Hei
Dumt jeg ikke gjorde dette mens jeg byttet fjærene. Men men. Hv trenger jeg av deler? Er vel like godt å bytte det som byttes kan der oppe. Tips til merke/leverandør og og oversikt på delenr ønskes.
2002 mod D5.
Regnr L62982
Hei
Dumt jeg ikke gjorde dette mens jeg byttet fjærene. Men men. Hv trenger jeg av deler? Er vel like godt å bytte det som byttes kan der oppe. Tips til merke/leverandør og og oversikt på delenr ønskes.
2002 mod D5.
Regnr L62982
Hei, fjærbeinslager kan byttes uten å løsne fjærbeinstallerken/fjær. (fjærbeinet må løsnes, og stikkes unna tårnet for klaring)
Men nødvendige deler for renovering av fjærbein finner du her
Det er som regel kvaliteten på del nr 6 (øvre fjærtallerken) som er problemet, og pris har dessverre en viss kobling til kvaliteten.
Vekten på denne delen sladrer også om kvaliteten, men det er jo ikke alltid så enkelt å sjekke... (B-tema og andre no-name kan du iallfall styre unna)
Nedre fjærmellomlegg 34 er en nødvendighet for å unngå ulyder, 32 (øvre mellomlegg) kan vurderes i tillegg.
(nedre mellomlegg kan erstattes med ca 40cm hageslange og et par strips som budsjettløsning)
Gjennomslagsgummien 7 blir som regel glemt, men den er ofte så sliten at den knapt klarer å holde oppe støvbelgen 9.
Takker, hvis man feks bare skal bytte del 5 og 6, så må fjære ut av demperen med klemme?
Og hva med nr 5, Support plate. Her det 2 forskjellige delenr, selv om jeg søker på VIN-nr. Er det da det samme hva jeg velger?
Så fort du skal bytte fjærtallerken (6) eller noe under den, så må fjæra komprimeres ja.
Det er chassis-nr begrensning på fjærbeinslagret (5). Din bil skal ha "opp til ch.nr." (pn:31200599)
(det er greit å merke seg det lille i-symbolet på hver del i listen, og klikke på det for tilleggsinfo på valgt del)
PS: ikke glem gummimellomlegg på nedre fjærtallerken, mangler det, eller begynner å bli veldig slitt, så er det kjedelig å måtte gjøre jobben på nytt.
Bilen kan i lange perioder være stille uten mellomlegg med gamle rustne fjærer, men nye glatte vil garantert lage leven.
(det øvre mellomlegget anbefales, men går som regel bra uten.)
Ok, ble litt rådvill her nå. Hvis det slarker og bråker i toppen, er det da mellom del 6 og 5 dette skjer, eller er det et lager i del 5? Er vanskelig å se om dette bare er ei plate med festepunkter, eller om det inneholder mer enn som så. Hvis del 6 er den i gummi, så ble denne byttet da jeg satte på nye fjærer i våres.
Viss du har skifta fjærsete[6] og dette var i god kvalitet så er nok problemet i nr 5. Det sitte eit lager der slik at fjæra kan rotere når du svingar. Du kan sjekke om dette er OK med å sette på ein tapebit ellernoko og så svinge på rattet og sjå om det roterar forholdsvis jamnt eller om det kjem i store rykk. Dersom det kjem i store rykk så er det fjæra som blir vridd og dette kan skape mykje ekle knakelydar.Sitat:
Opprinnelig postet av Torsen67
Det lageret rustar stort sett i filler så det er ein slitedel.
Ok, men da kan vel dette lageret, hvis det er skikkelig slitt, også lage klunkelyder i dumper etc? For jeg har faktisk ganske harde klunkelydet når jeg feks kjører over tversgående skarpe asfaltskjøter. Mens feks fartsdumper ikke er noe problem. Jeg har hatt bilen siden 2013, og selger nevnte aldri noe om at dette var byttet.Sitat:
Opprinnelig postet av locked
Når det gjelder øvre gummi/foring til demper så kjøp noe annet enn SKF iallefall. Mine var kaputt etter 30.000 km(gummi var sprekt opp rundt hylse til demper). Fikk nye på reklamasjon men det hjelper lit når alt må av igjen.....