Printable View
Er det noen som har noen tips om hva man skal se etter på disse bilene?
Ser spesielt på denne http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=37288322
Noen som kjenner til bilen? Den har ligget ute ganske lenge.
Gamlingene vurderer en slik, da de har bra med motor og 4wd til vinterbruk.
Er det mulig å slå ned baksetene?
Lytt etter ulyder fra drivverket og for all del test AWD systemet. Sjekk historikk mtp bytte av olje og filter på Haldex også da dette skal kun byttes ved behov ifølge Volvo. Sjekk og etter lekasje mellom motor og gir, der kan det komme både olje (def simmerring på motor) og bremsevæske (defekt utløserlager). Det er vel en av de to tingene det er mest jobb å fikse da gearkasse, vinkelgir og subframe må ned. Hvis du først har løftet opp bilen sjekk også for rustvann som siver ut mellom vinkelgir og gearkasse, er det tegn til det kan man være uheldig å måtte bytte overførings hylsa inni der. Og sjekk generelt etter lekasjer på drivverk.
Her er en liste over andre ting som kan gå galt på P2 bensinbiler av tidlig årgang (pruteliste?), forøvrig er det veldig kjekke biler:
Automatgir kan gi dyre (30-70000 kr) reparasjoner, men når de virker er de kjekke. Symptomer kan være ujevn giring eller problem å gire.
Alle 2000-2001 har en svakhet med gasspjeldet (ETM) som er dårlig konstruert, i USA fikk de 10 års garanti på dette etter søksmål. 2002 og nyere ble laget med en annen type gasspjeld. Diverse symptomer, men ofte ujevn tomgang.
2001-2004? har svakhet i speedometermodulen (DIM) som kan begynne å jukse i display/lys/klokke. Ny koster fra 7000kr i Sverige, reparasjon kr 3000.
Det er mange foringer og oppheng i en moderne forstilling, men dette regnes vel som slitasjedeler...
Alarmsirenen ryker på grunn av batterisyre, disse koster rundt kr 2000. Sjekk om du klarer å utløse alarm ved å åpne låst dør med åpent vindu.
Hengslet til tanklokket ryker ofte, lagervare og lett å bytte.
Ny nøkkel og fjernkontroll koster rundt kr 4000 med programmering, man kan ikke kjøpe brukt som på gamle Volvo-modeller.
Mange anbefaler å bytte luftmassemåler (AMM) og fremre lambdasonde ved 160 000km, disse koster rundt 3000 kr hver i Norge eller en tusenlapp hver fra eBay eller USA.
TCM-solenoiden som overstyrer turbotrykk etter signal fra ECM kan bli dårlig og gi ujevn gassing/akselerasjon.
Originale hjullagre hadde dårlig forsegling og gir rumlelyder som er vanskelige å lokalisere. Koster noen tusenlapper.
Bilen i annonsen du linker til har en rar kombinasjon, Xenon og lykteviskere (istedenfor spylere). Er det uoriginal xenon er det i utgangspunktet ulovlig.
Bildene viser at lydanlegget sannsynligvis er Premium (Dolby, 300W, 8" dørhøytalere), og setene er sportsseter med bedre støtte.
Bilen ser jo veldig fin ut :) Men viktig å sjekke drivverk som nevnt over, gasspjeldet (ETM) skal ikke være noe problem på denne (kun 2001). DIM problemene har jeg forstått er en gjenganger på 01-04, men hovedsaklig på diesel-biler pga mere vibrasjoner i disse, er noen dårlige loddinger i DIM som ryker.
Xenon og lykteviskere vanlig på pre-facelift, spylere kom først i 05 når man også fikk plastglass på lyktene. Sportseter er så vidt jeg har sett standard på alle norske s60, veldig behagelige seter :) Ser ut som forsetene og spesielt førerstolen er blitt veldig mørke i skinnet, dårlig vedlikehold? Ellers så ser det ut som er godt kjøp utifra bildene :)
Mange takk :D Da har man noe å tenke på ved et eventuelt kjøp :)
Er mye fram og tilbake om de skal gå for en sedan eller en litt større bil som Xc90 eller Outlander :P