hei, lurte på om det å bytte til alu intercooler b230ft med mitsu turbo! lønner det seg? eller er det ikke noe å hente? kjører på 1 bar no, og har i grunn tenkt å ha mitsu turboen.
hei, lurte på om det å bytte til alu intercooler b230ft med mitsu turbo! lønner det seg? eller er det ikke noe å hente? kjører på 1 bar no, og har i grunn tenkt å ha mitsu turboen.
i teorien blir det jo bedre (klarer å få inn litt mere luft pga kald luft tar mindre plass), men hvor merkbart det er er en annen ting.
i utgangspuunktet er mitsu snurra den største flaskehalsen på ft/fk motoren.
hjelper ikke hvor mye luft du får dytta inn når det ikke kommer seg ut igjen
Jeg har merket stor forskjell fra de orginale volvo ic'ene til større/bedre alucoolere, men det har vært med større turboer. Uansett så er de orginale volvosakene rimelig dårlige, både på gjennomstrømning og kjøling.
ja virker veldig tyn og spinkel den som står orginalt! tror eg bytter den, noen som vet sånn ca hvor stor intercooler som går ann å ha uten å modifisere så veldig mye?
Det er plass til en helt vanlig "standard" 3" tykk kinacooler (de er vel 600x300x76mm) mellom frontplata og radiatoren, selv hvis du bruker den orginale propellen.. Har du ic med inn/ut på midten orginalt så må du vel kappe litt i kåpa rundt vifta for at den ikke skal bli for dyp.
Fester i topp og bunn må også ordnes såklart..
hvis du alikevell skal ha ny cooler så er jo dette den beste løsningen.
Vedlegg 3427
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/...-ac-60mm-.html
jeg har med uttak helt på toppen.
Ja det lønner seg, min intercooler sprakk på 1.1 bar med 13c'n. Gikk heller for en alu cooler istedet for å gå å kjøpe brukte org coolere, da flere på forumet her også har sprekt sine på 1bar ca.Sitat:
Opprinnelig postet av boge89