hei. fikk hull i blokka på min fk motor. lurer da på om det er mulig å bruke ft blokk, eller om det må være fra fk? å hva er forskjellen?
Printable View
hei. fikk hull i blokka på min fk motor. lurer da på om det er mulig å bruke ft blokk, eller om det må være fra fk? å hva er forskjellen?
identiske motorer... forsjellen er WG klokka.... fk 0.3 - ft 0,8 tror eg det var...
FT 0.6
men identiske motorer ja.
okei. har hørt at d er underspyling på kun fk, men da er vell det feil
B230FK lader 0,35.
B230FT lader 0,65.
Ellers tror jeg de er helt like.
fra 94-95 og oppover har fk/ft motoren stempel kjøling..
Identiske blokker. Men jeg ville valgt en FK om jeg måtte velge. Dette siden den har gått med mindre effektuttak.
noen her som vet av fk eller ft blokk til salgs?
www.laga.se
Her kan du kjøpe så mange du vil :p
Nei, er ikke det helt store effektuttak, men er litt mere enn på FK og en fullturbo er kansje kjørt litt hardere. Jeg ville heller ikke vært redd for og kjøpe en FT, men om valget sto mellom FK og FT ville jeg tatt FK'en.
Alle B230 blokker fikk underspyling modellåret 93. FK blokka er lik FT blokka fra 93->.
Glem nå ikke at det finnes "gammle" b230ft motorer ..som er heller ukurante greier:)
Kan likesågreit bruke ei F-blokk også.
er litt mer styr med det siden man må lage trykk og retur for olje.... og bytte stempler...
Er det vanskelig å bolte på en T-skjøt på oljetrykksbryteren, og borre opp i blokka eller sveise inn et rør i bunnpanna?
Hvorfor må han bytte stempler? Har man koll på tenning og bensin så holder F-stempler like lenge (eller kort om du vil) som FT. Trenger ikke lade like mye på en F som en FT for samme effekt, sånn i teorien.
En mer bunnsterk motor får man og.
Beste blokka er den som har gått med automat, uavhengig om det er FK eller FT. FK-blokkene går ofte med like høgt trykk som FT-blokka, så det er ingen garanti.
hvor mangen er det som kjører turbobil på org ladetrykk da?? alle kjører jo hvertfall eco trim eller eco max og da utvikler det jo selvfølgelig mer varme så underspyling er absolut ikke en dum ting om det er et bygg som er ment for å vare...
Underspylinga fra Volvo er først og fremst ment for å fylle opp olje under stempla og dempe/forhindre skjørtebank, ikke for kjøling.
Og om man bygger for at det skal vare så bytter man somregel råder og stempler, da kan man fort velge og vrake. Da er det ingen vits i å betale overpris for ei blokk der man kaster råder og stempler.
Jeg har FT råder og stempler liggende jeg, om det er noen som vil ha de. Nye stempelringer har jeg liggende og, til org-dim.
var aldrig noe snakk om å bygge 500hk på orginal innmat sånn at du er klar over det....
min tankegang var bruksbil med mellom 2-300hk så holder dette lenge!!!!!