S40 2.4 140hk Motorlampe CEM-250A

Har en S40 jeg har fikset opp en liten stund og nå er det det siste på motorlampen igjenn. Har feilkoden CEM-250A https://imgur.com/a/DRy7rP4 (bilde av feilkode)
Jeg har nylig skiftet FREMRE LAMBDASONDE, coiler og tennplugger og filter på service.
Har feilsøkt litt fra denne lenken (https://www.swedespeed.com/threads/e...1#post-4736017)
og utført denne slettingen av adapsjonene men lampa kommer tilbake etter ett par mil.
Har også sjekket vakumslangene på siden og de er OK. Kontrollert at de er tette og at det er vakum der det skal og ingen falskluft.

Har noen her surret med dette før?
Takk for hjelp!


https://imgur.com/a/DRy7rP4

https://imgur.com/a/DRy7rP4

Sitat:

---

Opprinnelig postet av JorgenW

utført denne slettingen av adapsjonene men lampa kommer tilbake etter ett par mil.

---

Etter slettingen skal ltft være 0. Har du sjekket dette med vdash?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av JorgenW

Har en S40 jeg har fikset opp en liten stund og nå er det det siste på motorlampen igjenn. Har feilkoden CEM-250A https://imgur.com/a/DRy7rP4 (bilde av feilkode)
Jeg har nylig skiftet FREMRE LAMBDASONDE, coiler og tennplugger og filter på service.
Har feilsøkt litt fra denne lenken (https://www.swedespeed.com/threads/e...1#post-4736017)
og utført denne slettingen av adapsjonene men lampa kommer tilbake etter ett par mil.
Har også sjekket vakumslangene på siden og de er OK. Kontrollert at de er tette og at det er vakum der det skal og ingen falskluft.
Har noen her surret med dette før?
Takk for hjelp!
https://imgur.com/a/DRy7rP4

---

Din versjon av feilkode ECM-250 gjelder for "Long Term Fuel Trim Upper Limit" , ikke "Lower Limit" som i tråden du linker til.
Motorstyringen (ECM) i din bil klager over at den må pøse på med mer bensin enn godt er, for å holde en Lambda-verdi på rundt 1 (AFR 14,7)

Vanlige årsaker er lavt bensintrykk (trykksensor på Fuelrail viser "gledestall"), svak bensinpumpe, MAF som skryter på seg lavere verdier enn virkeligheten, luftlekkasje eksosmanifold (f.eks eksos-manifoldpakning eller hull i fleksrør) , luftlekkasje mellom MAF og gasspjeld.

Du bør se litt på om FuelTrim står på maks bare på tomgang, eller om det gjelder hele veien opp til der ECM går over i OpenLoop ved rolig økning av gasspådraget ved kjøring.
(veksling mellom normal tomgang og høyt tomgangsturtall kan også gi indikasjoner på hvor feilen ligger)

Her er litt forklaring rundt feilkoden ECM-250 LTFT Upper Limit :
"Engine Control Module (ECM) receives information from the heated oxygen sensor about fuel/air mixture in different load areas. If Engine Control Module (ECM) registers that fuel/air mixture deviates too much from target lambda, so that adaptations end up in any of its end-positions, the diagnostic trouble code is generated
Cause:

Upper limit:
Incorrectly installed oil dipstick. Air leakage.
Too high ethanol content in fuel.
Air leakage in the intake system.
Air leakage in the exhaust system.
Low fuel pressure.
Damaged mass air flow (MAF) sensor."


PS: Når du vil linke til et bilde på nett, sjekk at linken din inneholder ".jpg" til slutt i filnavnet/linken
https://i.imgur.com/J2jLzRd.jpeg

Takk for svar.
Prøvde litt med bildene men fikk det ikke til på mobil. Prøver neste gang på pc.

Hvordan kan jeg lese disse dataene med VDASH? Jeg har tilgang til WURTH LOOQIT på jobb hvis det kan vise de verdiene eller trenger jeg kanskje VIDA? Er det noe sted jeg kan finne referanse til når jeg skal kontrollere verdier på trykksensor/MAF osv?
Takk for hjelpen.

Er ikke så bekjent med vDash, men ser ut til at den skal ha datalogging-mulighet, og da må den kunne lese noen verdier fra ECM (motorstyringen)
Men de fleste motordata kan du jo vise med omtrentlig enhver OBDII feilkodeleser, alt fra en enkel Bluetooth dongle med f.eks Torque-app på telefonen, og oppover til Vida eller dyrere ting.
Det er først når når man trenger andra data enn generelle ECM-verdier at at utstyret må være "Volvotilpasset".
(Man bruker gjerne OBDII-modus for å sjekke at motorstyringen ikke lyver om verdiene fra enkelte sensorer da den har en tendens til å bruke kalkulerte verdier i "Volvo-modus" når noe er feil under panseret)

Når det f.eks gjelder bensintrykket, så hjelper det lite å kun lese av trykkverdier via ODB-kontakten, det må måles manuelt med å koble inn en trykkmåler i tilførselsrøret/fuelrail, eller tilføre bensinsystemet en kjent trykkverdi, og sjekke at samme trykk vises i motorstyringens data.

Det skal ligge noen ca-referanseverdier i Vida, men som regel går det på sammenligning med andre bilers "gode data" som du kan finne med Google eller på parkeringsplassen til naboen eller venner, og teoretiske normalverdier som f.eks for MAF der det er en omtrentlig 1:1 sammenheng mellom bensinmotorens slagvolum og gram pr sekund-verdi fra MAF, på tomgang med varm motor (må som regel legge til en gradvis prosentøkning for g/s-verdi med slagvolum under 3 liter)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av JorgenW

Hvordan kan jeg lese disse dataene med VDASH?.

---

Home -> Data Logging ?