Dyser til B230FT

Har kun gamle lav-ohms dyser til B230FT'en jeg skal bruke i 245'en.
Tenkte å kjøpe meg nye dyser som er ala rett størrelse, og har sett at en del bruker røde saab dyser, har det på den ene bilen her og de fungerer fint.

Var innom speeding og så desse: https://www.speeding.no/p/drivstoff-...gohm-dyse.html

De er 380cc, mot ~355cc som saab dysene er.

Noen som vet om dysene er bra?
Er jo så mye rart en får fra nettet nå for tiden :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Riff

Har kun gamle lav-ohms dyser til B230FT'en jeg skal bruke i 245'en.
Tenkte å kjøpe meg nye dyser som er ala rett størrelse, og har sett at en del bruker røde saab dyser, har det på den ene bilen her og de fungerer fint.

Var innom speeding og så desse: https://www.speeding.no/p/drivstoff-...gohm-dyse.html

De er 380cc, mot ~355cc som saab dysene er.

Noen som vet om dysene er bra?
Er jo så mye rart en får fra nettet nå for tiden :p

---

De dysene er gode de, så lenge de er genuine. Speeding er jo en ganske seriøs aktør så de selger vel ekte vare :)

Mulig du vil få litt problemer om du bytter fra originale 337cc, til 380cc uten å justere enten chip eller lmm størrelse. LH 2.4 kompenserer jo for det ved hjelp av oksygen sensor, men tror det kan bli i overkant.

Det har vist seg at LH2,4 i stor grad støtter seg på lamdasensoren og på bankesensoren, så det er overraskende fleksibelt.

http://forum.vccn.no/showthread.php?...ghlight=nochip

Blir nok å bestille ett sett å teste etterhvert.
Lest gjennom tråden, heftig resultat.

Som alltid er det store muligheter og jo bedre oversikt du har, jo vanskeligere blir det å ta ett valg, men som rene erstatningsdyser er nye og fintforstøvende, GENUNE single cone Bosch Design III dyser alltid ett godt valg til en 2V motor.

Poenget var å vise hva som er viktig og hva som er mindre viktig når man forsøker å få fart på bilen sin.
Så lenge man ikke har en turbo med voldsom hard spool up, så henger faktisk LH2,4 med ett stykke, men det klart viktigste er å oppgradere bensinpumpen, strømforsyningen til den og jordingen til den.

Visste ikke at LH 2.4 var så fleksibelt, det er kjekt å vite :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Som alltid er det store muligheter og jo bedre oversikt du har, jo vanskeligere blir det å ta ett valg, men som rene erstatningsdyser er nye og fintforstøvende, GENUNE single cone Bosch Design III dyser alltid ett godt valg til en 2V motor.

Poenget var å vise hva som er viktig og hva som er mindre viktig når man forsøker å få fart på bilen sin.
Så lenge man ikke har en turbo med voldsom hard spool up, så henger faktisk LH2,4 med ett stykke, men det klart viktigste er å oppgradere bensinpumpen, strømforsyningen til den og jordingen til den.

---

Ja, virkelig øyeåpner den tråden der. Den her blir det nok ikke jaget så mye på, mer å få den i kjørbar og ok stand.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Olavsko

Visste ikke at LH 2.4 var så fleksibelt, det er kjekt å vite :)

---

Er av sånne grunner jeg fortsatt liker å bruke forumet her. Mye god informasjon og folk som prøver ting og deler med andre.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Riff

Ja, virkelig øyeåpner den tråden der. Den her blir det nok ikke jaget så mye på, mer å få den i kjørbar og ok stand.

---

Det er kjekt å høre.
Nei, ikke alt trenger å ihjeltrimmes, men dersom man fjerner alt som er feil originalt og som kveler motoren, så flytter disse motorene fort så mye luft at ca. 450 ccm dyser og 3" LMM er det korrekte valget, som vi jo har sett. :)
450 ccm dyser er ikke nødvendigvis så mye dyrere mindre dyser og da...ja, du ser poenget. :)