Printable View
Hvor stor er sjansen for at begge hjullagrene fremme blir utslitt samtidig? Jeg har ikke tittet, men går ut i fra at de har sittet der siden bilen var ny. Bilen har gått ca. 175 000 km. Har de sittet der siden bilen var ny, så har de jo rullet like langt begge 2.
Svinger jeg til høyre, så øker lyden på venstre side og omvendt. Er det noe annet som kan lure meg her? Jeg synes at det er mye lyd i drivverket på de bilene her, men det er jo også mange deler som går rundt for å drifte 4 hjul.
Hsr en 12 mod xc60 so nettopp var på 180000 service.
Det var begge hjullager gåen, det jeg hørte var blitt slarkete, og det andre rumlet stillere... så ja, det kan skje.
Sendt fra ei tastefjøl..
Eg skifta to hjullager med eit par dagars mellomrom, for når eg fjerna eit som bråka veldig så høyrde eg eit som og var dårleg. Det var riktignok framme og bak på same side.
Det virkar for at hjullager varer rundt 150-250.000km. Eg skifta alle 4 hjullager på eit eller to år, men no er det (bank i bordet) maaange år sidan sist.
Bytta eine framme på min XC70 rett etter nyttår.
ca 197.000km.
Merka heilt tydelig lyden ved sving eine vegen.
Bytta òg hjullager nummer to framme på S40en forrige veke, den har rulla 90.000km :rolleyes:
Sitat:
Opprinnelig postet av eirikul
Sitat:
Opprinnelig postet av locked
Da virker det som at det faktisk er mulig at begge lagrene er klare for utskift, med tanke på svarene her og hvor langt bilen har gått. Syns bare det var rart at begge ble dårlig samtidig.Sitat:
Opprinnelig postet av Roy
Er det noen tanker om produsent av lager? Fått pris på Volvo, og der koster lageret(nav) ca. 3700,- pr stk. inkl. klubb rabatt. Det syns jeg er litt i overkant. Ser at de selger SKF lager på Eurodel til ca. 1450,- inkl. frakt, og SKF lager forbinder jeg med kvalitet. Kjøper jeg herfra, så må jeg mest sannsynlig kjøpe tetningsringen 32246143 som monteres på baksiden av lageret i tillegg, for jeg tror ikke den følger med. Tipper at den koster ca. 50,-.
Vil heller anbefale deg FAG eller Timken, da det virker som at SKF kjøper produksjon av slike lager ett eller annet sted fremfor å produsere selv...
Erfaringen stammer riktig nok fra P2-chassiet, men vil tro det samme gjelder P3.(Mondeo)
Kom på noe når jeg leste at du anbefalte FAG og det er at jeg snakket med en reparatør av ventilasjonsaggregat for et par år siden og han også anbefalte FAG lager for de hadde de god erfaring med.Sitat:
Opprinnelig postet av jiha1968
Her er en mulighet https://vparts.se/no/volvo-xc70/xc70...-18022307.html
de kaller det for SKF/FAG
Dette skal jeg sjekke ut litt nærmere, sender de en mail. Rart at de bruker begge navnene syns jeg.Sitat:
Opprinnelig postet av Sveingk
Takk for tipset, har bare blitt en vane å bruke Eurodel når jeg handler deler.
Fikk raskt svar fra Vparts, noe som ikke er uvanlig syns jeg.
Stilte de ett spørsmål om hvem som er produsent av lageret, og fikk følgende svar:
Hej.
FAG tillverkar vissa lagermodeller på licens åt SKF.
Jeg tenker å kjøpe verktøy for å bytte hjullageret og ser at https://www.bildeler.no/hjullager-verktoy/v/75486 selger slikt. Er det noen som har erfaring med det merket som de selger?
Eg brukte det i går, 78mm på S40 en. (Hjullager nummer 3......)
Heilt fantastisk. Skulla kjøpt det sist gong. Bytta hjullageret på en time ������
Det ser ut til at det ble brukt FAG hjullager da bilen var ny. For jeg regner med at dette har stått der siden bilen var ny.
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Ettersom jeg ikke bestilte hjullager på Volvo, så valgte jeg å bestille nye tetningsringer i tilfelle de som stod der var ødelagte. Har heller ikke lyst til å sitte der på kvelden å finne ut at jeg trenger de. Jeg tror de hadde fulgt med hvis jeg hadde bestilt på Volvo, men det er også mulig de følger med FAG hjullagrene som jeg har bestilt. Det jeg stusser over er hvor forskjellige de gamle og den nye typen er. Må innrømme at jeg har ikke tittet så mye på dette ennå, men har sett at de gamle er av "gummi" og de nye er av hard plast.
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Hva er best å bruke på hjullager/bremseskive som gjør at det blir enkelt å bytte bremseskive neste gang? Hadde tenkt å smøre et tynt lag med kobberpasta, men det står i mont. veiledning at det skal bruke "antikorroderende olje (ikke pasta)".
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
PS. Hvordan får man snudd bildet. Det ligger riktig vei på pc, men blir snudd i albumet.
Kopper, Alu-pasta eller annen form for anti-seize, f.eks Permatex sin, burde være ok, mens noen monterer tørt av andre årsaker.
(jeg ville iallfall ikke brukt noe form for olje som har tendens til å krype utover mot bremseflatene)
Du kan ta litt motorolje eller tilsvarande og stryke på eit tynt lag på anleggsflatene. Så tynt at det nesten er tørt.Sitat:
Opprinnelig postet av Larssin
Hugs at det skal ikkje olje i gjengane til hjulboltane. Skal dras til med moment og tørre gjenga. Olje kan føre til overtrekking (strekte boltar) og det er farlegare enn å stramme for lite.
Sitat:
Opprinnelig postet av locked
Ikke bruke litt kobberpasta heller?
Heilt reint og tørt. Dersom du har noko form for smøring må du redusere tiltrekningsmomentet, sjå ex. her https://www.engineeringtoolbox.com/t...ts-d_1693.htmlSitat:
Opprinnelig postet av Larssin
Hvis man på liv og død ønsker å smøre gjengene så kan man gå over til å bruke vinkeltrekking av boltene, etter å ha skrudd boltene med ett meget lavt grunnmoment. (10-20Nm?)
Krever "tørrtrening" med usmurte bolter for å finne riktig antall grader ved gitt moment (tørt).
Men dette er vel å lage seg mer jobb enn nødvendig, og smurte bolter gir større risiko for at de løsner på egen hånd.
Rens heller gjengene med en gjengetapp* der det har rustet, vask rent, og skift hjulbolter om de er angrepet av rust på gjengene, så går nok hjulbyttene greit.
* "gjengetapp" kan lages av en gammel hjulbolt som mishandles litt med en tynn kappskive.