Bromsfel stanna snarast og div. andre feil

Dukket opp et juletre av feil på bilen idag, en Volvo v50 2005 2.0D
1. Bromsfel stanna snarast
2. Anti-sladd Serv. Erfordras
3. Parkhjalp Serv. Erfordras
Speedometer sluttet å fungere og motorkraft er redusert.

Her må vel feilkoder leses først og fremst, billigste blir vel noe feilkode leser fra Biltema til rundt 1000lappen? Eller finnes det andre alternativer?
Evt. tips på feilsøk mottas også med stor takk.

Skal nevnes at bilen ellers føles normal og bremsene ser ut til å fungere, så langt.

Edit: Ser div. forumposter rundt om som nevner lodding av abs module/BCM, er det modulen som ligger på passasjerside under hanskerom?

Biltema eller like godt Jula har feilkodelesere tilpasset Volvo, iCarsoft har noen bedre.
Under hanskerommet finner du CEM (Central Electronic Module) mens BCM (ikke Body men Brake Control Module) finner du begravd i motorrommet mellom batteri og torpedovegg.

https://i.imgur.com/15ba8ve.jpg
Ble kjørt en sletting og disse er de som vedvarer, BCM modulen svarer jo ikke, det er vel neppe et godt tegn?

BCM ser temmelig skinndød ut ja, sjekk at sikring 52 på CEM (5 Amp med en 10A sikring på hver side) er ok og at den har tennings-spennning, da det er denne som får BCM til å våkne.
Sjekk kontaktene på CEM for korrosjon i samme slengen. (batterijord av, løsne alle kontakter på CEM og gi koblingene en dusj kontaktspray uten olje, koble kontaktene inn/ut noen ganger)

Deretter feilsøk spenning og jording på BCM, i tillegg til CAN-bus på pinne 11 og 15
(konstant spenning på pinne 1 og 32, tenningsstyrt spenning på pinne 4 , jording på pinne 16 og 47)

Om du måler spenning/jording på kontakten til BCM uten tilkoblet modul, ikke bruk voltmeter men en kraftig prøvelampe for å sjekke at det er god nok strømtilførsel/jording. (Can-bus sjekkes med Oscilloscop, eller Voltmeter i nødsfall) Pass på at du ikke vider ut eller skader kontaktene med målepinnene.

Takk for svar jiha1968
Min kunnskap rundt måling av spenning og lignende er ikke akkurat den sterkeste siden, men skal se hva jeg får til.

Derimot vil nevne at bilen nå har en lei tendens til å aktivere el.startsperren så får jo ikke startet bilen en gang. Får til tider startet bil ved å ta av batteriet et par minutter og samtidig kjøre "lås på+av*5", får start på bilen, og ting fungerer noenlunde normalt men feilmeldingene om BROMSFEL vedvarer jo, men kort tid senere så slutter alt å fungere, altså trykker jeg på gasspedalen så skjer det ingen ting, skjer heller ingen ting i clusteret rundt speedometeret, altså blinkere venstre/høyre reagerer ikke, så bilen står bare å idler, men antar at alt dette henger sammen på et eller annet vis og at det er noe ledningskrøll eller noe en plass

"Startsperresystemet" nekter deg start når BCM ikke kommuniserer på CAN-bussen, da BCM er en del av det systemet sammen med ECM og CEM. (disse modulene er "VIN-kodet")

Det at det hjelper å stresse tenningslåsen kan tyde på kontaktfeil et sted i spenningstilførselen fra tenningslås via CEM til BCM, så måling på sikring 52, rens av CEM-kontakter og deretter sjekke at spenningen kommer fram til BCM på pinne 4 (Grønn-Gul ledning) kan være av interesse.
Dette kan sjekkes/måles med noe så enkelt som en liten lyspære fra bilen, gjerne en med glassokkel, et par tynne ledninger og litt teip. (=prøvelampe, en ledning til bart metall på karosseriet, den andre til det spenningsførende punktet, med lyspæren i mellom)

Det at bilen ikke responderer etter kort tid tyder på at bilen har et CAN-bus problem, se feilkode CEM-DF13, der CEM varsler at det ligger for høy spenning på CAN-bus CAN-H.
Feilkoden gjelder High-speed CAN, og der sitter f.eks ECM, BCM, CEM, DIM, EPS og SWM , så en feil i en av modulene kan lage ganske mye kødd.
CAN-bus feil er ikke enkle å feilsøke uten riktig verktøy m.m. , men det at CAN-H ledningen har overspenning burde være greit å måle med et multimeter (normalt 2,5-2,7V i forhold til jord, på de fleste multimeter. CAN-H er Grå-Rød, CAN-L er Blå-Rød på denne bilen, tvinnet sammen til et par i kabelmatten)