Printable View
Som topic: Hvilke tennplugger bruker dere på FK/FT motorene deres?
Har hørt en del snakk om at NGK Iridium skal være så voldsomt bra..
Så hvilken forskjell er det egentlig man vil merke på feks. denne Iridium pluggen og en helt standard tennplugg?
Lurer litt på alt om dette, for akkurat det med tennplugger er noe jeg ikke forsket så jævlig mye på for å si det sånn :p
Edit: Legg også med oppsettene deres :)
NGK bpr7es
får ikke tak i ES lengere dem har korta det inn til
:NGK BPR7E men er samme pluggen og den som er å foretrekke.
Er denne pluggen å foretrekke også til lett/bra trimmede FK/FT motorer eller hovedsaklig originale motorer?Sitat:
Opprinnelig postet av PVT
I såfall, (eller ikke) hvorfor?
Hvis man står bak en bil med stort eksosanlegg som går på tomgang så hører man ofte at motoren ikke går 100% rent. Det kommer ett lite "rusk" innimellom, ikke sant? Dette er tenningsfusking fordi gnisten ikke klarer å antenne blandingen. Grunnen er at gammeldagse tennplugger med tykk senterelektrode gjerne har en pluggåpning på 0,7 mm. Dette gir en lav og fet gnist. (En smellfet dverg med målene 2,5 mm diameter og 0,7 mm høy.)Sitat:
Opprinnelig postet av Volvoniføør
Iridiumplugger har syltynn senterelektrode på 0,4 - 0,6 mm og vanligvis minst 1,1 mm pluggåpning. Denne høye og slanke gnisten (2-3 ganger så høy som bred) tenner omgivelsene med større effektivitet og derfor reduseres all fusking til enhver tid noe som reduserer forbruket. ;)
Dette er grunnen til at ALLE nyere biler bruker slike tennplugger.
Hvordan er varmeverdien på Iridiumpluggene i forhold til de vanlige ?
jeg har bpr6es men tenkte og prøve bpr7es =)
Varmeverdien er jo den samme, så lenge tallet er likt.
"Iridiumpluggene" er ikke ett par stk., men en hel serie med mange forskjellige tennplugger og fra flere forskjellige fabrikanter. Du velger selv varmeverdi og kan velge fra tilsvarende NGK 5 til minst NGK10.Sitat:
Opprinnelig postet av Berg Performance
Takker, måtte bare høre om varmeverdien på vanlige plugger tilsvarer samme tall på iridiumplugger eller om det måtte regnes om på noe vis !;)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Jeg har hvertfall ES plugger liggende, og kan bestille opp fler..Sitat:
Opprinnelig postet av PVT
Så hvilke Iridiumplugger vil dere da anbefale meg når jeg nå skal skifte?
Mitt oppsett:
-B230FK
-531 topp
-V70 2.5turbo dyser
-Chip
-Stor alu IC
-3"eksos
-Kommer Garrett Trim 60 som er justert til 0.9 bar om noen få dager i bilen
Du kan f.eks velge tennplugger til S60R, V70R eller BKR7EIX.
Hvilket turbinhus er det på Trim 60 turboen og hvilken diff.utveksling er det på bilen?
Hvis man holder seg konsekvent til NGK så er man på helt trygg grunn.Sitat:
Opprinnelig postet av Berg Performance
lurt litt på hvordan er egentlig volvo orginalplugger til trimma ft egentlig?
selv køyrer eg iridium plugger.
http://www.turbomeck.se/garrett-trim-60 Er denne turboen, diff utvekslingen vet jeg ikke, aldri undersøkt... Hvordan finner jeg ut det?Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Ok.Sitat:
Opprinnelig postet av Volvoniføør
Utvekslingsforholdet står ofte på en lapp på baksiden av bakakslingen en plass.
ja men det er jo fint men ikke fra NGK hvertfall. dem har slutta å produsere, for å si det enklere blitt erstattet av BPR7ESitat:
Opprinnelig postet av Christian
så vil jeg merke stor forskjell fra BPR7ES til BPR7EIXSitat:
Opprinnelig postet av Batland
merka en ting da jeg bytta dyser til bosch gen 3
da bruker bilen kanskje 1 av 4 ganger og være tung starta kommer jo men må kine bittelitt lengere iforhold til å bare være borti nøkklen som er normalt.
har jo bedre forstøving av bensinen enn med de vanlige grønne dysene
vil vel kanskje hjelpe og oppgradere pluggen også eller? også var det jo levetid kontra de vanlige.
her er foresten en tabell som viser tilsvarende plugger copper/platinum til iridium http://www.spark-plugs.co.uk/pages/t...ridiumxref.htm