volvo s70 t5 sperre når man drar på

hei.jeg har en volvo s70 t5 orginalt 2.0 turbo men byttet motor.detta var før jeg fikk bilen.det som er problemet er at bilen holder at/sperre når man kommer om 0.6-09 i ladetrykk.detta skjer mest når jeg skal dra på litt fort,men når jeg drar den sakte da går det bedre.tenkte på at det kunne være tenningsbank eller om det er noe bankesensor som slår inn eller om det har noe med bensin og luft og gjøre,men har ikke peiling..er litt kjett detta når man har lyst å dra på litt

bilen har bsr steg3 chip
3"eksos fra turbo og ut uten cat
hvite dyser fra 850R
16t turbo som er litt sliten
nesten ny kinaqawa wastegateklokke og ny orginal dumpventil med forsterket fjør
ny fordelerlokk og rotor og plugger

håper noen har noen svar

mvh john

Prøv å bridge bensinrelet, ut med releet og sett en kabel mellom port 15-87.
Ta deg en tur og se om noe endrer seg, mistenker at bensintrykket ditt ikke holder følge.

Hva er preload trykket på WG og hvilke tenningsdeler bruker du, lokk/rotor/plugger?

kan prøve det med bensinreelet.

det på wastegateklokka vet jeg ikke.plugger er orginale volvo,rotor og fordelelokk er fra biltema.mange som sier at jeg skal holde meg unna dem,men jeg har aldri at noe problemer med sånne ting fra biltema..

prøvde det med reelet,det ble bedre,men det er der fortsatt av og til nå bare og ikke hele tiden når jeg drar på fort..

Manuell eller automat du har?

manuell

kjekt :-)

Batterispenning ok?

Godt mulig WG er litt vel stram, overskyter på boost - maxer ut maf og elektronikken holder tilbake..

Du bruker original magnetventil, intet jalla med turbotrykkstyring?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av gswede

kjekt :-)

Batterispenning ok?

Godt mulig WG er litt vel stram, overskyter på boost - maxer ut maf og elektronikken holder tilbake..

Du bruker original magnetventil, intet jalla med turbotrykkstyring?

---

batterispenning har jeg ikke målt.
wg er litt stram,men den skal greie å holde nesten 2bar i ladetrykk.men jeg har slakket stagget på wg så den går lett på tappen på turboen..bruker den orginale magnetventilen ja,men vurdere å kjøpe ipd sin fra bcb.

Ikke kast vekk penger på IPD sin TCV, den vil gjøre at boosten din "spiker" enda mer.. gjett hvordan jeg vet..

Sitat:

---

Opprinnelig postet av gswede

Ikke kast vekk penger på IPD sin TCV, den vil gjøre at boosten din "spiker" enda mer.. gjett hvordan jeg vet..

---

kan tippe at du har prøvd ipd sin..

er det noe mer jeg kan prøve for å sjekke hva som kan foråsake dette problemet mitt??

Enig med gswede at det høres ut som bensintrykket ikke holder følge...
1) Få sjekket drivstoff trykket.
2) Også evt på bensinpumpen for seg selv. Virker ofte lenge etter de begynner å bli dårlige (!)
*** Nytt drivstoff filter anbefales alltid.




* Selv har jeg god erfaring med IPD sin TCV.
- Opplever mindre spiking en ved bruk av gammel sliten Volvo solenoid.
(Dog har det vært noen råtne epler i noen av partiene av deres HD TCV; de som har klaget har fått nye)

Rcar

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Rcar

Enig med gswede at det høres ut som bensintrykket ikke holder følge...
1) Få sjekket drivstoff trykket.
2) Også evt på bensinpumpen for seg selv. Virker ofte lenge etter de begynner å bli dårlige (!)
*** Nytt drivstoff filter anbefales alltid.




* Selv har jeg god erfaring med IPD sin TCV.
- Opplever mindre spiking en ved bruk av gammel sliten Volvo solenoid.
(Dog har det vært noen råtne epler i noen av partiene av deres HD TCV; de som har klaget har fått nye)

Rcar

---

skal få kjøpt nytt bensinfilter i dag,ser litt gammelt ut det som sitter der fra før.åssen skal jeg få målt bensintrykket når jeg ikke har noe å måle med og den samme gjelder pumpa?

det blir at jeg skal ha en ipd turbostyring etterhvert.
takk for svar Rcar

Hei
Bare hyggelig - nå syntes jeg du har slitt lenge...
Hva gswede foreslår kan enkelt gjøres - se hvordan Robert gjør det
https://www.youtube.com/watch?v=GclQq7VpC08

Men du er avhengig av å få tak i en målerklokke - jeg har en slik et sted....om jeg finner den - kan det være at jeg kan låne deg den.
(Men da får evt du betale frakta t/r)
Evt er de ikke dyre å kjøpe; en slik er veldig kjekk http://www.ecstuning.com/Volkswagen-...R6_12v/ES5701/
(Har du en ebay konto er det ikke mange kronene !)


Men jeg vil nevne i denne sammen heng at "stalling" kan komme av defekt MAF sensor også (!)

Har du fått lest av feilkoder nå ?

Vh Rcar

kanskje jeg skal vurdere å kjøpe en sånn måleklokke som du har linket til Rcar,er faktisk grett å ha..
når det gjelder feilkoder,så har jeg ikke fått lest av noe.da må jeg på verkstedet å gjøre det.men kan prøve en maf sensor som jeg vet er i orden.kan låne bror min sin fra en 850 t5..

men hva er det som gjør at det blir dårlig bensintrykk.er det pumpa eller btr'n??

mvh john

-Dårlig relee
-Sliten pumpe
-Dårlig kontakt mellom overnevnte
-Tett filter
-Lekk vakumbend på BTR evnt selve BTR

Av annet kan nevnes Evap ventil låst åpen evnt ikke fungerende checkventil mellom evap ventil og innsug.
Dårlig lading/batterispenning kan også føkke det til ved pådrag

Hvis du først skal rive i en slik, kjøp deg også en ELM 327 Bluetooth skanner.
Helt genial sak, har den på "kyllingen" (Kyllingen er min T-gule http://forum.vccn.no/showthread.php?...-AKA-Kyllingen (Bilde 3)

Rcar

T-Gul med M4.4?
ELM327 funker ikke på M4.3, hvertfall ikke på min 97` med M4.3

Hadde lignende symptom på min T5.. med en gang jeg drog på så kutta den bensinen slik at den bare "dirret" på turtall og gikk i en slags nødmodus. Bilen gikk mer eller mindre helt fint frem til jeg dro på, altså ladet over 0,5 bar ca. Årsaken var gåen lambda sonde. Så det er jo en mulig årsak, men prøv først og koble ifra lambda sonden og prøvekjør. Dersom du ikke merker noen som helst forskjell ville jeg anbefalt å skifte denne.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av V0LVOT5

Hadde lignende symptom på min T5.. med en gang jeg drog på så kutta den bensinen slik at den bare "dirret" på turtall og gikk i en slags nødmodus. Bilen gikk mer eller mindre helt fint frem til jeg dro på, altså ladet over 0,5 bar ca. Årsaken var gåen lambda sonde. Så det er jo en mulig årsak, men prøv først og koble ifra lambda sonden og prøvekjør. Dersom du ikke merker noen som helst forskjell ville jeg anbefalt å skifte denne.

---

ok.takk for svar.jeg har jo 2 lambdasonder jeg da,de sitt rett etter hverandre..skjønner ikke hvorfor det...men skal jeg ta av begge to da ell?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av gswede

T-Gul med M4.4?
ELM327 funker ikke på M4.3, hvertfall ikke på min 97` med M4.3

---

Tok utgangspunkt i at du hadde 4.4, men du hadde tydeligvis en tidlig 1997.

Ja, jeg kjører 4.4. (Men originalt var det faktisk motronic 4.2 prototype styring på denne bilen)
- Har en selvsagt den også enda. Har 4 oppsett (ECUer til denne bilen)

Rcar

Sitat:

---

Opprinnelig postet av johnjo

ok.takk for svar.jeg har jo 2 lambdasonder jeg da,de sitt rett etter hverandre..skjønner ikke hvorfor det...men skal jeg ta av begge to da ell?

---

Rett etter hverandre...
- Er vel før og etter katalysator.

Ellers en lettforklart artikkel (link) om 02 sensorer;
http://www.obdii.com/articles/Unders...n_Sensors.html

Rcar

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Rcar

Rett etter hverandre...
- Er vel før og etter katalysator.

Ellers en lettforklart artikkel (link) om 02 sensorer;
http://www.obdii.com/articles/Unders...n_Sensors.html

Rcar

---

begge mine sitt rett etter hverandre,kanskje 25-30cm fra hverandre da,men begge sitt før cat..men det sitt ingen cat på min bil.

En O2 og en temp sensor

Sitat:

---

Opprinnelig postet av gswede

En O2 og en temp sensor

---

usikkert.er akkurat samme kontakt og alt mulig på begge to.

men fikk målt bensintrykket i går.det låg på 2,8 i trykk på tomgang...men har ikke fått byttet bensinfilter ennå..