Har en CX70 med Motor kode D5244T16. 2,4L 163 Hk
Tenkte bytte olje på den nå men lurer på om det ikke er bedre med 5-30 i stede for 0-30 nå som den har gått 380 000 nå? Bytter olje og filter hver 10000 ca.
Printable View
Har en CX70 med Motor kode D5244T16. 2,4L 163 Hk
Tenkte bytte olje på den nå men lurer på om det ikke er bedre med 5-30 i stede for 0-30 nå som den har gått 380 000 nå? Bytter olje og filter hver 10000 ca.
Bortimot det eneste du oppnår med å bytte fra 0W-30 til 5W-30 er dårligere/tregere smøring og tregere start ved streng kulde, og litt tykkere olje de første 10 minuttene av kjøreturen.
Hvis du heller ønsker å ha litt tykkere olje ved varm motor, så kan du f.eks velge 0W-40 for å beholde bortimot samme kuldeegenskaper, og få litt tykkere olje ved varm motor, eller 5W-40 hvis du ikke bruker bilen der det er skikkelig kaldt om vinteren, eventuelt bruke 40-oljen som sommerolje.
Oljen skal uansett ha spesifikasjonen A5/B5 til din bil.
For morsomhets skyld så kan du f.eks studere databladene for de ulike produsentenes 0W-30 A5/B5 oljer, og finne den med størst viskositet (tykkeste), og du vil se at den oljen kanskje ikke vil være så langt unna oljer som er på "den tynne enden" av 0W-40 skalaen.
Ikke bestandig at tykkere olje er en fordel selv ved varm motor og høy belastning, da den vil bruke lengre tid på løpet igjennom motoren og kan føre til dårligere oljekjøling av motoren. Det er også ukjent hvordan oljespylingen (kjølingen) av stemplene oppfører seg med tykkere olje enn det Volvo har designet systemet for, men ett trinn opp/ned på viskositetsskalaen er neppe kritisk.
Så lenge bilen ikke har noen problemer med oljeforbruk o.l. så anbefaler jeg å bruke den oljen som motoren er konstruert for, 0W-30 A5/B5. Flott å se at du bytter olje oftere enn minimumskravet, det har motoren din godt av :)
https://www.youtube.com/watch?v=k1x1FgV_1-w
Takk :-) Ser av videoen at jeg holder meg til 0-30 jeg ;)
Bilen bruker ca 1L på 10000, olje og filter koster mindre en nye turboer osv så bytter på ca 10000.
Det er mye viktigere at du bruker en 0-30/0-40 olje enn om den er A5/B5 når du skifter så ofte olje. (Skifter sjøl hver 10K).
A5/B5 er vel Longlife, og det trengs ikke ved skifte hver 10K.
Snakket med en verksmester på Volvo da eg traff han i båtmarinaen og han sa A5/B5 er ikke nødvendig med ofte oljeskift. Bedre å skifte olje en gang pr. 10K enn å kjøre Longlife intervall.
Joda om det er store prisdifferanser så kan det friste med f.eks en A3/B4 -olje som vil tåle mer belastning/temperatur før oljemolekylene rakner pga bedre "kvalitet" på baseoljen, men A5/B5 har lavere friksjon (et par-tre prosent mindre forbruk?) og håndterer forurensinger bedre, det er også flere ulikheter pga at oljene heller ikke bruker samme additivpakker, men hvor mye dette f.eks vil påvirke DPF vet jeg ikke. (f.eks innholdet av Sulfat og Svovel)
Volvo anbefaler A3/B4 kun til dieselmotorer uten DPF, og på bensinsiden ble A3/B4 forlatt i 2003.
D5-motorene er heller ikke bygd for C-oljer, selv om "alle andre produsenter" bruker C-olje på biler med DPF...
Men det viktigste er at det i det hele tatt blir byttet olje innen rimelig tid, ny olje er den beste oljen:rolleyes:
PS: A5/B5 beskrives ofte som en LongLife-olje, men er egentlig en lavfriksjonsolje, for selv "gamle" A3/B4 får man i LongLife utgave, som f.eks BMW Longlife-01 spesifikasjon...
Ja sikreste er jo sef. A5/B5. Thansen hadde godt tilbud på Castrol A5/B5 i fjor høst. Kanskje de kommer igjen. Handlet "noen" liter der i fjor på tilbud så følg med....