V70 1.6d tips og egr+dpf virkning

Vurderer en V70 1.6d p3 med litt høy km - 200'km+ og lurte på om noen hadde noen tips og råd om hva som er typiske/forventede feil, evt. frarådning av denne motortypen.

En annen ting jeg lurer på er om jeg skal fjerne dpf, eller om det funker å ha den inntakt og bare kode bort egr slik at den fungerer som et vanlig eksosrør. Jeg ser for meg at når egr ikke omdirigerer masse eksos så funker dpf som et utslippsrør - er det sånn at det er eksosen fra egr som sirkulerer som er den "dårlige" eksosen som må brennes i dpf og da evt. kan tette dette eller vil "all" eksos være med på å tette dette? Tanken er at så lenge dpf ikke er tett fra før vil "vanlig" (ikke-egr) eksos flyte fint gjennom og ikke tette særlig.

Tanken er kanskje god, men er vel feil?

Det sitter en sil i oljereturen fra turbo. Denne silen kan bli tett med påfølgende turbohavari.

Egr sin oppgave er å føre noe av eksosen tilbake til innsuget slik at det blir lavere forbrenningstemperatur i sylinderene. All eksosen går gjennom dpf. Problemer relatert til dpf er nesten alltid et symptom på at det er noe galt et annet sted.

Ok, takk for tips om silen. Så det du sier om dpf er vel at den blir tett uansett om egr blir koblet bort? Jeg så bare for meg at de som kjører kun lange turer har som oftest ikke problem med dpf i forhold til de som kun kjører småturer. Korte turer går egr hyppigere fordi den går ved lav turtall/hastighet, no sånt? Så hvis det fører "dårligere" eksos inn i systemet blir det fortere tett.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Tommyson

Så hvis det fører "dårligere" eksos inn i systemet blir det fortere tett.

---

Egr ventilen klarer ikke det. Det finnes ikke noen bypass på/i dpf.