Er det så nøye hvilken olje man bruker da

Alle bilmerker har sin olje nå og i følge "ekspertene" så er det bare å si hade til motoren om du velger feil bokstaver på oljen, holder ikke med 0-30 her for her skal det fores på med vitaminer som heter Acea eller Api og du må virkelig passe på at du tar C2 og ikke C3. Men hvordan gjør egentlig verkstedene det? Har du et verksted hvor du har mange forskjellige biler innom for oljeskift i løpet av en mnd så har de vel ikke alle typer olje med alle slags bokstav og tall kombinasjoner på lager? Selv følger jeg både tall og bokstaver når jeg bytter olje, kjøper ikke den billigste men heller ikke den dyreste, bilen er stross alt 15 år nå, bare ble litt nysherig på hva verkstedene gjør ang dette "kaoset" av ulike typer olje.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av årnes

Alle bilmerker har sin olje nå og i følge "ekspertene" så er det bare å si hade til motoren om du velger feil bokstaver på oljen, holder ikke med 0-30 her for her skal det fores på med vitaminer som heter Acea eller Api og du må virkelig passe på at du tar C2 og ikke C3. Men hvordan gjør egentlig verkstedene det? Har du et verksted hvor du har mange forskjellige biler innom for oljeskift i løpet av en mnd så har de vel ikke alle typer olje med alle slags bokstav og tall kombinasjoner på lager? Selv følger jeg både tall og bokstaver når jeg bytter olje, kjøper ikke den billigste men heller ikke den dyreste, bilen er stross alt 15 år nå, bare ble litt nysherig på hva verkstedene gjør ang dette "kaoset" av ulike typer olje.

---

Verkstedene bestiller inn til hver enkelt bil. Merkeforhandler har som regel olje på bulk (tank med tappeapparat) for de mest vanlige oljene, og bestiller inn 4/5-litersdunker til andre biler.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Gammel tråd, men her kan jeg svare litt angående oljespesifikasjon.
For motoren i seg selv, er ikke oljespesifikasjonen så utrolig viktig. Her er viskositeten det viktigste. Noen motorer er rett og slett laget med veldig tighte toleranser som gjør at dersom oljemolekylene er for store, kommer de ikke til fort nok. Der hvor oljespesifikasjonen er viktig(C1,C2,C3 osv) er for etterbehandlingen, dvs DPF,GPF og katalysator. Forskjellene mellom C1 og C2 er mengden (sulfat)aske i oljen. Aske er det produktet som blir igjen etter at alt organisk materiell er forbrent og blir brukt som antifriksjon tilsetning. For mye aske i oljen vil havne i eksosen før eller senere og er gift for partikkelfilteret og katalysator.