gir bare problemer og må byttes for godt resultat.

Den originale bensinpumpen, inkludert strømforsyningen klarer ofte ikke å opprettholde korrekt bensintrykk ved høyere ladetrykk og større turbo.

Du kan også prøve å nullstille adapsjonene til LH 2.4

---

Dette er gode tips. :)
Kinadyser er skrot og den originale strømforsyningen og jordingen til den originale bensinpumpen er imponerende underdimensjonert.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Olavsko

Er dysene genuine bosch? Kina kopier gir bare problemer og må byttes for godt resultat.

Den originale bensinpumpen, inkludert strømforsyningen klarer ofte ikke å opprettholde korrekt bensintrykk ved høyere ladetrykk og større turbo.

Du kan også prøve å nullstille adapsjonene til LH 2.4

---

originale bosch ja! Men dem er gamle så eg vil nok ta dem ut for å se om eg kan rense dem litt med bremserens i revers eller noe.

Pumpa og alt er originalt, men eg har mer troen på at det er noe med styring eller lmm som er noe galt siden den ikke fjuska før tilpassing av lmm.

Hvordan resetter man adapsjon til hjerna? Dette er noe eg har tenkt på siden dem skal være "tilpassingsvenlige" men skal litt til

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

LMM, dyser og chip er en trio som MÅ være tilpasset hverandre.
Hvis bilen har fungert godt lenge og så forstørrer du LMM, så er det akkurat det samme som at motoren suger falsk luft mellom LMM og innsugsmanifold og da går det magert.
LMM måler luftmassen presist uansett hvor den er plassert så flyttingen spiller ingen rolle, men hvis du endrer størrelsen på den så har det stor betydning.

---

Den gjekk veldig fett når den var i original holder, men null kutt osv. har afr måler. Men ja det er noe med lmm/ chip. Og etter det eg vet så kan tlao kjøres på 3" lmm og 450cc dyser, da eg har hatt den oppskriften vellykka før.

Skal sies at gamle turboen var ikke tett, så det er enda litt olje film i trykkgata. Men det var også før eg la om lmm

Sitat:

---

Opprinnelig postet av kimz

originale bosch ja! Men dem er gamle så eg vil nok ta dem ut for å se om eg kan rense dem litt med bremserens i revers eller noe.

Pumpa og alt er originalt, men eg har mer troen på at det er noe med styring eller lmm som er noe galt siden den ikke fjuska før tilpassing av lmm.

Hvordan resetter man adapsjon til hjerna? Dette er noe eg har tenkt på siden dem skal være "tilpassingsvenlige" men skal litt til

---

Hvis du har kjørt over lengre tid med 450cc dyser og original lmm så er det mulig hjernen har tilpasset seg dette til en viss grad.

Enkleste måten å nullstille er å ta av batterikablene og røre de sammen for å fjerne reststrømmen. Evt ta av batterikablene og vente en stund.

Hvis den har gått veldig fett tidligere på grunn av original lmm og større dyser uten chip tilpasset dette, så kan dette ha maskert for lavt bensintrykk.