1998 Volvo V70 2.5 TDI - ujevn gange, dører og AC-problemer

Hei,

Har en Volvo V70 2.5 TDI 98 modell som tuller litt på tomgang. Går ujenvt og virker ut som den av og til kjører på 4 av 5 sylindre. Byttet luftfilter og det ble litt bedre, men lambdan begynte å lyse, og røyker noe inni h**** på kald motor.
Tok en liten diagnose, og fant en feilmelding på "Injection..." - Tenning er usynkronisert.
Skal bytte glødeplugger når jeg får dem, men er det noe annet dere kan komme på som muligens er årsaken?

AC blinker oransje på "OFF" ved start, blinker et par ganger før den slutter. Har testet med både varm og kaldt luft, og det fungerer, men blåser ikke. Når jeg når 70-80 + så blåser det litt. Mangel på gass?

Sentrallåsen låser opp og igjen dørene fremme og bagasjeluken, men ikke dørene bak. Fikk et tips om at "Kan vær lekkasje i vakuumsystemet". Er det reelt? Og hvordan kan jeg evt. får fikset dette?

Håper på gode svar :)

Er ikke vakuumstyrt sentrallås på disse.

Anbefaler deg å lese Regler for bruk av VCCNs forum, herunder kapittel 3:

§8 Topic/emne/tittel skal være tydelig og relatert til innleggets innhold slik at man slipper å lese tråden for å se hva den handler om. Titler som ”hjelp”, ”se her”, "B230F" skal ikke forekomme.
Tiltak ved brudd på denne regel er endring av tittel, evt. sletting av tråd uten forvarsel.

http://forum.vccn.no/showthread.php?...-av-VCCN-Forum


Viftehastigheten har ikke noe med AC-gassen å gjøre, viftehastighetsbryteren regulerer kun vifta. Svirre har kanskje noe å si om tenninga?

Det er stor sjanse for at pumpereima er på overtid. Det sitter 2 reimer på denne motoren, og den lille som driver pumpa skal byttes hver 60.000km, ergo halvparten av intervallet på hovedreg.reima.
Hvis pumpeteima er dårlig, så må denne byttes. Kan også være en spennrulle som er dårlig, eller at justeringen har løsnet.
Det er en STOR fordel å bytte spenn- og løperulle når du bytter denne reima.
Husk at det også er viktig at motor og dieselpumpe står korrekt FØR du demonterer, merk gjerne opp på forhånd. Så lenge veiva ikke røres, er det store muligheter for at bytye vil gå bra.
Etter at dette er gjort, bør bilen inn på dynamisk pumpejusering. På disse bilene trengs det en PC eller annet diagnoseapparat for å få finjustert dieselpumpa 100%.

Ang. klimanalegget så holder jeg en knapp på motstanden. Antar at du har elektronisk klimaanlegg (ECC) og derav trinnløs justering av vifta. Holder en knapp på at det er transistormotstanden som har tatt knekken. Denne sitter rett under vifta under sparkeplata på passasjersiden.
Du kan måle spenningen ut til vifta for å dobbeltsjekke.
Hvis vifta i seg selv går veldig tungt, ville jeg sjekket opp denne også. Sjekk i tillegg opp vifta uansett da motstanden stort sett ryker. Kan også skyldes tett pollen/kupéfilter. Da vil luftstrømmen begrense seg og motstanden får redusert kjøling.

Låsemotorene dine er elektriske. Hvis begge bak ikke vil være med, så sjekk om du får låst opp manuelt. Kan nok være brudd i selve låsemotoren, så da hjelper det å bytte denne.

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

Tusen takk for svar Svirre. Skal sjekke reima :)

Har bestilt meg nytt kupefilter for 1 uke si, venter fremdeles på det. Ved skifte av det, skal jeg ta å se litt på transistormotstanden og vifta.

Angående dørene bak, så må jeg fysisk dra opp låsen fra innsiden, da det ikke er nøkkelhull på utsiden (eller er det gjemt under dekselet?).