Riff's 90 mod Volvo 240, B230ft m/vems - Rust :(

Har da kjøpt meg en 90 mod volvo 240.

Litt info om bilen:
Motor: b230ft
Girkasse: m45 - blir byttet ut med en getrag 262cr
Truetrack sperre.

Skal gjøres:
Få godkjent b230ft motoren - Godkjent ombygd :D
Girkasse byttes til getrag 262cr. - Solgt til cosse. Får se hva kasse det bli etterhvert.
Polyforinger i forstilling og bakstilling.
Koble opp VEMS ecu'n, og få mappet den.
Bytte motor til en b230ft med h-profil råder, mahle stemple og større turbo.

Fronten:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1833.jpg

Rumpa :) Forrige eier hadde klistret på turbo merket.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1834.jpg

Innvendig i bilen. Litt småskader på diverse interiør biter, men ikke noe alvorlig. Har lettet på mattene og har ikke funnet noe rust :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1835.jpg

Motorrommet. Litt småfiks her og, men ingen store problem.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1836.jpg

Ledningene som ligger på frontplaten er til VEMS ecu'n som skal inn. Dysekontaktene som jeg sjekker lengden på.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1837.jpg

13c'n. Brukket pinbolten i eksoshuset. Venter på en JT-katalysator, og når den kommer skal downpipen ned, og da blir eksoshuset byttet. Har en gammel 13c liggende.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1838.jpg

Gullboks er vel ett must, men denne blir nok solgt med ledningsnettet/motoren når dette blir byttet ut.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1839.jpg

En liten del av ledningsnettet som jeg holder på å lage til VEMS ecu'n. 4 dysekontakter, knock sensor, IAT og CLT.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1840.jpg

Siden VEMS har innebygd støtte for bredbandslambda, følger jo en slik med og.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1841.jpg

Dyser. De grønne 968 (465cc@3.8bar) fulgte med bilen ved kjøp. De andre dysene er siemens deka 840cc@3bar
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1842.jpg

VEMS ecu'n. Blir bra når den kommer på plass. Men dette blir ikke før bilen er godkjent med b230ft motoren.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1843.jpg

Enda en liten del av ledningsnettet. Dette er pluggene opp mot VEMS ecu'n.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1844.jpg

Enda mer ledningsnett.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1845.jpg

Coilen som skal inn. Bosch 2x2
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1846.jpg

Har en TPS fra 850, og lurer på om noen har en god måte og få denne til og passe mot original b230ft spjeldet? Kan gjerne betale for deler for å få montert den på en skikkelig måte. Ta kontakt om du har noe, eller kan lage noe.

Kurt

virker som det hører bilder til teksten men ser ingen!?

De vises her. Men kan være for at de ligger på serveren min, og linja er en smule treg for øyeblikket.

Kan legge de ut på photobucket istedet, og endre linkene.

Lurer på om du ikkje kan bruke spjeldsensor frå 240 med LH 3.1, dvs sein 240 levert i California, trur den skal ha potensiometer.

Likar prosjektet ditt. Kva er argumentasjonen for å velje VEMS?

Får sjekke opp den spjeldsensoren :) Takk.

VEMS ble vel valgt litt utifra pris og funksjonene som er tilgjengelig. Megasquirt var litt for mye DIY for meg da jeg kjøpte ecu'n.

Bilen fra siden:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1860.jpg

Fulgte og med Eiker E1. Utslitte dekk, og skade på en felg.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1861.jpg

Motoren som skal inn i bilen med tiden.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1862.jpg

Og bilde av brukisen. 2000 mod Volvo s60, 2.4 turbo, 200 h.k. Litt skitten for øyeblikket og venter på sommersko
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1863.jpg

Jobbet litt med bilen idag og. For å få bedre plass til luftfilteret, har jeg byttet til 740 intercooler, og lagt opp noen rør. Blir byttet ut mot alu-cooler og noen litt finere alu-rør med tiden.

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/2317.jpg

Litt bedre plass til filteret. Må lage ett feste til spylerveske-tanken og.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/2318.jpg

Jobbet litt mer med ledningsnettet og, så gleder meg litt til å få godkjent bilen.

Ikke store updaten, men bedre enn ingenting.

Fant hvitblink fra en 240 jeg hadde.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/2981.jpg

Venter på omregistreringen fra vårt kjære biltilsyn og på katalysatoren som er bestilt fra bcb.
Kanskje jeg får den godkjent med b230ft'n iløpet av mai om jeg er heldig :D

blir bra dette :D
ville gått for 840cc dysene jeg! tømte mine 570cc dyser veldig kjapt kan du si.. etter jeg monterte 850cc ble det bra :)

Tror nok jeg går for 840cc dysene ja. Blir kjørt lavt turbotrykk til jeg får kjøpt meg bensinpumper som klarer og levere nok bensin.

Har en Irx450 fra turboservice.no, som jeg skal se om jeg får laga downpipe til.
Denne blir brukt fram til jeg får kjøpt meg en turbonetics t3/t4 og bygd grenrør.

Har jobba litt med ve, tennings og lambda map. Gjort noen andre små innstillinger, så forhåpentligvis skal det bli lite knoting med oppsettet, når tiden er inne for å få på plass datasprutet. Har gjort mesteparten av arbeidet med ledningsnettet, mangler bare og plukke ut ft-nettet.

Men dette må vente til etter motoren er innskrevet i vognkortet.

skjønner :) har dobble walbro 255lph jeg.

må nesten vente med Vems'n ja :p

Ja, har ikke helt funnet ut hvilke pumper jeg skal ha.

Lurer litt på en slik walbro intank fra turbotrimming, som skal holde til 400.
Turbonetics snurra skal holde til 420, så med den pumpa holder det kanskje.

Kjedelig å sitte å vente på å få begynne. Men passer på å få gjort forskjellige småting på forhånd.

okei :P

bosch 044 eller walbro 255 ;)

aeromotive har noen GROMME pumper!

vet hva du snakker om ja :P

Ja, har sett på 044, men hvilken pumpe passer til matepumpe?

walbro 255lph intank :) krever filing av pumpebraketten men ellers går det.
var VELDIG trangt å få nedi til meg, men skal visst finnes to typer bensintanker...

Den funker som det ja :) Den fra turbotrimming?

Godt å ha litt og gå på. :D

ja, er sikkert samma pumpa.. kjøpte fra summit jeg.

jepp, sparer ikke inn på bensin jeg hvertfall :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av VolvoR-Sport

walbro 255lph intank :) krever filing av pumpebraketten men ellers går det.
var VELDIG trangt å få nedi til meg, men skal visst finnes to typer bensintanker...

---

Tvilar på at 044en er noko glad for å bli mata av walbro pumps. Ei løysing, er å bruke ei matepumpe frå tanken til ein swirl pot og så 044en for å suge frå den.

mulig :P husker ikke flow'en på 044n jeg men..
ja, det funker..

Sitat:

---

Opprinnelig postet av gaupe

Tvilar på at 044en er noko glad for å bli mata av walbro pumps. Ei løysing, er å bruke ei matepumpe frå tanken til ein swirl pot og så 044en for å suge frå den.

---

Ja, det funker.

Blir nok å kjøre original pumpene først.
Får se om jeg finner en god plass og plassere en swirl pot, men kan godt være det bare blir en walbro i tanken og.

Kun walbro i tanken held ganske lenge effektmessig, og er ganske greitt effektmessig. Greitt å bytte ut pumper som har vore med i 20 år.

Ja, dumt å få havari, bare for å spare 1500 kroner.

Turboen som jeg kommer til og kjøpe er jo spec'a til 420 h.k, så den holder sikkert. Men den effekten er jo litt opp og frem, så kan heller oppgradere tilførselen mer senere og :)

Vasket bilen idag :D Skulle kanskje tatt en runde og polert den og.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/125.jpg

Har jo sett på andre 240 med takluke der pakningen stikker opp en del. Litt her og, men ikke noe som ser ut til og være ett problem. Ingen fukt i bilen :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/126.jpg

Noen skader i lakken, og noen bulker. Alt skal fikses over tid, og blir vel en runde i lakkboksen ved en senere annledning.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/127.jpg

http://forum.vccn.no/

http://i1179.photobucket.com/albums/...0/CIMG0174.jpg

Heldigvis ikke mye rust.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/128.jpg

http://forum.vccn.no/

Skal pusse ned og få bort rusten som er, og skaffe lakk med rett lakk-kode, for å freshe opp det lille som er. Tar igjen alt senere når den skal få seg ett nytt strøk lakk.

Har sett mer på ledningsnettet, for hvordan jeg skal koble det opp i bilen.
Drar 1 6mm2 kabel fra batteriet til 30A sikring og videre til ett rèle (rèle 1) Sikring og rèle i bilen.
Drar 1 4mm2 kabel fra batteriet til 15A sikring og videre til ett rèle (rèle 2) Sikring og rèle i bilen.
Drar 1 2,5mm2 kabel fra batteriet til 15A sikring og videre til ett rèle (rèle 3) og videre til den elektriske kjøleviften som skal inn senere. Sikring og rèle i motorrommet.

Fra rele 1 til 10A - coil, 10A - lambda og 10A - IACV
Fra rele 2 til 3A - Ecu, 2A - ventil (boost control) og 10A - dysene.

Fra tenningslåsen 15 (strøm siste hakket, og under start) til rèle'ene, så alt med VEMS ecu'n har strøm når tenningen er på. Elektriske kjøleviften går ikke gjennom tenningslåsen, siden ecu'n må ha strøm for og lukke kretsen.

Fikk henta katalysatoren som jeg hadde bestilt og.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/676.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/677.jpg

Får se om jeg får tatt ned downpipe'n og sveist den inn der.
Har og bestilt meg flere deler til VEMS ecu'n. Har bestilt en solenoid ventil, for og styre ladetrykket, hall giver for å kunne kjøre fullsekvensielt ved en senere anledning og 1 4x20 lcd til og koble opp mot ecu'n for og kunne se forskjellige data.

Gjort litt mer med bilen. Fikk jo katalysatoren, så da bør jo den monteres og :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/738.jpg

Får vise den sveisen som så best ut. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/05/739.jpg

Men såklart sveiste jeg jo litt feil. Så må kappe og sveise den igjen. Men det blir en senere dag... Stiv og støl av å ligge under bilen.