hei, åssen hadde dette oppsettet vert?
org b230fk
ecomax vikingchip i bensinhjerne
ecomax vikingchip i tenningshjerne
558 dyser
jt3 helsats
åssen hadde det blitt, mange hester hadde jeg fått?
MvH kompi
Printable View
hei, åssen hadde dette oppsettet vert?
org b230fk
ecomax vikingchip i bensinhjerne
ecomax vikingchip i tenningshjerne
558 dyser
jt3 helsats
åssen hadde det blitt, mange hester hadde jeg fått?
MvH kompi
trykk køyrer du på da? 170-220(230)max ikke bra for motor egentlig, 0.8bar er en fin mellomting ikke over 1 bar da det egentlig ikke hjelper og skaper utrulig mye varme og baktrykk:P
Ecomax er mappet for originale dyser. Skal større dyser benyttes må areal på LMM økes tilsvarende prosentvis.
Anbefaler å bruke Viking Spesialchip sammen med grønne R-dyser à 465 ml/min + 3" LMM + lineær BTR.
Dessuten har det ingen hensikt å chippe om tenningshjerne - original tenning fungerer best og gir mest effekt.
Dette har vi kjørt mange tester på og erfart gjennom snart 20 år med volvochipping :-)
Ecomax i original FK-motor gir max 240 hk, som faller til ca 200 hk ettersom turboen blir varm.
orginal tenning fungerer best altså. hvilke tenningsbokser tenker du på da? svartbox ,gullbox eller begge?
åssen er det å få godkjent med r-dyser å sånt da? har ikke veldig lyst til å bremse bilen hvis det ikke er nødvendigt.
men jeg har et greit oppsett hvis jeg følger samme oppsett + 3lmm?
Hele "problemet" ditt er turboen om du skal bruke 13c turboen da denne ikke er laget for mere enn 160-200hk MAKS. Med oppgraderte dyser og lmm ender du bare opp med en alt for varm turbo :P Anbefaler deg virkelig å søke litt rundt på forumet, for det er mangen ulike tråder med tips og erfaringer :)
Hør på 940 LPT her, det han sier er hele hemmeligheten for å få B230`n til å gå greit.
Aller helst skulle du hatt en turbo ala det Batland snakker om (KRX400, har ingen dokumentasjon på at dette er alfa@omega, men det er jo flere som skryter av denne)
Om budgettet er magert, noe som er et fenomen hos de fleste som driver med Volvo tydligvis(meg inkludert) så kan du montere en kinaturbo. Les min annmeldelse av kimmits bestselger her på motor og gear.
Denne samt en ecomax på bensinhjernen og et effektanlegg vil gjøre mye mer suksessfyllt sus en hva for store dyser til for liten lmm. og turbo vil gjøre! ;)
Uten turbo bytte er det realistisk med ca 110hk per tonn i en 940.
Turboen/dysene er den store proppen, har chippet er hel haug og de fleste ligger i ommrådet deromkring.
Det somhar vist seg og funke best er:
Ett bensin chipp
Kn fiter i orginal luftfilterkasse med hull ut i skjerm
Ta vekk "silen" i luftmengde måleren
3" eksos
Vekk med catalysator.
Orginal sierra cosworth akturator med greit forspenn.
3.5bar bensintrykksregulator (BMW har en som er "bolt on" mener eg, den finner du på skroten)
En trykk testing av trykksystemet. (Finner altid trykklekasjer på egr greiene)
Så lenge du beholder de orginale dysene og turbo, kan du beholde den orginale T kammen
Vist du treffer godt bør bilen begynne og lade på 1200rpm(passer positivt trykk) og klare 1bar på 1800rpm.
.
Motoren vil "dø" ut etter 5000rpm, men er grise effetiv i mellom registeret.
Dette har jeg selv kjørt ca 250k på gaten uten og skru en skrue på motoren. (Utenom og olje og filter)
Annbefaler og mobil1 5-50 olje.
Kommer prosjekt tråd med en 940 turbo med KRX 400 turbo til helgen. TIME VILL SJOV om det blir suksess.(Må bare lages først)Sitat:
Opprinnelig postet av JonasS
Motoren er nesten klar til og settes i bilen.
har ikke tenkt til å gjøre så veldig mye med motoren nå annet enn å lodde formotstand til dysene. men jeg skulle hatt en chip som låser opp start sperra, hvilken burde jeg gå for da? vil helst ha en chip som det er papirer på(sånn hvis dem spørr om det på biltilsynet).
må jeg ha chip i begge hjernene? skal kjøpe gullhjerne til tenninga. er det samme chip i gullhjerna som org hjerna?
Chippen merkes ikke hos biltilsynet. Da må du demontere interiøret og åpne hjernen. Det gjør ikke biltilsynet...
Mange hester vil jeg få hvis jeg følger samme oppsett men slenger på en wastegate på 0,8 bar i grunntrykk?
Altså, hvis du er nervøs for overmakten, samtidig som du vil chippe, så må du nesten ta et standpunkt.. Vil du ha rolig mage eller morsom bil? :)
Har så langt ikke hørt om 1 gammel volvo med chip som har blitt tatt på noe vis for det. Bortsett fra de som har vært innblandet i ulykke(uaktsom kjøring, spinning og tyydlige tegn til trimming, snakker da shiny coolere, snadder som blinker rundt i motorrom)
Her er et safe oppsett du kan montere:
Ecomax chip (Denne monteres i bensinhjerne)
Sportsluftfilter
2.5"-3" effektanlegg (etter pengeboka, det spiller ingen praktisk betydning hva du tar, annet enn lyden på så små effektuttak som vi snakker om nå)
WG-actuator (f.eks. BCB sin med 0.8 i grunntrykk samt brakett for denne)
Med dette oppsettet ble min tidligere 240 bremset til 183.noe på bakhjula. Den drog faktisk greit et godt stykke opp i registret.
Er akkuratt det oppsettet jeg har jonasS, så blir nok greit det;)
Takk for svar