'04 V50 2.0TD - Selvutlading mm - problemer med styreenhet?

Hei.

Kjøpte meg en relativt pen V50 i fjor. Den fungerte ypperlig... I nesten 2 mnd...

Symptomer:

1. Vindusviskerene vil periodisk ikke slå seg på. Løsningen er å stoppe motoren, låse bilen, vente litt og starte igjen.
2. Høyre hovedlykt lager en form for "summelyd" selv om motor er avslått og bilen er låst.
3. Radio/CD (ikke veksler) vil ikke slå seg på. Har forsøkt å skifte radio, men det fungerer ikke.
4. Mest irriterende av alt - bilen har nå tatt knekken på to batterier fordi den tapper seg for strøm.

Skal måle utladning i dag og se om jeg kan finne synderen, men vil tro dette kan ha med en styreenhet å gjøre siden det er så mye fjas? Noen som har hatt lignende problemer?

Har du xenonlys på denne? Summelyden i lykta vil jeg tro er en ballast som gjør noe den ikke skal på feil tidspunkt. Denne kan være skyldig i selvutladning. Ettersom det er såpass mye elektrisk feil på denne bilen vil jeg annta styreenhet eller brudd i kabelmatte. Hvilken/hvor vet jeg ikke.

Hvor gammelt er batteriet? Hvis dette er gammelt og dåelig, finner bilen på mye rart. Hvertfall biltypen i den årgamgen du har ;)

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

Det er ikke Xenon, og batteriet er 3 mnd gammelt (det hitt døde pga selvutlading.)
Målte utlading i dag - 1,6 Amp Plenty nok til å tappe bilen.
Fjernet sikring for "feed-sikkerhets hovedkvarter i interiøret" (60A,40A og 30A i motorrom). Da forsvant all utlading, men fikk ikke liv i instrumentet, og bilen ville ikke starte. Måtte sette tilbake 60A og 40A for å få liv i instrument og bil. 30A tok knekken på instrument for radio og kupevifte. Det skal jeg heller klare å leve med... Regner med disse tre sikringene er "hovedsikringer" for styreenheter/sikringsbokser i bilen (bl.a under hanskerommet) og at jeg må fortsette leitingen der...
Problemet er at jeg kun har den jævla manualen på Tysk - et språk jeg ikke er særlig stødig i...

Da har jeg kommet frem til følgende etter å ha leitet meg gjennom koblingsskjema:

F4 60A - Mating til sikringssentral i Kupe. Drivstoffpumpe, ryggelysrele, high beam rele og CEM - vil tro det er CEM eller highbeam som trekker strøm på denne kursen
F16 30A - Rele infotainment, sikring audiomodul, telefon og infotainment - dette er nok den store synderen. Denne er nå koblet ut, så får vi se om det er start å få i morgen
F18c40A - Ryggelys, interiørbelysning, diagnosekontakt og elektrisk styring til dører. Denne trekker sikkert strøm fordi det blir "liv i" kursen når den får tilkoblet spenning (typ kupe-lys går på).

Så da har jeg bare 16 sikringer å måle meg igjennom i innvendig sikringsboks i morgen! WOHO :D

Se der ja. Måler du strømforbruket med dører/bakluke oppe? Strømtrekket kan være kortvarig pga. at bl.a. CEM og REM trekker litt strøm.

Problemet er å få målt mens bilen er lås og slikt :p

Koblingsskjema på engelsk..

http://www.volvowiringdiagrams.com/v...20Diagrams.pdf

Neida - dører og bakluke igjen ;)

I dag mårres startet den helt fint :D Litt dårlig tid, så fikk ikke målt batteriet dessverre :(

Lurte på å pelle ut passasjersetet og låse bilen med meg selv inni, og så måle ut sikring etter sikring i sikringsboksen - det burde funke :D

Bare slå over klaffen i låskassen på døra med en nøkkel el. Så kan du ha passasjer døra åpen mens du låser bilen

Sjekk kontaktstykket til CEM, koble til/fra og gjerne spray med kontaktspray. Irr her er ikke uvanlig.
Ville også sjekket bakluke microbryter, hele lista med bryter og skiltlys kommer løs 4 X torx. Samler seg fukt her og kan gi overslag. Rengjør skiltlykteholdere og smør opp kontaktstykket.

Uten F16 har bilen stått fra Torsdag til Tirsdag uten å tappe seg for strøm.
Satte denne tilbake i dag og målte ut korresponderende sikringer - 43 + 64-67. Det viser seg at 64 står for størsteparten, og at litt forsvinner på 43.
Disse to sikringene er til Audio og stemmer godt overens med at spilleren ikke virker.

Det som er festlig er jo at etter jeg trakk ut F16 i motorrommet har hovedlykten sluttet å lage lyder...

Men nå har jeg satt den tilbake, samt sikringene 65-67. Målte ikke noe tap på F16 med disse i. Så da er det vel egentlig bare å feilsøke ledningsnettet til CD-spellern :)