ECM-P155568

Hei.
Får denne koden på appen fra D5T5 som jeg bruker
til å starte Webastoen på Xc60en fra 2011.
Den har D3 motor.
Men får ingen beskjed på skjermen i bilen og ingen
motor-lampe.
Motoren går helt fint.
Noen tips??

Hei, fritt oversatt:
Motorstyringen (ECM) klager over at den ikke liker oppførsel til dyse 4, den responderer ikke som den skal i forhold til motorstyringens algoritmer.
Mulig årsak er manglende/feil IMA-programmering av dysen(e), og jeg vil legge til: endringer i dysens egenskaper f.eks pga slitasje, forurensning av dyse pga drivstoffkvalitet.
Avviket er så lite at motorstyringen forventer ingen symptomer i motorens oppførsel.

Din feilkode og den litt "hardere" ECM-P02F168 , er kanskje ikke så alarmerende som f.eks ECM-P268F51,
som kommer når IMA-programmeringen mangler,
eller ECM-P268F00 om den er helt feil, som f.eks etter hodeløst bytte av dyser mellom sylindre.

Jeg har ikke vært borti denne feilen selv, men kanskje René Fredriksen har plukket nok gullrøtter under panseret på disse til at han har vært borti problemet?

Hei,

Har vært borti denne feilmeldingen flere ganger i den forstand at den er relativt vanlig. Det som hjelper er dyse skifte.
Det som er merkelig med den, er at den stort sett ikke gir noe utslag på verken kjørbarhet eller drivstoff forbruk. Så det er en slik feil kode man pent ligger i kategorien spøkelsekoder.

Så framt den ikke utgjør et problem på din bil, mtp overnevnte så hadde jeg pent ignorert denne.

Jeg har forsøkt adaptsjon og programvare uten hell.
Har å hatt biler som har hatt denne feilmeldingen hvor de i seinere tid har fylt feilt drivstoff ( ikke startet) for så å komme til meg for tapping. Da koblet jeg altid av slangene fra tanken og lot motor svive i 30-45m på et rensemiddel i fra Tunap ( bare rensemiddel ikke diesel) som da rengjør stortsett hva som er å rengjøre i dysene uten at dette hadde noe innvirkning på feilmeldingen.

Om jeg husker rett nå, så har heller ikke Vida stort og si om denne feilmeldingen, både under symptomer og årsak, men som nevnt over så har jeg hatt biler som har gått ujevnt/hardt med denne feilmeldingen og da forsvinner feilmelding og den harde gangen med dyse skifte..

Bare for ALL DEL, ikke napp ut kontakten på dysene mens motor går slik man kan gjøre på Euro 4 og eldre. For denne motoren din har Piezo dyser og du kan ende opp med at dysen står i åpen possisjon og hydrolocker cylinderen

Sitat:

---

Opprinnelig postet av René Fredriksen

Hei,

Har vært borti denne feilmeldingen flere ganger i den forstand at den er relativt vanlig. Det som hjelper er dyse skifte.
Det som er merkelig med den, er at den stort sett ikke gir noe utslag på verken kjørbarhet eller drivstoff forbruk. Så det er en slik feil kode man pent ligger i kategorien spøkelsekoder.

Så framt den ikke utgjør et problem på din bil, mtp overnevnte så hadde jeg pent ignorert denne.

Jeg har forsøkt adaptsjon og programvare uten hell.
Har å hatt biler som har hatt denne feilmeldingen hvor de i seinere tid har fylt feilt drivstoff ( ikke startet) for så å komme til meg for tapping. Da koblet jeg altid av slangene fra tanken og lot motor svive i 30-45m på et rensemiddel i fra Tunap ( bare rensemiddel ikke diesel) som da rengjør stortsett hva som er å rengjøre i dysene uten at dette hadde noe innvirkning på feilmeldingen.

Om jeg husker rett nå, så har heller ikke Vida stort og si om denne feilmeldingen, både under symptomer og årsak, men som nevnt over så har jeg hatt biler som har gått ujevnt/hardt med denne feilmeldingen og da forsvinner feilmelding og den harde gangen med dyse skifte..

Bare for ALL DEL, ikke napp ut kontakten på dysene mens motor går slik man kan gjøre på Euro 4 og eldre. For denne motoren din har Piezo dyser og du kan ende opp med at dysen står i åpen possisjon og hydrolocker cylinderen

---

Har nå prøvd å slette koden med iCarsoft, men den blir værende.
Bilen går helt fint, så da følger jeg ditt råd og ser an om det skjer noe mer.
Takk for gode tips!

Hei,
Får samme feilen her, bilen går også fint.
Har prøvde å bruke elektrisk smøremiddel på selve kontakten, men det vil ikke la seg gjøre.
Vida vil heller ikke slette koden :/

Hei,

Som jeg nevnte for noen år siden her, så blir det og kjøre med det til det evt skulle bli et problem, uten og huske hva jeg har feilsøkt rundt det så er nok styreenheten ikke helt fornøyd med motstand eller lignende i dysen.
Det har å vært tilfeller med feil på sluttrinn i selve ECM, men da har du som regel ikke liv i dysen i utgangspunktet. Jeg ville ikke hengt meg så mye opp i feilen så lenge den som nevnt går problemfritt. Om du absolutt vil ha den vekk så blir det en ny dyse og programmering av den :)

Det du kan forsøke er og ohme motstanden i selve dysen.
Uten og ha dratt noe teknisk info opp så mener jeg den skal ligge et sted mellom 170-190Ω om jeg husker korrekt :)

Hei René,

Det er testet motstanden i selve dysen, og det måler 180K Ω, og sjekket opp med Vida spesifikasjon som viser samme verdi for pizeo-dyse. Samme motstanden er også målt på nabo dysen som viser samme verdi. Jeg har nettopp fylt en flaske dyserens på halv tank og kjøre blandet turer med den.

Man får ikke realistiske motstandsmålinger med multimeter på piezo-krystaller, men det kan hende at produsenten har montert inn en tradisjonell motstand i den elektriske kontakten for støydemping eller deteksjon av kabelbrudd.

En kobberspole i en bensindyse kan få et brudd hvis den strekkes eller brenner av, da er den 100% defekt.

Ett piezo-krystall i en dieseldyse kan sprekke av mekanisk påvirkning eller temperatursjokk. Hvor skaden skjer i et langt krystall avgjør om dysespissen får nesten full bevegelse, eller nesten ingen, siden det kun er delen av krystallet før bruddet som vil gi bevegelse.
(Det er ikke et krystall, men en lang stabel med ørsmå krystaller)

I tillegg er det fjærer og mekaniske overføringer som får nålen i tuppen til å bevege seg opp til 30 ganger i sekundet.
Vedlegg 8252


https://www.caranddriver.com/feature...ors-explained/