Printable View
Er det virkelig meningen at T8'ene leveres med 10A lader? Var helt sikker på jeg skulle få med 16A. Tar jo laaaaang tid å lade [emoji24] http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/679.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/680.jpg
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Mener å ha lest at det i Norge ikke er tillat å lade med mere enn 10A fra en schuko-kontakt (ordinær stikkontakt). Trolig grunnen for at Volvo leverer maks 10 A mode 2-lader. Jeg for min del har derfor en fastmontert ladestasjon hjemme med fast type 2 kontakt for å kunne lade med høyere effekt i mode 3. Så bruker jeg medfølgende ladekabel med kladd kun til å lade andre steder rundt om hvor det finnes ordinære stikk.Sitat:
Opprinnelig postet av lyskespark
Sent from my iPad using Tapatalk
Hva Ampere kan man da lade Volvoen med ?Sitat:
Opprinnelig postet av stv4ever
Rcar
Ser jo man også får kjøpt denne.....
https://www.elintacharge.com/en/char...controlbox-16a
Rcar
Usikker på maks, jeg kjører 16A i mode 3. Har man en større lader vil ladestrømmen uansett bli automatisk regulert, siden man i mode 3 har kommunikasjon mellom bil og lader som optimaliserer ladingen. Men maks ladestrøm vet jeg altså ikke hva bilen tillater.Sitat:
Opprinnelig postet av Rcar
Det har vist seg å være betydelig forskjell i ladetid mellom mode 2 (medfølgende 10A ladeledning) og mode 3 (fastmontert hjemmeladestasjon 16A).
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hva snakker vi om (i tid) med mode 3 fastmontert da ?Sitat:
Opprinnelig postet av stv4ever
Rcar
Det er ikke tillatt å ha en stikkontakt (schuko) på mer enn 10A som skal benyttes for lading av elbil. Dette kravet gjelder for elinstallasjonen, ikke til utstyret som tilkobles. Så der finnes mye i handel som kan brukes, men som NEK400 (el-installasjonsnormen) ikke støtter.Sitat:
Opprinnelig postet av Rcar
Og så er det jo unektelig bedre å ha en ryddig fastmontert løsning fremfor å ha denne ladeledningen med kladd slengende rundt. Tror ikke den varer lenge om den blir i daglig bruk.
Sent from my iPad using Tapatalk
Ja, det stemmer jo det, ifbm NEK400 og ting som blir regnet som fast installasjon. Det ble jo f.eks ikke lov med mer enn 1999W varmtvannsberedere i stikkontakt ifbm den regelendringen.
Det er vel egne kapitler i NEK400 for elbillading, så jeg skjønner jo Volvo. Det er jo rriterende å vente 4.5t på å få ladet det beskjedene batteriet, men man får enten suck-it-up eller være villig til å betale for ladestasjon og montering.
Får basere deg på nattlading, eller jobblading da....Sitat:
Opprinnelig postet av lyskespark
Bilen lader seg vel under kjøring også, så da burde det vel rekke....kanskje?
Blir (T8-)bilene levert med kun Schuko-ladekabel?
Jeg fikk hvertfall bare med den ene med Schuko-kabel. De på jobben som har kjøpt audi-hybrider fikk jo med to forskjellige typer kabler og adaptere i en kasse.Sitat:
Opprinnelig postet av Holern
Bilen lader seg under kjøring ja, enten vi regerenering, eller også vi generatoren om du velger "Charge". Det blir jo et voldsomt bensinforbruk om man velger "Charge", men greit å ha litt guffe i batteriet om man skulle trenge gjøre en trygg forbikjøring :-D
Jeg kan bekrefte at min XC60 T8 kun ble levert med en 10Ah schuko-lader.Sitat:
Opprinnelig postet av Holern
Tar tid å lade på den måten, ja. 2:30 fra 15 km rekkevidde til fulladet da vi kom på jobb i dag.
XC60 R Design T8
Kråkerøy
What? Hvorfor fikk jeg 10A bare a? Er det ikke samme systemet på bilene? Skal hvertvfall lades i samme land.
Noen andre med V90T8 som har fått 10A lader?
Ja, 10A. På V90T8.Sitat:
Opprinnelig postet av lyskespark
Sent from my iPhone using Tapatalk
10a er jo helt vanlig på alle ladere som er beregnet på hjemmebruk :)
Ladekabelen med schuko er mere å regne som en nødlader. Det er ikke smart å drive regelmessig lading via det. Kost på dere en skikkelig ladestasjon. Mode 3 type 2 lader er egentlig eneste brukbare løsning.
Å drive å bestille kabler som tillater 16a lading via schuko er direkte brannfarlig.
Noen krav til modus 1 og 2 ladepunktet:
10a merkestrøm på vern
Max 90% belastning
Jordfeilvern type 2
Krok eller hylle for å avlaste kontakt
Ingen andre laster på kursen
Bør være overspenningsvern.
Om ikke forhandler har anbefalt en skikkelig ladestasjon har de ikke gjort en god nok jobb.
Min feil: det er 10 Ah her. http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/729.jpgSitat:
Opprinnelig postet av lyskespark
XC60 R Design T8
Kråkerøy
Jeg ser det litt annerledes; Det er Volvo sitt problem om de leverer en lader som ikke tåler bruk slik de selv foreskriver.Sitat:
Opprinnelig postet av MrX
Jeg har tilbrakt fryktelig mange år i eldre hus med gammelt elektrisk anlegg, gamle tørketromler, gamle varmtvannsberedere, ræva elektrikerarbeid, 13A på 1.5 mm^2 kabler, skranglete trafo, overledning i kabeltv-anlegget osv, osv. Det har vel vært ca. 1000 ganger risko farlig for helse og gård enn å bruke en moderne lader på foreskrevet anlegg og bruksmåte.
Jeg legger jo ikke opp ekstra kurs for gi strøm til portåpner og 60W lys i garasjen. Kall meg crazy og uvøren :-)
Vi har en Leaf vi har ladet med Schukokontakten hjemme hele tiden, på 10a dedikert ladekurs. Ingen problemer overhodet, og 99% av ladbare biler hadde ikke blitt levert med 10a schukolader dersom dette var superfarlig. Henger man opp laderen sånn man skal, og bruker riktig kurs går dette helt fint. :) Naboen låner et stikk av oss til å lade Outlander hybriden sin som også har 10a Schuko, og det går så fint atte. :)
Jeg har 16A lang ledning, men lader over natt og bruker som regel å sette den på 6 eller 8A.
Noen som har kjøpt type 2 (32A) ladekabel, og vet hvor lang tid man trenger for å lade maks?
Du får type 2 kabel på nett til mellom 1500 og 2000 kr.
Litt tåpelig å risikere bilen, huset og livet siden man ikke gidder bruke noen usle lapper på en skikkelig ladeløsning.
Schulko er ikke en god løsning på en så kontinuerlig last som en lader er. Spesielt uheldig når man vet hvor mange som lader på natten.
Hold dere hvertfall unna 16A ladere.
Ellers kan det være greit å holde seg til NEK. det er ikke så dyrt å gjøre dette trygt.
Sent fra min SM-G955F via Tapatalk
Dette er spennende, fordi jeg er også i stuss over om T8 kan lade på 3-fas, for som jeg forstår så er den kun "rigget" for 1-fas-lading, og det har etter det jeg skjønner dårligere effekt enn 3-fas-lading.Sitat:
Opprinnelig postet av Holern
Det store spørsmålet blir om vi får noe ekstra effekt av å lade med annet enn schuko som følger bilen...?
Er det noen Volvo-spesialister som vet mer om dette?
XC60 R Design T8
Kråkerøy
Tviler på at du får noe ekstra effekt ved å lade på annen måte enn den medfølgende en-fasladekabelen. Batteriet har sin effekt, og det er nok bare tiden det tar å lade batteriene som er forskjellig.Sitat:
Opprinnelig postet av palengh
Her er en kabel som passer til XC90, så jeg antar at den vil passe til XC60 og V90 også. Så om du har tilgang til type 2 lader vil det nok gå hurtgere enn med originalladekabelen.
https://www.elbilgrossisten.no/colle...abel-32a-1-fas
Volvo sitt problem. Ikke mitt.Sitat:
Opprinnelig postet av MrX
Hva sier man om sinnsyke folk som parkerer et 100kwh li-ion batteri i garasjen. Det er en adskillig mye mer potent risiko enn laderen og el-anlegget.
Men sånn sidenote: En skikkelig ladeløsning vil veldig snart trenge en integrasjon mot strømpriser og mulighet til å fordele effektbruk mellom andre laster (varmtvannsberereder, varmekabler, komfyr etc) for å la brukerene lade med billigst strøm og unngå høye effektuttak. Derfor gidder jeg ikke engang vurder ladestasjon før jeg finner en som er forbered for flere standarder for styring.
Det er software i bilen som styrer ladinga. Noe annet ville være galskap.
Software i bilen vil begrense det den får inn til det batteriet i bilen kan tåle.
Mao, så nytter det ikke med 16 eller 32 amp kabel eller lader hvis batteriet ikke tåler mer enn 10amp.
Det nytter heller ikke med en 32 amp eller 16 amp kabel hvis det som gir strøm (for eksempel schuko i husveggen eller annet) ikke gir mer enn 10 amp. Da får du ikke mer enn 10 amp.
På min Kia soul EL følger det med 10 amp med kump som på Volvoen. Kia tar 10-12 timer fra 0 til full, men det er stort batteri sammenlignet med T8.
Jeg har montert Ecolite lader som gir 16 amp til Kiaen med kabel type 2 til 1 (kia bruker type 1) som da fyller batteriet på 6-8 timer i stedet . Ecolite kan også gi 32 amp hvis strømkursen dit gir det, men det har jeg altså ikke funnet verdt å installere enda. Men om jeg gjør det, så er Ecolite klar for det.
Til denne Ecoliten kjøper jeg nå bare en 32 amp kabel type 2 til 2 som gjør at jeg jeg kan lade volvoen kjappere enn med 10amp som medfølger. Volvoen vil da få 16amp siden strømkursen min ikke kan gi mer.
Grunnen til at jeg kjøper en 32amp kabel, er ganske enkelt at jeg skal slippe å kjøpe ny kabel hvis jeg en dag oppgraderer strømkursen som forsyner laderen min. Da kan for eksempel broderen lade sin stygge tesla rimelig kjapt på 32 amp når han dukker opp.
Jeg er ikke tekniker, men hvis volvo ikke lar software i bilen lade mer enn 10amp, så er det rævva greier og en trist sak. Det nekter jeg å tro.