trenger nå litt hjelp ang tomgang etter mange timer forskning volvo 940 230ft (LØST)

har en 94 940 230FT med turbo+.

færste gang jeg står fast på ett LH system tror jeg.


starter fint om morgenen og ellers når den er varm osv. holder riktig tomgangstall.

men så begynner det: etter kjøring så går den normalt i ett minutt, så går den på normal tomgang 900omdr el noe i 10 sekunder, også detter den ned 100-200omdr i ett sekund el to og opp på 900 omdr i 10 sekunder og ned 100-200omdr i ett sekund og opp igjen til 900 i 10 sek.

ruser den opp litt så går den normalt ett minutt også er det pån igjen.

detta gjelder både varm og kald motor. værst når den begynner å nå driftstemp.'




har gått over alt med startgass, og det er null reaksjon på det.

Er INGEN feilkoder, lest av sjøl om lambda lampe ikke lyse og er ingenting. så alt er jo "i orden", så jeg vil tro det er en bagatell.




har gjort følgene:

-byttet alle vacuumslanger
-byttet resirkventil på turbo
-bytta temp føler til sprutet
-bytta svinghjulsføler
-sjekka og rensa gass-spjeld
-sjekka tps (denne fungerer på tomgangsbrytern og fullgass brytern) også prøvd en anna
-bytta tomgangsregulator
-bytta bensintrykkregulator
-nye pumper/filter
-ny innsugspakning
-tenningsdeler er byttet (ikke biltema)
-ny pakning mellom spjeldhus og innsug
-ny o-ring på tps
-nye o-ringer på dyser
-prøvd anna lmm

ja sikkert mye mere å jeg har gjort, men ingen bedring.

cooler og trykkslanger er tette.



bilen ellers så går den normalt, lade 0,65-0,7 og fra 4500 omdr når turbo+ kobler inn så lader den 0,95.

er litt med draget også: drar bra opp til 2500 omdr, men da virker den litt dauere på en måte opp til 3000-3500 hvor den da virker friskere igjen.

register er sjekket over og det står riktig.

orginal eksos, med katalysator og hele smøla.



noen som har fornuftig tips så fyr løs.

er helt tom for tips jeg nå. er liksom ikke så mye å bry seg om, men irritabelt å ikke finne ut hva det er.



mvh raymond:)

korsjen fungerer turbo pluss systemet no i gjenn.. er det noen elektroniske duppedingser..
kan det vere noe der som kødder?
tett luft filter? kan det vere formye motstand i eksosen? prøvd ny temp giver til jerna? kansje målt ledninga mellom givern og jerna, (var borti en 740 der det var dårlig kontakt i den ledninga) kansje prøvd en anna jerne? (det har du kansje gjort) med chip..
dette var det første eg tengte på.. :)

turbo+ er i orden. det fungerer kun når man har helt stramwire, og passerer 4500omdr så blir det høyere ladetrykk. prøvd og koble bort dette.


nei har ikke prøvd andre hjerner da jeg ikke har andre hjerner for hånd.


har bensin og tenningshjerne frra 230fd liggende. jeg kunne prøvd å satt på dem bare for å sjekka tomgang egentlig.

har ikke målt lednigner mellom hjerne og temp giver. temp giver er byttet til en ny en.

for mye motstand i eksos har jeg ikke sjekket. men eksos har drivi å løsnet på turbo, så kasnkje jeg kunne lagd en lekkasje der igjen for å evt eliminere det..
kan hende det er katalysator som er "tett", hmm.



detta er det rareste jeg har vært borti. skal prøve ett flonka nytt ubrukt spjeldhhus i dag.
er noe som reagere på varmen. kaldstart så går den feil fritt, høres som får litt for mye bensin da på tomgang, men så fort temp nåla begynner å stige så kommer problemet..

skal prøve dyserens/ rensa fuel system og i dag tenker jeg

og luft filtere er i opden? veit mange har holt på og gå på veggane på grunn av tett luft filter. (på dieselbiler da) men bensin motorer skall og ha luft.. :)

Har den speedometersignal?

740'n er litt lik når speedometeret innimellom ikke funker(dårlig kontakt i en ledning)

prøvd bytte av luftfiltere. både i org boks og åpent kon sak, men til ingen nytte.


speedo mitt er i orden, og abs er i orden. og er ingen feilkoder på speedo signal.


detta er så jævlig merkelig. skjønner ikke en shit ass. aldri vært borti før.


noen som har delenr (boschnr) på gass-spjeld brytern til lh 2,4?

har to forskjellige typer liggende ser jeg. men prøvd bytte til en med samme boschnr.

skal prøve å koble bort kontakt på tomgangsregulator. blir den normal på tomgang da, så har jeg en start å gå utfra ihvertfall..

Du har ikke prøvd kondensfjerner?

jo prøvd kondens fjerner også.

også har jeg fylt på injection rens på tanken.


prøvde å sjekke falskluft igjennom gass-spjeld. og spjell tetterr helt når den går på tomgang.


tok av kontakt på tomgangs regulator nå, men da gikk den bare opp til 1000omdr, men vandringa var der fortsatt.

driver å studere cooler nå, noen som har tips til å sjekke den grundig?

var vann i cooler, to tre desiliter. helt diesel på den nå, så den er smekk full, og skylt igjennom osv. og gjort rent. sr ingen defekter.

skulle det vært lekkasje på cooler så ville man vel egentlig sett det på den å, siden turbo sug opp ånding så vil det alltid komme litt i cooler og det tar veien ut hvis er lekkasje, erfart før, ved att det blir fett flekker på cooler i område hvor lekk. men tørr og fin overalt.

i dag har jeg byttet begge hjerner, målt alle komponeneter og ingenting er feil med det.

eneste jeg har finni ut er att bensinpumper har spenning på 13,3v når motor går. og da samtidig så er resten av system i bil på 14,3 volt, samme som batteri spenninga er når montor går. så er 1v spenningsfall til pumper. men det skal ikke ha noe med problemet å gjøre.

Har hørt/lest om noe liknende før. At det er noe som ikke stemmer helt, og man gjennomsøker hele bilen, og fremdeles ikke funnet feilen. Kanskje bilen bare skal være sånn ;p

Er jævelig irriterende, for noe er det jo..

Det neste blir å prøve og bytte motor? Hehe

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Aalsen

Har hørt/lest om noe liknende før. At det er noe som ikke stemmer helt, og man gjennomsøker hele bilen, og fremdeles ikke funnet feilen. Kanskje bilen bare skal være sånn ;p

Er jævelig irriterende, for noe er det jo..

Det neste blir å prøve og bytte motor? Hehe

---

hehe bare vær sånn ja:p

nei er temmelig sikker på det er en ørliten bagatell som ligger på lur:p

nei skal nok ikke bytte motor nei. går jo som ei klokke ellers så:)

er ingen feil koder el, så vil tro det er en feil utenom el systemet.

Ja du har jo gått gjennom alt som er, så er nok som du sier bare en liten bagatell som er så liten at du ikke finner den, hehe.

Kan det være dårlig jording ett eller annet sted i motorrommet eller i/ved sikringsboksen?

nei ska røske å sjekke alt av jordinger tror jeg....

Sjekk som du sier alt av jording og alle enkle dritfeil som er så
Tullete at de ofte blir oversett. Jeg tror du har helt rett, må være en bagatell. Foresten, ta ut en plugg å still motor i OD, å sjekk at kammen da står riktig. Hørt om tilfeller der veivreimhjulet har vridd seg, og da kan jo merkene stemme selvom motor å kam ikke stemmer.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Jobbe88

Sjekk som du sier alt av jording og alle enkle dritfeil som er så
Tullete at de ofte blir oversett. Jeg tror du har helt rett, må være en bagatell. Foresten, ta ut en plugg å still motor i OD, å sjekk at kammen da står riktig. Hørt om tilfeller der veivreimhjulet har vridd seg, og da kan jo merkene stemme selvom motor å kam ikke stemmer.

---

gjorde førsteb dagen det med å sjekke register. pga skulle bytte simring på kam, og rev av regreimdeksel, og så et att når kam sto på merke sitt så var ikke veiv på 0. og skrudde da ut en plugg og den var i ØD. så veivhjulet har vridd seg engang ja.

men det står nå riktig.



men den dagen man finner ut av detta så kommer en vel til å føle seg dum over den lille bagatellen:p

skjønner ikke bæra ass.



finni ut det att hvis jeg holder jevn gass så den går på 1200omdr, så går den på 1200omdr i 10sek og plopp ned til 1000 i ett sek og opp på 1200 i 10 sek også ned på 1000 i ett sek.

så syndromet er der da å sjøl om man holder litt gass. men holder jeg den på 2500 og oppover så eer det ingen syndrom, og kan trille i gir uten å ha gass og merker ingenting.



prøvd andre hjerner, ja nevnte det lenger opp tror jeg.

prøvde anna coil igjen i dag, prøvde også en helt ny tenningsmodul jeg hadde liggende men til ingen nytte.


nei får bruke natta å gruble litt:)

Prøvd å ta på litt dyse rens? Anbefaler Tunap på det sterkeste! Får kjøpt den hos bilia for 200kr. Jeg tror jeg fikk rensa hele systemet ganske greit. Bilen harka og hosta litt med guffa i dieselen, men etter det så ble boken mye bedre bare på tomgang. Kan hende hele systemet trengs å renses skikkelig fra topp til tå :)

har had på rens sjø, men ikke merka noe hittil.

men virke som det er når motor bli varmere enn (for å ta ett tall) 30gr liksom. og jeg har ingen feilkoder på temp. satt i ny temp.


skal prøve i morgen og la bil gå uten temp tilkoblet og se åssen det bli da, prøve å se åssen den går uten lmm tilkoblet å se reaksjon. går det "normalt" da så har jeg noe å gå ut i fra.

kan å nevnes att akkurat i oppstarts øyeblikket og 5 sek etter oppstart (da kaldstart om morgenen) så virke det som den går litt fett.

modellen uten kaldstartdyse, så vet dere det hvis noen tenkr på den:)




og kan evt dynamo ha noe med saken å gjøre?

som sagt nye pluggkabler, coil kabel, og fordelerlokk og rotor.

prøvde for morroskyld og bytte coil kabel til en orginal gammel kabel. og da ble jeg kvitt ett problem. problemet med att bilen er litt dauere på 2500-3500omdr

Har du prøvd kompresjons test?

ja tatt komp test. den var tilnærmet lik på alle syl.





drivi på litt nå. og bytta en bensinslange under bilen. den som sitter mellom pumpe og rør fra tanken. der satt det mye dilldall så jeg satte på en ny 12mm slange som skal være der org. da pumper og filter fikk tømt seg når jeg fikset detta, så startet jeg bil igjen. la merke til att pumper gikk mye lettere. og bil gikk normalt på tomgang.

men så hører jeg pumper enda mere liksom. liksom en ekko during i bilen av dem og da begynner bilen med jaginga. når jeg tenker meg om så har denna ekko lyden av pumper vært hele tida. så da tømte jeg system igjen for så å prøve på nytt. og da ble det normal tomgang.

og da ekko lyden kom att begynte den jaginga.

ang detta da så har jeg blåst igjennom retur slange fra motorrom, og var fri ferdsel til tanken.


noen tips til hvorfor pumpene begynner å høres mere? virker som ekko lyden kommer fra tanken. den er der sjøl om full tank, og da skal jo det egentlig være stille fra tank siden pumpe blir liggende under bensin.

er ikke pumpe under bil som lager lyder, bøyer meg under så hører jeg den klassiske susinga fra pumpe. normale lyden.


men er detta som lager så sabla ekko fra tanken. tank pumpa pumper benin, koblet av kontakt i bagasjen og da begynte pumpe under bil å skrike, den syndromslyden for att pumpe i tank er defekt.

nei tror jeg må rive ut bagasjegulv og ha opp å se i tanken.

mulig sila nedi der er full av drit. så bra jeg har flere nye liggende, hvis er den da.

Kjøp ei walbro tankpumpe(koster 1500 spenn) og røsk bort den under bilen. Du må være utrolig nær nå!

måle trykket i morgen tenker jeg. se om jeg finner igjen dekkfylern. kaste den på luftenippeln på railen så skal man da se nogenlunde bensintrykk.

da har jeg løst problemet.

skrudde ut tankarmatur å sjekka det. dette var ok.

målte bensntrykket, lå på 3bar med vacuum tilkoblet, og 3,25 uten vacum. detta var ok.

men så skrudde jeg av bakre eksos potta. da gikk den nogenlunde normalt gitt. satte på igjen potte og da begynte vandringa igjen. nå vandrer den bare 50 omdr el noe.

rusa opp bil uten bakre potta og på bakken lå det ett sot lag så så ut som det var en diesel bil som var blitt ruset.

sammen lignet eksos trykket ut av utblåsen. med potte relativt lite, og uten bakre potta en del mere.

så tror nok bakre potta er delvis tett. den ble erstattet med ett 2,5 rør rett ut. ble ikke noe mere lyd av den grunn.