Høg temperatur b230fk

Hei, sliter med høg temp I motoren på min volvo 240 med b230fk. Ligger mellom midt på og rødegrensa på temp måleren. Nylig bytta vannpumpe og prøvde med helt ny termostat idag uten noke forskjel. Har egentlig funket fint I 2 veker no
Men igår skulle eg og noken kompiser på en litt lengre kjøretur. Etter et par timer kjøring så bjønde motoren og kutte, og til slutt stoppet den helt. Måtte vente I ca 30 min før eg kunne starte igjen og kjøyre videre et stykke før det skjedde igjen....
Noken som har en idé?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av anders1997

Hei, sliter med høg temp I motoren på min volvo 240 med b230fk. Ligger mellom midt på og rødegrensa på temp måleren. Nylig bytta vannpumpe og prøvde med helt ny termostat idag uten noke forskjel. Har egentlig funket fint I 2 veker no
Men igår skulle eg og noken kompiser på en litt lengre kjøretur. Etter et par timer kjøring så bjønde motoren og kutte, og til slutt stoppet den helt. Måtte vente I ca 30 min før eg kunne starte igjen og kjøyre videre et stykke før det skjedde igjen....
Noken som har en idé?

---

Vannpumpe som ikke funker helt?

Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk

Den er nesten helt ny. Byttet reg.reim og vannpumpe I sommar.

Og luft er helt utelukket? Kan tett varmeregister skape dårlig sirkulasjon?

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

Er luftet ut ja. Varmeregisteret funker som berre det på alle stiller på både varm og kaldluft. Hadde en annen termostat med det same, men då var motoren kald heile tida og kom ikkje opp I driftstemp. Så byttet til den som stod I f-motoren min(som fungerte utmerket med den motoren). Men den gikk alt for høgt opp.

Før du gjer altfor store tiltak, er målaren til å stole på?

Jepp, og byttet den også for sikkerhets skyld.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av HansOla

Og luft er helt utelukket? Kan tett varmeregister skape dårlig sirkulasjon?

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

---

Tett varmeregister gir ikke i seg sjøl for varm motor. Det er bare det samme som å slå av varmen helt (stenge krana).
Men om man har problemer med for varm motor, så vil også åpen kran+kupevifta hjelpe til å ta unna noe varme.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av B230

Tett varmeregister gir ikke i seg sjøl for varm motor. Det er bare det samme som å slå av varmen helt (stenge krana).
Men om man har problemer med for varm motor, så vil også åpen kran+kupevifta hjelpe til å ta unna noe varme.

---

Ja selvsagt, det tenkte jeg ikke på..

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

Jeg hadde et tilfelle på en B230F motor den slet med at den ble alt for varm byttet omtrent alt i kjølesytemet men ble ikke bedre. Når topppakingen røk så fant jeg grunnen bilen var så dårlig vedlikeholdt og kjøleveska så dårlig at kjølekanalene i topplokket hadde irret igjen det eneste indikasjonen på dette før når jeg tenker meg om var at rundt termostat var full av ei slags gugge. Men dette er jo et ekstremt tilfelle og uvanlig. Har du byttet radiator? da de kan jo bli dårlige.

Hei, byttet radiatoren for et halvår siden ca til en aluminiumsradiator, og den funker som berre det. Kjølevæsken er veldig fin, og er ikkje grumsete eller noke. Skrur på varme og vifta på fult uten at temperaturen på motoren går noko særlig ned. Temperaturen ligg på same temperatur om eg kjører eller om den står på tomgang.

Topp pakning som har tatt kveld? Har du trykk i ekspansjonstanken etter kjøring?

Har ikkje trykk I tanken etter kjøring nei! Kun av og til etter litt hard kjøring der er litt trykk. Hmm burde vel merke de på eksosen om toppakninga er gåen? Burde vel også bruke en del kjølevæske da, og det gjer den ikkje.

Noken fleire som har forslag? Burde eg bytte tilbake til den termostaten som ikkje stenger helt? Slik at den er under driftstemperatur heile tiden?

Hei,

Du kan sjekke om det kommer eksos i kjølevannet ved hjelp av en tester. Du får kjøpt et kit med en sugesprøyte som du suger ut kjølevæske med. Så blander du kjølevæsken med kjemikaler som følger med. Fargen som kommer fram viser om du har lekasje fra toppakning eller andre steder og ut til kjølevannet

Merker du at den koker? Du har bytta måler, men instrumentet kan og vise feil?

Ja om ikke annet så er det vel bedre å kjøre med litt for lav temp enn for høy, da kan du iallfall bruke bilen, men det er ikke bra i lengda det heller.

Hei, merker igrunnen ikkje at den koker. men etter den turen der eg kjørte i noken timer, så vart den veldig varm sjølv om temperaturen viste varmt heile tida. Instrumentet er eg sikker på viser rett. Okey, får prøve det når eg kommer heim frå sjøen :)