Printable View
hei, har i den siste tiden fått problemer med min 230fk,
kjører med:
13c
åpent filter
åpen dump
ecomax chip
3" JT fra turbo
enkeltmasse svinghjul
problemet kommer ved full gass, den "kutter" når jeg passerer ca 3000 rpm og fortsetter slik frem til ca 5000 rpm, på 2,3,4,5 gir, det er værst på 3,4,5 gir.
den kutter ikke når motor er kald. vis noen har noen formening om hva dette kan være hadde jeg blitt glad : ) takk på forhånd :)
Høres ikke helt bra ut. Kan gå altfor magert og dermed klarer seg når den er kald og får litt mer suppe? Sjekk at vakumslangen til bensintrykksregulatoren er hel.
Trur ikke jeg ville kjørt så mye hardt med den til du finner ut av det.
takk for svar : ) da har jeg byttet vacumslangen men ble desverre ikkenoe bedre av dette : ( men vis du har noen andre tips prøver jeg gjerne : )
Hørtes veldig ut som bensinkutt, sikker på at det sitter ecomax chip i bilen? Montert den selv? Kjøpt fra Viking?
Er det sånne et og et kutt du har, at den kutter og drar litt igjen og kutter igjen?
Eller bobler det mere?
ja kjøpte vikingchip ecomax i april og monterte den da, har fungert veldig bra med 0,9 i trykk frem til nå :)
er egentlig litt forskjellig, innimellom så bobbler det på en måte, men oftest så kutter den og drar litt før den kutter igjen.
Er slik min også, er ganske overbevist om at det er bensin det skortar på. Så bensinpumpene blir bytta, samt at ny dynamo kjem på plass, for å vere sikker på at det fins straum nok til å drive desse.
hadde det samme på min. byttet lambda sonde og da ble det borte
Trur ikkje det kan stemme for min del, den går fint i området der lambdasonda gjer jobben sin, så trøblar den, over 4000 o/min.Sitat:
Opprinnelig postet av microplex
Men uansett, skal få på plass breibandslambdaen, så ser ein det.
nå siktet jeg mere til tråd starter ;)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
for turbotrykket kommer jo litt før 3000o/min
og hvis den Lambdasonda er ødlagt vil den jo ikke registrere noe som helst. som da sier at den ikke får bensin.
Ikkje turbotrykket, lambdasonda er i bruk på første del av registeret, etter det vil den regulere kun på signal frå MAF og tempsensor, og om feila dukkar opp i det området, er det naturleg å tru at det ikkje er lambdasonda som er involvert.Sitat:
Opprinnelig postet av microplex
jeg bytta min når den drev og kutta på 3000 - 4500 o/min.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
da ble det borte.
åssn bensin pumpe har du ? kan jo være att den begynner å bli kjedelig også ? 3000rpm er vell topen på momentkurven til fk?
Rart. For LH 2.4 bruker ikke lambdasonden i det turtallsområde når du har full gass. Men den bruker lambdasonden i det turtallsområde hvis du kjører normalt med veldig lite gass.Sitat:
Opprinnelig postet av microplex
Det er vel ikke så rart. Dersom sprutet får helt bananas signal fra oksygensensoren ved vanlig kjøring, så aner den jo ikke hvordan den skal reagere på fullgass, der den bruker ferdig map med egne justeringer.
Men den tar ikke hensyn til hva oksygensensoren sier ved normal kjøring når man gir fullgass? Ellers vil jo en eventuell feil som fører til at den går magert ved normal kjøring føre til at den også går magert ved fullgass.Sitat:
Opprinnelig postet av asdf
Min går like bra med lambda som uten lambda ved WOT. Men småkjøring er svært ukomfortabelt uten lambda :D.
jeg tenker på at bensinhjernen bruker målingene som blir gjort ved delgass og normal kjøring til å bestemme seg for hvor i landet den skal legge seg ved wot. Er det f.eks et drivstoff som lett selvantenner så kan den ikke være like aggressiv ved wot, som om det hadde vært 98oktan + e85. Om du skjønner tegninga.
Den følger ikke slavisk map'et på chippen ved wot, den gjør egne korrigeringer basert på hva den registrerer ved vanlig kjøring i open loop.
Det kan det nok hende at de har programmert det sånn, ja. Det er hvertfall ikke unormalt at diverse sprut jobber sånn.Sitat:
Opprinnelig postet av asdf