Printable View
Hei
har veldig lyst på mer power i min 2.0L turbo, også lurte jeg på om det går an å bare bytte hjerne fra en 2.3 L turbo f.eks? altså plug and play jeg tenker på nå. eller vil det bli bare fuck-ups med blandings forhold osv? er det bare chip som gjelder? kunne samtidig ha tenkt meg å hatt en hjerne med orginale instillinger på. så tenkte bare på å kjøpe en annen hjerne å sette i.
hva tenker dere? erfaringer?
på forhånd takk
Mvh
Tonytic
Ingen nytte i det.
Finnes trimchipper å sette inn, men mere power enn på 2,0 fordrer nok overgang til annen blokk ja.
vet BSR har chipper ja, men er det ingen forskjell å bytte hjerne? blir det ikke annet laddetrykk da?
Er forskjell på ladetrykk ja, men dette kan man få fikset i chipene.
Fortsatt så er 2-literen en puslete motor å booste opp. Du får veldig mye mere ved å bytte til en billig bruktmotor.
5-6 lapper så har du en T5 og 225-250Hk.
men så er det ikke snakk om noe ekstrem bygging heller da. bare snakke om å booste opp litt.
Tror det er svært så marginalt du får ut ekstra.Sitat:
Opprinnelig postet av Tonytic
Da har du nok ikke prøvd før og etter!! De 40-50 hestene (som de fleste tuning firmaer sier du får ekstra +- forskjellen i like motorer) merkes godt!!Sitat:
Opprinnelig postet av 850GLTsilver
Har kjørt litt med en 1998 S70 2,0 LT manuell (utrimmet), og sammenlignet med min V70 2,0 LT automat, som lader 0,9-1 bar, så er det en helt UTROLIG forskjell. Legger også til at V70en er ca 200 kg tyngre.
Ved å chippe motoren, så blir den litt kjekkere på lave turtall, og veldig mye kjekkere når du passerer 3000 rpm.
Bare til å høre med de andre her på forumet som har fått chippet 2 literen :)
Tror vi egentlig er enige Nilsebu.Sitat:
Opprinnelig postet av Nilsebu
Svaret mitt gikk på å skifte ECU til den som hører til T5.
Å chippe den som er der er jo i grunnen den metoden jeg anbefalte fremfor å kødde med å bruke elektronikk som ikke "passer" motoren.
Skal ellers skrive under på at 40-50 hester oppå de 180 som alt er på 2-literen klart merkes. Men er det virkelig så mye man får ut?
Er jo liksom passert T5-ern med det i grunn.
Du passerer vel som regel en t5R ja, men det er fortsatt 2 liter kontra 2,3, så t5R en har mer moment å stille opp med i begynnelsen.
Her er et klipp jeg filmet mens jeg fortsatt var ung. Bilen hadde vinterdekk på, så sliter litt med feste når trykket kommer, og turbotrykket har blitt justert bitte litt opp i etterkant.
http://www.youtube.com/watch?v=QGKWVu5vbXU
Går vel 0-100 (speedo 100), på litt under 7 sek.
Moro.:D
nå har det seg jo slik at 2.0l turbo har den italiaversjonen av t5 på 211hk, og med di 31hk mer som er i 2.0l t5 så merker du greit forskjell, har en slikt t5 selv som er chipet med 3toms eksos og den benket 248,8 hk på dynoen(på navet) så det vil sei 250 så har du omtrent 287 på svinghulet ved 15% drivtapp.
en kompis har 2.0l t 175hk som er chipet(1.2 bar trykk), 3 toms eksos helle veien med racecat og 50mm alu ic og er vel 2 eller 2.5 toms ic røyr(reverskittet) og den benket 282,5 på navet med a/f som var nede på 10, trur den var nede på 9 også en gang, så ved montering av en btr og få stillt bensintrykket litt slik den får mindre bensin slik a/f liger på 11- til 11,5 så kunne han få mellom 20 til 40 hk mer
så vil anbefalle en chip uannsett, tm racing i sverige er til og anbefalle etter mine erfaringer og kompisene mine sine erfaringer hvertfall.
ved chiping av en 2.0l 175hk og 3toms eksos helle vegen vile han tippe på rundt 270hk og ved bremsing på dynoen så visste dynoen 272hk på hjula