Printable View
Hei.
Har arvet en 2004 V50 der alt har vært i skjønneste orden.
Men i det siste nå har/får jeg melding om sete bak tuller.
Alt i fra 1 belte i bruk, så ingen, så alle, ja sånn går. det.
Kan fjerne feilmelding men den kommer like fort tilbake.
Dette er når unga er med, når belter er i bruk framme er det ingen piping.
Har skjønt det ikke er vekt sensor i sete, kun føler i belte låsen.
Prøvd å smurt opp men ingen bedring.
Tips mottas med takk.
Hei og velkommen til forumet!
Det vil komme melding om antall belter i bruk hver gang en bakdør har blitt åpnet-lukket, så med fjuskende dørlås/mikrobryter i dørene/kabel til dørene kan det jo skje ting under veis.
Stemmer ikke antall belter i bruk, så antar vi at feilen heller ligger mellom beltelåsene og CEM (El-sentralen under hanskerommet) , og kontaktfeil i pluggene på CEM er ikke uvanlig på disse bilene.
Gjør bilen strømløs, spander litt kontaktspray på CEM-tilkoblingene, ta kontaktene ut-inn noen ganger, spray igjen, blås rent med trykkluft om tilgjengelig, koble tilbake kontaktene og batteriet, så kan du krysse fingrene ved neste prøvetur:rolleyes:
Ta ut sikring 73 på CEM, puss ren bena på den, spander litt kontaktrens og sett den tilbake.Sitat:
Opprinnelig postet av Vikingblaster
Om det heller ikke gjør symptomet bedre kan være fornuftig å gjøre litt testing med å koble inn kun ett belte bak om gangen og kjør en tur med tomt baksete, for å se om feilen gjelder alle beltene eller ikke, eller om det må være last i baksete i tillegg.
Eventuelt ta ut sitteputen, koble inn alle belter, og beveg på alle beltespenner/ledninger (med motor i gang, og lukkede dører) for å se om du kan provosere fram symptomet, se også etter skader på kablene som går fra beltelåsene under sete.
Du kan også massere kabelstammene/kontaktene på CEM (to-raders, 32 pinners kontakt merket "Floor-2" , og en bredere 46-pinns kontakt merket "Floor-1" ) Og da bør du "lukke passasjerdøren" med å stenge låsemekanismen med et skrujern eller lignende. (husk å løse ut dørlåsen før du lukker døren igjen)
Måling kan også utføres, Kontakt "Floor-2" , pinne 1 Sort-Grønn ledning , 2 Sort-Hvit og 3 Sort-Rød , der forventer vi 0-1 Volt ved "uten belte", og 4-5 Volt med belte i den aktuelle låsen.
Spenningstilførselen fra sikring 73 går ut på pinne 18 Oransje-Grønn i en 46-pinns kontakt på CEM merket "Floor-1" , som forgrenes til beltelåsene.
(Du skal altså kunne måle betterispenning på beltelåsenes Oransje-grønne ledning, og 0-1 V /4-5 V på de andre avhengig om belte er ute av eller inne i låsen) Men siden feilen er periodisk må man ha måleutstyret konstant innkoblet under testingen.
ok, står på farten imorra på ferie så rekker ikke def nå men får kjøre på med ørepropper og høy musikk så lenge. Takk for tips så langt så får jeg ta en runde om ei ukes tid.
Ser du bor i Bjugn. Kommer selv far Bjugn men flyttet når jeg var 10 år( nå 54) så ei stund siden og skal mulig en tur i sommer.
Hvor bor du i Bjugn?
Du kan prøve å nappe ut sikring 73 (5A) på CEM under hanskerommet , det er den sikringen som spenningsforsyner beltelåsene, og CEM burde tro at "ingen belter er i bruk" når sikringen er ute.
Jeg har ikke testet å ta ut sikringen på disse bilene, men det burde ikke påvirke noe annet enn auto-dimmingen på speilet i taket , eventuelt Soltak-modul /taklys, og det kan jo være verdt å midlertidig ofre de funksjonene mot å slippe varslene...
Ut ifra signaturen i PM'n du sendte så tipper jeg at du bodde på Hagenberget, ca 30 meter unna undertegnede på den tiden:cool:
Ok, prøver det å ser.
Du har fått PM :)
(se "varsler" øverst i nettleservinduet, eller klikk deg inn på profilen din)