Titter litt på en taxi kjørt 08 mod 185hk auromat.
Er det mye tull ved høy km på disse?
Tåler dem det like godt som v70n?
Printable View
Titter litt på en taxi kjørt 08 mod 185hk auromat.
Er det mye tull ved høy km på disse?
Tåler dem det like godt som v70n?
Det finnes sikkert flere andre brukere her på forumet som kan gi sitt syn på det - kanskje til og med noen som jobber med disse bilene. Selv har jeg ikke kjørt så langt at jeg kan snakke av erfaring, men jeg kan i hvert fall nevne at jeg for ikke lenge siden stilte dette spørsmålet til min personlige servicetekniker på Bilia Økern. Svaret var at det sjeldent kommer inn V70II med alvorlige problemer så lenge servicen er ivaretatt. :-)
"Morgis" sin har vel gått over 500 000km.
Ikke noe problem så lenge servicer er fulgt mener jeg. Har selv en taxi kjørt V70, gått 195000. Ikke noe tull bortsett fra vanlige slitedeler:)
Den
ne har gått 360000km
Hva vil dere si denne er verdt.? Har det vanlige utstyret pluss navi.
Ikke noe problem med mye KM på telleren, Men en fordell er jo at du kan skru selv! for du må regne med litt småtteri på den km standen. Kjøpte selv en XC70 2010 ifjor med 305000km på telleren . 1 eiers Taxi , alle servicer var fulgt og gjort på 20000KM. men har dog byttet litt slitedeler da. Fremre bærearm foring (T-foring) er jo en svakhet på både nyere xc og v70 + hjullager. De delene som jeg har byttet på for og bakstilling har jeg kjøpt Ford sine deler. Er bare en brøkdel av prisen , kontra volvo sine deler. volvo fra 07 og oppover har samme understell som Mondeo IV og en del andre Ford modeller
Godt tips autod.
Kunne vært interessant å lage en deleliste med erstatningsnumre fra ford
Finnes nok sikkert mange like deler. Men hjullager ?? Mondeon finnes vel ikke med 4WD. Så bakre hjullager burde jo være forskjell ;)
Mye bra svar
Hvprdan er forbruke på di nye D5'ene?
Min nåværende 2,0t med 454000 på telleren funker upåklagelig bra
Fler som har trøbbel med å poste her?
Min ligger på 0,7-0.75 på langkjøring. Riktig nok med en del bagasje.Sitat:
Opprinnelig postet av Thomazz
På bykjøring og småkjøring ligger den fort opp imot 0,8-0,9.
Nå har jeg både AWD og automat, så det drar jo opp en del.
Det er jo nesten som min 2,0t!
Lønner seg med eldre da om man vil ha ned forbruket?
Merkelig at di nye drikker mer!
aldri om din 2,0 turbo klarer 0,8-0,9 på bykjøring.
0,7 på langkjøring kan du nok klare med svak pedal.
Husk at 2literen har smal momentkurve, og er vanskelig å kjøre rolig på norske kjerreveier
Det har med utslipp å gjøre. Jo høyere Euro klassifisering jo vanskeligere å holde nede forbruket.
Ligger på 0,9-1,0 på alt mulig kjøring.Sitat:
Opprinnelig postet av Morgis
Syns moment kurven er bra fra 2000rpm og oppover. Såvidt jeg vet så er det maks moment fra 2500rpm
Jepp, er der det ligger. Eldre D5 uten Euro5 klassifiseringen er endel snillere på forbruket.Sitat:
Opprinnelig postet av Stig-Arne
Ja. Kan for noen høres rart ut, men for å få ned utslipp, så må forbrenningstemperaturen opp, og da med høyere forbruk som resultat.Sitat:
Opprinnelig postet av Aleks_
Det tror jeg også mange tuningfirmaer ikke tar hensyn til. De får gjerne ned forbruk, men utslippene går gjerne i taket.
Har kjørt 2,3 T5 i mange år, både chippet og uchippet. Aldri om den gikk under literen på bykjøring. Over 1,5 er mye mer riktig.
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
Bakjulslagrene kjøpte jeg via jobben. Skf sine
Fjærbens toppene bak har jo en tendens til å ryke. Hos volvo får du kun kjøpt komplett demper. Til foreden kan du kjøpe demper og støtdemper toppen seperat. Jeg har kjøpt monroe bakdempere til ford mondeo og montert på min volvo. På deleprogrammet på jobb så kan jeg sitte og sammenligne på hvilken biler delene passer på