Letting av hvit veiv

Løftet ut ei 3liter veiv i dag (eldre). og kjente med en gang hvorfor folk bytter til den nyere veiva i t6 motorene sine...

Men hvordan er det å lette en orginal veiv? den skal seff sendes på sliping og avbalangsering senere.

Tenkte kjøre med 3liters veiv og 2.5 blokk / stempler. bare dreie ned stemplene litt så man får på toppen (:D).
(Blir suge motor til dama. Allså ingen versting av noe slag)


Noen som har erfaringer av letting av veiv? er det bare å spenne mellom 2 tapper i dreibenken å ta helt av eller blir alt galt da?

(kjærringa ser på MGP å jeg tenkte gjøre nytte for meg i garasjen... :P)

Kan ikke tenke meg at det bare er og dreie av, tror det må taes av like mye på begge "sider", men vet absolutt ikke, så en svenske som drev på dette engang, kanskje det var på savärturbo

Det blir jo like mye på begge sider når jeg dreier mellom 2 spisser. hvis benken er rett selvfølgelig :)

har søkt litt rundt om men ikke funnet noe. fant bare en ekstrem veiv uten vekter + at den var boret :D

Det jeg tenker er at om du tar 2gram av skinka så må du ta like mye på andre siden.
Husker jeg spurte en guru på snøscooter veiver om dette for 4-5 år siden

tenker du på stempler etc? man bytter jo til lettere råder / stempler uten å lette veiva noe.
eller missforstår vi hverandre nå? :D

Nei vi misforstår ikke hverandre, vil bare tro den snøscooter veiva jeg snakka om var laget med hensyn til stempler, hvis de veiv ikke er det så skulle man jo tro det bare er og dreie av til du bli lei:D

Det værste som kan skje er jo at jeg legger igjen litt olje i vei banen + litt kø bak meg?

jaja... da er det gjort :P

Kommer vell noen innlegg som fraråder meg fra dette senere. men orka ikke mer mgp :/
skal sjekke hva vekta havnet på i morgen.. den står oppspent enda.. i tilfelle jeg skal ta litt mer :P

Du har da vel noen slike veiver?
Spurte du ikke om dette på sts da?

har 2 stk. Har ikke spurt på sts nei. burde kanskje ha gjort det :P Men jeg kjeda meg... Nå sitter jeg å venter på dirty harry vender tilbake (husker ikke om jeg har sett den :P).

prøver fortsatt å søke litt om veiver. men veldig lite om dette emnet på div forum jeg er på.

Når starter den filmen? :D Og hvilken kanal?

Ellers, så gleder jeg meg til å se hvordan det der fungerer ;p

Hvor mye tenker du du har tatt av?
Er det smidd eller støpt veiv?
Regner med du ikke bare tatt av diametern men også mellom skinkene? Og tenkt på om det blir brudd anvisere?

Bilde må du legge ut

Tv norge :D (begynner nå snart!)

Det er vell ei støpt veiv. trukke disse er smidd (volvo er gjerrige på sånt :P)
Jeg tok bare ned dia. hva mener du med mellom skinkene? mindre dia føltes riktig :D (er jo det som gir best virkning på et svinghjul)

Hvis jeg har gjort noe skikkelig galt så har jeg ihvertfall fått en veiv til mitt volvo v12 bord :P

Trodde veivskinkene også var motvekt for råder og slikt som virker andre veien?

Det jeg trodde jeg også.
Mente og fjerne gods inni der råden ferdes;)

Men når man kan bytte til mye tyngre stempler å råder så trudde jeg ikke den vekta hadde så mye å si. å wrc gutta kjører jo uten skinker i det hele tatt. tilogmed hull boret i store enden til råden.

på 4-6 syl rekke har ikke vekta på stempel å råde noe å si for balansen på veiva. derimot på 5er, v6 osv bør veiva balanseres med rett vekt på tappene( altså stempel å rådevekt). tar en av vekt på skinkene på 4-6 syl så må tilsvarende tas av på tappene.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av skulb

på 4-6 syl rekke har ikke vekta på stempel å råde noe å si for balansen på veiva. derimot på 5er, v6 osv bør veiva balanseres med rett vekt på tappene( altså stempel å rådevekt). tar en av vekt på skinkene på 4-6 syl så må tilsvarende tas av på tappene.

---

Den snøscootern jeg snakka om var 3syl så sikkert derfor det ikke var bare bare

da blir det å fjerne litt på tappene :D

Få ut noen bilder av prosessen da.. :)

Jepp, enig i den ! =)

har en treliters motor hvis du trenger en å leke med? :p

Alle hvitmotorveivene er smidd faktisk :) Eller det finnes et unntak... 2L (77mm) veiva fra 2L femmer den er bare støpt.

På sekser veiv er ikke akkurat skinke vs. råde/stempelvekt det mest kritiske... På offset bank/oddfire motorer er dette veldig nødvendig selvsagt.

Alikevel, for best balanse og minst mulig tap i form av akselerasjonen av masse, samt spare lagerslitasje, så er det lurt å ballansere stempler/råder opp mot skinkene uansett.

Når du letter skinkene og på veivtapp siden også så er det en fordel å gjøre den så aerodynamisk som mulig.

Å ta like mye på begge sider av bare veiva blir ikke helt ideelt, med mindre du skal bruke originalrådene og stemplene. Da tar du like mye på begge sider.

Noe du også BØR gjøre er å kuleblåse (shotpeen'e) de områdene du har frest/dreid på, for å unngå stresslinjer som kan føre til spenningsbrudd i veiva. Dette er spess viktig på smidde veiver, noe som di hvitmotor veiv er.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

Løftet ut ei 3liter veiv i dag (eldre). og kjente med en gang hvorfor folk bytter til den nyere veiva i t6 motorene sine...

Men hvordan er det å lette en orginal veiv? den skal seff sendes på sliping og avbalangsering senere.

Tenkte kjøre med 3liters veiv og 2.5 blokk / stempler. bare dreie ned stemplene litt så man får på toppen (:D).
(Blir suge motor til dama. Allså ingen versting av noe slag)


Noen som har erfaringer av letting av veiv? er det bare å spenne mellom 2 tapper i dreibenken å ta helt av eller blir alt galt da?

(kjærringa ser på MGP å jeg tenkte gjøre nytte for meg i garasjen... :P)

---

Da må du benytte deg av 3L rådene også... med mindre du vil dreie ned stemplene 5mm :P